Випробування електричного літака ВПС закінчується імітацією евакуації поранених

ВАШИНГТОН — ВВС США три місяці випробування електричного літака в Дюк-Філд у Флориді було завершено цього місяця та включало імітацію вправ з евакуації поранених.

Beta Technologies заявила в понеділковому випуску, що цього місяця її літак Alia брав участь у сценарії евакуації поранених разом із 41-ю рятувальною ескадрильєю на базі ВПС Муді в Джорджії. Компанія додала, що це була перша подібна імітована місія, проведена з електричним літаком, і послужила доказом концепції, щоб показати, що така операція може працювати.

Beta Technologies є одним із понад дюжини компаній, які уклали контракти за програмою ВВС Agility Prime, яка спрямована на прискорення промислової роботи зі створення та впровадження електричних літаків.

Військово-повітряні сили шукають способи включити електричні літаки у свій флот і розглядають різні варіанти їх використання. Це може включати все: від швидкого переміщення вантажів і пасажирів навколо бази до пошуково-рятувальних місій під час бою, враховуючи, що електричні літаки тихіші за традиційні.

Перший електричний літак ВПС США з вертикальним зльотом і посадкою, виготовлений компанією Joby Aviation, прибув на авіабазу Едвардс у Каліфорнії наприкінці вересня. Через місяць Alia від Beta прибула на Дюк-Філд, що на базі ВПС Еглін, щоб розпочати тримісячні експериментальні операції та тренування з 413-ю ескадрильєю льотних випробувань і AFWERX, інноваційним підрозділом ВПС.

Цей літак Alia був звичайним літаком зльоту та посадки, який діяв більше як традиційний літак з нерухомим крилом.

Бета повідомила, що це розгортання, яке підпало під Agility Prime, було частиною більшого тестування та оцінки ВПС, щоб оцінити, наскільки добре електричні літаки можуть працювати для військових місій. Він також включав тренажер, який використовувався для навчання та відпрацювання дій у надзвичайних ситуаціях.

Місія з евакуації поранених у Муді включала імітацію пацієнта, наземні сили, імітацію сил швидкого реагування, гелікоптер ВПС HH-60W Jolly Green II і літак Alia, повідомляє Бета.

Під час навчань HH-60 вперше транспортував імітацію пораненого з передової оперативної бази до місця на дружній території. Потім літак Alia перевіз пацієнта до імітованого встановленого медичного закладу, де можна було б надати медичну допомогу вищого рівня.

Beta повідомляє, що C-130 зазвичай перевозить пацієнта в цьому випадку, вимагаючи екіпажу щонайменше з трьох осіб і близько 1,600 доларів на паливо. За словами компанії, для «Алії» потрібен був екіпаж із двох осіб і близько 5 доларів електроенергії.

Крім того, під час розгортання «Алія» здійснила імітацію місії з технічного обслуговування. Літак вилетів на базу ВПС Тиндалл у Флориді, щоб забрати запчастину для F-35, а потім повернув його на Дюк-Філд для ремонту винищувача.

Використання електричного літака було швидшим і дешевшим, ніж водіння вантажівки, повідомляє Beta, і могло б дозволити проводити технічне обслуговування реактивного літака швидше.

Військово-повітряні сили також експериментували з використанням Alia для кількох інших місій, включно з польотними операціями, підтримкою технічного обслуговування та інфрачервоною сигнатурою, повідомляє Бета.

Beta завершила будівництво високошвидкісного зарядного пристрою на Duke Field до прибуття Алії в жовтні минулого року, що стало першою зарядною станцією для електричних літаків на військовій базі.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/air/2024/01/30/air-forces-electric-aircraft-test-ends-with-simulated-casualty-evac/