Ось чому активні фари Audi Q6 E-Tron не будуть пропонуватися в США

Ось чому активні фари Audi Q6 E-Tron не будуть пропонуватися в США

Вихідний вузол: 2786429

Audi Q6 E-Tron вийде з новою технологією активного освітлення, яка робить цей електромобіль розумнішим і безпечнішим, але ця функція не з’явиться в Сполучених Штатах. І перш ніж ви освистувати Audi, ось перевірка реальності: федеральна тяганина все ще винна.

Audi вже давно оснащує свої автомобілі адаптивні матричні світлодіодні фари які можуть тьмяніти або світлішати, коли виявляють зустрічне світло. Іншими словами, Audi може їздити з максимально освітленими фарами, забезпечуючи водієві максимальну видимість вночі, але окремі світлодіодні секції можуть автоматично гаснути, щоб не засліплювати зустрічний транспорт. Ось короткий огляд того, як це працює.

[Вбудоване вміст]

Audi встановлювала технологію матричного світлодіода на деякі автомобілі, що продаються в США, протягом майже десяти років, але залишила цю функцію вимкненою. У лютому 2022 року Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) Федеральний стандарт безпеки автотранспорту № 108 зі змінами, дозволяючи адаптивне освітлення дальнього світла (ADB), як у Audi, але це рішення насправді ускладнило справу, мабуть ускладнивши ввімкнення цих систем. 

«У США були спеціальні правила, які дозволяли використовувати лише дальнє або ближнє світло, але нічого між ними», – йдеться в заяві Audi. «Була прийнята нова норма, яка дозволила адаптивне освітлення. Однак рішення також встановило відмінні вимоги щодо випробувань і сертифікації, ніж глобально прийняте рішення SAE (Товариство автомобільних інженерів). Це рішення, яке ми пропонуємо за межами США з 2012 року».

Перший огляд прототипу Audi Q2025 E-Tron 6 року
Перший огляд прототипу Audi Q2025 E-Tron 6 року
Перший огляд прототипу Audi Q2025 E-Tron 6 року

«Нові правила вимагають інших процедур тестування, методологій і критеріїв, ніж в решті світу, і, здається, жодні поточні системи не можуть відповідати цим вимогам», — додали в Audi.

Цікаво, що багато років тому групи безпеки застерігали NHTSA від цього. «Ми стурбовані тим, що певні компоненти [поправки] без потреби перешкоджатимуть виробникам впроваджувати системи ADB, які повністю реалізують свій потенціал для максимізації видимості та мінімізації відблисків», — йдеться в петиції Страхового інституту безпеки на дорогах у 2018 році. 

«Наш стандарт освітлення, FMVSS № 108, уже давно врівноважує потреби водіїв у видимості та обмежує відблиски для інших», — йдеться у заяві NHTSA.

Q6 E-Tron, прототип якого ми нещодавно їздили, розширює технологію Audi matrix-beam, пропонуючи активне освітлення. Якщо оснащено цією опцією, Q6 E-Tron можна змінювати між вісьмома різними дизайнами передніх ходових вогнів, деякі з яких мають ефект мерехтіння, який ви не відразу помітите, але подивіться на вогні досить довго, і це стане очевидним. Те ж саме ззаду; задні ліхтарі OLED мають такий самий мерехтливий вигляд, чого не пропонує жоден інший автовиробник.

Але є й кут безпеки. Якщо навігаційна система Audi Q6 E-Tron виявляє затор або аварію попереду, вона може змінити задній OLED-дисплей на попереджувальний трикутник, сповіщаючи водіїв позаду про те, що попереду щось відбувається. Подібним чином, коли Q6 E-Tron перебуває в режимі автоматизованого паралельного паркування, задні ліхтарі автомобіля позначатимуть цей підпис разом із поворотником, повідомляючи людям, що ви повертаєтеся назад у це місце.

Ці маленькі функції не значно покращують матричне освітлення Audi, але вони є кроком у новому напрямку. Тим часом Q6 E-Tron зі специфікацією США матиме різні світлодіодні ходові вогні, вони просто статичні – ви знаєте, «постійне горіння». Якщо і коли США коли-небудь розвинуть свої стандарти освітлення відповідно до решти світу, Audi каже, що зможе ввімкнути повний набір функцій матриці для тисяч транспортних засобів, включаючи старіші моделі. Ось надія.

Часова мітка:

Більше від Технологія