Законодавці вимагають, щоб армія виправдала погоню за новим ударним розвідувальним вертольотом

Законодавці вимагають, щоб армія виправдала погоню за новим ударним розвідувальним вертольотом

Мітка часу: 14 червня 2023 1:43
Вихідний вузол: 2724243

ВАШИНГТОН. Законодавці заборонять поїздки міністра армії США, доки служба не проведе ретельний аналіз альтернатив переслідуванню Майбутній штурмовик-розвідник, згідно з проектом законопроекту про фінансову політику на 2024 рік, опублікованого цього тижня підкомітетом Палати представників з тактичних повітряних і сухопутних військ.

Не більше 70% бюджету офісу міністра армії на поїздки може бути зобов’язаний або витрачений, доки міністр Крістін Вормут не подасть цей аналіз для програми FARA комітетам Конгресу з питань захисту, як зазначено в законопроекті.

У 2019 році армія завершила «дуже надійний» аналіз альтернатив для своїх Штурмовий літак дальньої дії майбутнього Про це в інтерв’ю Defense News 14 червня заявив голова підкомітету Роб Віттман, штат Вірджинія. «Тож наше запитання було: чому не те саме для FARA?»

У грудні 2022 року армія обрала компанію Textron Bell для створення майбутнього далекого штурмового літака.

Що стосується програми ФАРА, то Армія опублікував запит пропозицій влітку 2021 року обмежено двома попередньо відібраними командами — Локхід Мартін і Белл — для змагального старту. Кожна команда фактично закінчила створення прототипів і готова в очікуванні відкладеної програми покращеного турбінного двигуна двигуна, щоб відірватися від землі для стартової фази змагань. Рейси є запізнюється щонайменше на рік. Поточний план полягає в тому, щоб літати до четвертого кварталу 24 фінансового року.

«Вочевидь, вони почали, але так і не завершили [аналіз альтернатив для FARA], а потім прийшли до рішення, і ось до чого ми збираємось дійти із запитом пропозицій щодо FARA», — сказав Віттман. «Те, що ми говоримо, полягає в тому, що з усіма речами, які відбуваються сьогодні з усіма різними службами, і дивлячись на ці платформи, і дивлячись на те, як у нас є можливості та потужність одночасно, вони повинні дуже ретельно вивчити альтернативи .”

Існують інші школи думок щодо майбутніх можливостей нападу та розвідки, сказав Віттман, вказуючи на бачення Корпусу морської піхоти щодо напівавтономних і автономних літальних апаратів, щоб зменшити ризик і «мати більший слід у цій сфері».

Художнє зображення потенційного штурмовика-розвідника майбутнього. Армія США ще не вибрала компанію для офіційного виробництва гелікоптера. (дзвіночок)

Дуг Буш, начальник армії закупівель, сказав Віттману під час слухань у квітні, що служба проводить аналіз альтернатив для програми FARA, зазначивши, що процес уповільнює програму на додаток до проблем із двигуном ITEP.

Віттман сказав під час слухання, що він стурбований тим, що армія тільки зараз проводить аналіз альтернатив AOA для FARA, оскільки вже витратила на програму 2 мільярди доларів, і наполягав на Буші щодо того, що може статися, якщо огляд покаже кращу альтернативу тому, що є в розвиток зараз.

Буш пояснив, що аналіз почався зараз, тому що армія не визначилася щодо шляху придбання на початку програми. Армія обговорювала, чи можна їй увійти в програму на етапі розробки інженерії та виробництва, чи варто застосувати більш традиційний підхід і пройти етап розвитку технологій.

«Ми вирішили, що більш відповідальним підходом буде перехід до традиційного Milestone B, який вимагає AOA», — сказав Буш. «Я думаю, що я впевнений, що AOA, так як він структурований, є справедливим. Це дуже ретельно, розглядає багато альтернатив. Я думаю, що це добре».

«Ми дізнаємося більше пізніше цього року», — додав він. «Я думаю, що ми будемо в хорошому місці, щоб точно знати, куди все приземлиться з точки зору розкладу програм».

Через затримки в програмі, сказав Буш під час слухань, етап дозрівання технологій FARA розпочнеться лише в першому кварталі 26 фінансового року.

Армія є продовження розробки систем для FARA«Не дивлячись на затримки, які виходять за рамки лише планера», — сказав Defense News у квітні генерал-майор Уоллі Руген, який відповідає за модернізацію вертикального підйому.

Поки армія чекає на двигун, вона розробляє системи озброєння та важливу модульну архітектуру відкритої системи для літака, сказав Руген. «Це наша спроба скоротити графік і обсяг».

Джен Джадсон — відома журналістка, яка висвітлює сухопутні війни для Defence News. Вона також працювала на Politico та Inside Defense. Вона має ступінь магістра журналістики в Бостонському університеті та ступінь бакалавра мистецтв у Кеньйонському коледжі.

Часова мітка:

Більше від Defense News Air