Конгресмен хоче швидшого тестування дронів, щоб заповнити прогалину в інвентарі

Конгресмен хоче швидшого тестування дронів, щоб заповнити прогалину в інвентарі

Мітка часу: 16 червня 2023 11:48
Вихідний вузол: 2726640

ВАШИНГТОН. Один впливовий законодавець заохочує американську армію йти на більший ризик у розробці безпілотних систем, сподіваючись, що ці безпілотники зможуть заповнити прогалини в можливостях, що залишилися після виходу старих систем.

Обмеження федеральних витрат на 2024 і 2025 фінансовий рік змусили Комітет Палати представників у справах збройних сил погодитися вивести з експлуатації застарілі кораблі та літаки, за які вони, можливо, боролися, щоб залишити їх на деякий час, сказав Defense News представник Роб Віттман.

Але, попередив він, «ймовірно, виникне певний проміжок» між тим, коли старі платформи, такі як A-10 ВПС і крейсери ВМС, вийдуть на пенсію, і коли служби зможуть повністю відновити свій інвентар.

«Я вважаю, що це справді висуває на перший план проблему використання інших менших, менш дорогих, доступних платформ як заповнення прогалин», — сказав Віттман, штат Вірджинія, в інтерв’ю 14 червня у своєму офісі на Капітолійському пагорбі.

«Ці речі можуть бути дуже, дуже потужними, і це вже наявні платформи, які можуть почати виробництво завтра. Отже, безпілотні надводні кораблі, безпілотні підводні кораблі — Військово-морський флот справді має натиснути на педаль газу та сказати: «Добре, як нам інтегрувати ці платформи?» », – додав Віттман, який очолює групу тактичних повітряних і сухопутних сил комітету, а також входить до його підкомітету з морських сил і сил проектування.

Незважаючи на те, що Конгрес поставив під сумнів деякі зусилля ВМС щодо експериментів і закупівель після дорогих помилок із програмою Littoral Combat Ship, серед іншого, Віттман сказав, що зараз відповідний час піти на більший ризик, переслідуючи безпілотні надводні та підводні кораблі швидшими темпами.

Команда Військово-морські сили в основному придивлялися до програм рекордів виходячи з розміру платформи: вона прагне укласти контракт на проектування та будівництво великого безпілотного надводного судна у 25 фінансовому році, а середній USV, ймовірно, з’явиться через кілька років. Програма надвеликого безпілотного підводного корабля Orca на кілька років відстає від будівництва та випробувань п’яти прототипів транспортних засобів, але Військово-Морські сили очікують, що версія буде працювати за кордоном до 26 фінансового року.

На графічній ілюстрації показано Orca, надзвичайно великий безпілотний підводний апарат. (ВМС США)

Віттман сказав, що ВМС потенційно можуть рухатися швидше, якщо зосередяться на місії, а не на розмірі, що більше відповідає експериментам, які проводяться на Близькому Сході під керівництвом Оперативної групи 59.

«Їм потрібно вийти туди і сказати: «Послухайте, ми віримо, що ця платформа чудово впорається з роботою як доповнення до авіаносної ударної групи, або як доповнення до [групи готовності до амфібій], або ескадреного міноносця, або Вірджинії… класу [атакова підводний човен] або класу Огайо [підводний човен з балістичними ракетами]", а потім купіть відносну кількість, яку ви можете дуже енергійно перевірити" протягом 12-18 місяців, а потім або модифікуйте їх, або перейдіть до серійного виробництва, сказав він.

«Хороша новина полягає в тому, що ці речі коштують так, що ви можете дозволити собі певний ризик. Ви можете дозволити собі мати платформи, на які ви дивитесь і думаєте: «Боже, здавалося, що все вийде, але просто не вийшло», — додав він.

За його словами, він також віддав би перевагу безпілотним надводним апаратам ВМС, які можуть виконувати лише місії спостереження, іншим призначеним виключно для електронної боротьби та іншим, які стріляють лише зі зброї, а не витрачати надто багато грошей і надто багато часу на створення платформи, яка може зробити це все.

«Я просто хочу, щоб військово-морський флот дивився на ці речі, і я думаю, що вони можуть зробити таку швидкість доречності. Це заповнить прогалину, тому що наші чудові платформи — авіаносці, наші надводні кораблі, наші підводні човни — усі чудові платформи, але потрібні роки, роки, роки, щоб отримати їх у інвентарі. Тож навіть із найкращими намірами ми не матимемо такої можливості вчасно Китай може напасти на Тайвань.

А як щодо ВПС?

