Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB) опублікувала а попередній звіт у смертельну аварію минулого місяця за участю Tesla Model S 2019 року в Техасі.
Аварія сталася приблизно о 21:07 за місцевим часом 17 квітня цього року. У автомобіль увійшли двоє чоловіків, один на водійському сидінні, другий на передньому пасажирському сидінні (згідно з записом камер домашнього спостереження).
Потім Tesla з’їхала, проїхала близько 167 метрів, перш ніж з’їхала з дороги на повороті, переїхала через узбіччя, врізалася в дренажну трубу, піднятий люк і дерево.
Пожежа сталася в акумуляторі Tesla, який був пошкоджений під час аварії. Пожежа знищила автомобіль, у тому числі запам’ятовуючий пристрій, розміщений в інформаційно-розважальній консолі, хоча модуль керування утримуванням (який записує дані про швидкість, прискорення, статус ременя та подушки безпеки) було відновлено та оцінюється, додали в NTSB.
Внаслідок аварії та пожежі обидва пасажири отримали смертельні травми. Водію 59 років, пасажиру 69 років.
«Розслідування аварії NTSB триває, і слідчі продовжують збирати інформацію, включаючи дані для аналізу динаміки зіткнення, результатів посмертного токсикологічного тесту, використання ременів безпеки, виходу пасажирів та пожежі після аварії», – йдеться у звіті.
Віднайдений після аварії уламок із серйозними пошкодженнями від пожежі (фото: NTSB)
Влада коментуючи в той час зазначив, що розташування тіл після удару вказувало на те, що ніхто не керував транспортним засобом, хоча керівник Tesla Ілон Маск твір відновлені журнали вказували на те, що автопілот не ввімкнено.
Маск також зазначив, що для «стандартного» автопілота потрібні лінії смуги руху. У своєму звіті НТСБ зазначає: «Проїжджу частину було обладнано вуличними ліхтарями, але не було ліній для визначення проїзних смуг».
Тесла, про яку йде мова, була обладнана автопілотом, який вимагає включення як круїз-контролю, так і систем автоматичного керування. Перший являє собою підскочивий круїз-контроль, який має справу з прискоренням і уповільненням, а другий допомагає утримуватися в смузі. NTSB показав у тестах з зразковим автомобілем, що останній також не може бути задіяний на цій ділянці дороги.
Автопілот Tesla піддався критиці, нещодавно з боку організації US Consumer Reports, яка виявила, що можна використовувати систему. без людини сів за кермо У моделі Y. Маск нещодавно також хвалився про можливості самостійного водіння Tesla. ретельно перевірено Департаментом транспортних засобів Каліфорнії (DMV).
Занепокоєння DMV полягало в тому, щоб повідомити громадськість про справжні можливості автомобілів Tesla і переконатися, що клієнти розуміють межі технології. Ряд смертельних аварій пояснюється надмірною залежністю водіїв від автоматизації транспортних засобів.
Що стосується аварії минулого місяця, NTSB продовжує працювати над встановленням ймовірної причини «з наміром видати рекомендації з безпеки, щоб запобігти подібним аваріям». Національне управління безпеки дорожнього руху та Tesla підтримують NTSB у розслідуванні.
Паралельне розслідування ведеться офісом констебля 4 округу Гарріс, Техас. ®
Джерело: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