Підкомітет тактичних повітряних і сухопутних військ включив формулювання до свого розділу Закону про дозвіл на національну оборону на 24 фінансовий рік, що встановлює ліміти витрат для планів спільної бойової авіації, згідно з якими безпілотник буде служити провідним для реактивних літаків з екіпажем, таких як майбутній винищувач наступного покоління Air Dominance. .

Віттман сказав, що це превентивний захід, а не тому, що він стурбований спільними бойовими літаками. Насправді, пояснив він, він «дуже комфортно» з тим, що він бачив, включно з кількома постачальниками з багатьма варіантами, які пропонуються за хорошою ціною.

Він також сказав, що він оптимістично дивиться на те, як конкуренти дивляться на цьому ранньому етапі, але хоче уникнути вимог і, отже, зростання витрат.

«Ми бачили, що надто багато разів у програмах, де ми женемося за вимогами, ми женемося за технологіями, і ви ніколи цього не вловлюєте. А потім раптом ми бачимо платформи, які починалися як платформа в X мільйонів доларів, [які] тепер коштують у три-чотири рази», — зазначив він.

Міністр ВПС США Френк Кендалл хоче, щоб спільний бойовий літак (CCA) був достатньо дешевим, щоб у деяких випадках служба могла дозволити собі втратити частину в бою. Керівник безпілотника, яким можна пожертвувати, може не потребувати стільки захисних підсистем, що може допомогти знизити витрати, Сказала Кендалл на конференції Defense News у вересні 2022 року.

Конгресмен Роб Віттман, штат Вірджинія, виступає 17 травня 2023 року в Національному прес-клубі у Вашингтоні. (Колін Демарест/Персонал)

Служба вважає, що CCA є способом забезпечення бойових можливостей за нижчою ціною та відходу від недавніх спіральних витрат на винищувачі та бомбардувальники.

Зі свого боку, Віттман вважає ці безпілотники важливими в світлі зняття з експлуатації застарілих літаків ВПС і скорочення запасів у короткостроковій перспективі. Він пов’язав зусилля CCA з іншою програмою, F-35 Joint Strike Fighter, для якої NDAA пропонує створити офіційну «основну підпрограму», щоб зосередитися на безперервному розвитку та забезпеченні нових можливостей F-35, і призначити шість літаків як постійні тестові. активів для цієї роботи.

Віттман сказав, що ці зусилля спрямовані на вирішення поточних проблем із програмним забезпеченням, а також на сьогоднішні проблеми з потужністю двигуна та охолодженням, а також на підготовку до швидкого вирішення проблем у найближчі десятиліття.

«Разом із партнерами буде 3,300 таких літаків. Ми не хочемо, щоб хтось раптом повернувся через 10 років і сказав: «О, вибачте, весь флот застарів», — сказав він. «Тож давайте проведемо ретельне тестування та оцінку, щоб зрозуміти, як ми переконаємося, що ця платформа отримає максимальну корисність. І я думаю, що є багато способів, як вони можуть це зробити — і особливо якщо ви об’єднаєте цю платформу з бойовими спільними літаками, і ви об’єднаєте її з E-7, що має статися — раптом цей літак стане гарним значне заповнення прогалин, поки ви не дійдете до ендшпілю».

«Але у вас не буде повного потенціалу, якщо ви ретельно не перевірите, які проблеми є з літаком. І це стосується кожного елемента платформи, від авіоніки до програмного забезпечення, систем двигуна, живлення та охолодження», – додав він, зазначивши, що визначення основної підпрограми буде сигналом про серйозність цих зусиль для Пентагону та конгресменів.

Навіть з обмеженням бюджету, Віттман сказав, що підкомітет тактичних повітряних і сухопутних військ намагається внести ці корективи.

«Ми робимо розумні інвестиції в NDAA на 24 фінансовий рік, змінюючи пріоритети та розподіляючи фінансування, яке вимагається для програм NGAD ВПС і ВМС», — сказав він, зазначивши, що його підкомітет робить інвестиції в розвиток технології дозаправки CCA та зниження ризиків у рамках бюджету на дослідження та розробки ВПС. , в Адаптивна програма переходу двигуна, яка замінить поточний двигун F-35, і у закупівлі F-15 та Е-7 Попередня закупівля.

Меган Екштайн є репортером військово-морської війни в Defence News. Вона висвітлювала військові новини з 2009 року, зосереджуючи увагу на операціях ВМС США та Корпусу морської піхоти, програмах придбання та бюджетах. Вона писала репортажі з чотирьох географічних флотів і найщасливіша, коли пише історії з корабля. Меган є випускницею Мерілендського університету.

Часова мітка:

Більше від Новини оборони