US EPA föreslagna standarder för utsläpp av växthusgaser för modellår 2023-2026; Vad du kan förvänta

Den 5 augusti 2021, USA (USA) Environmental
Protection Agency (EPA) släppte ett förslag om att revidera den nuvarande
Standarder för växthusgasutsläpp (GHG) för årsmodell (MY)
2023-2026 lätta fordon, tänkta att ersätta Safer Affordable
Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Regel på plats, stödjer
Biden-administrationens ambitiösa klimatplaner.

Den föreslagna regeln innebär både en betydande ökning av
stringens över alla årsmodeller inom tidsramen, samt
en förlängning av krediter och mekanismer som gör det lättare
efterlevnad för tillverkare som går mot ökad
elektrifiering av sina flottor. IHS Markit förutspår att USA
marknaden kommer att uppfylla det nya MY 2026-målet som helhet utan
drastiska justeringar av deras nuvarande produktplaner, även om
specifika efterlevnadsutmaningar varierar från OEM till OEM.

För enskilda biltillverkare som kan komma på fall
kort under MY 2026-målet, flexibiliteten för kreditgenerering,
bank-, överförings- och handelsmekanismer kommer att tillhandahålla
betydande inflytande.

Med de kreditflexibiliteter som förslaget erbjuder tillsammans
med avslappnade mål för MY 2021 och MY 2022 under SAFE, marknaden
kommer att vara väl förberedd för att bankkrediter ska användas för kommande år
när målen höjs. Enligt SAFE-regeln skulle marknaden
inte bara uppfylla bränsleekonomi och växthusgasstandarder utan skulle generera
betydande mängder regulatoriska krediter, särskilt efter MY 2023.
Förslaget den 5 augusti från EPA kommer att avsevärt minska
banktillgänglighet, vilket snabbt flyttar marknaden från överensstämmelse
till kreditunderskott totalt under MY 2023 och 2024. Detta säkerställer
biltillverkarna har tillräckliga incitament för användning av teknik
innovation. Det aktuella förslaget innehåller inga detaljer om MY
2027 och senare fordon men indikerar att krediter kommer att fasas ut
från MY 2026 för att fokusera på penetration på elfordonsmarknaden
priser.

Enligt den föreslagna regeln och verkställigheten skall enl
IHS Markit-analys, MY 2026-marknaden kommer att kräva minst 18 %
BEV försäljningsandel för de flesta biltillverkare för att nå sina mål
mot 2030. Den nya EPA föreslagna regeln kommer tillsammans med att öka
industriinvesteringar och dess mål kan stödjas av regeringen
politik och program som arbetar mot att minska växthusgaser och samtidigt
marknaden går mot ökad elektrifiering och i slutändan noll
koldioxidutsläpp från avgasröret. Samordningen mellan regeringen
stöd och industriinvesteringar är ett sällsynt ögonblick i branschens
historia, och nödvändigt att gå vidare med den komplexa frågan om
övergången av marknaden för lätta fordon från förbränning
motorer till el- och nollutsläppsfordon.

Som nämnts tidigare tyder IHS Markits prognoser på att mål kommer
uppfyllas 2026. Utöver det återstår arbete att göra.

"Tillverkare är totalt sett väl positionerade för
ökade standarder som tillkännagavs i Vita huset. Målet med
elektrifiera fordonsflottor och gå mot en elbilsmarknad har
varit en hög prioritet i flera år, trots förändringar i Federal
standarder. Detta åtagande bevisas av biltillverkare som lovar mer
mer än 300 miljarder dollar i elektrifieringsinvesteringar under de kommande fem
år. Tillverkarna är dock också mycket medvetna om riskerna
förknippas med en snabb övergång till elektrifiering med konsument
acceptans, fordonsräckvidd och överkomliga priser bland de viktigaste frågorna.
Endast genom samarbete och stöd mellan bilindustrin och
statliga institutioner kommer denna ambitiösa övergång att vara möjlig,
med både stärkt elektrifieringspolitik och utökad
elektrisk produkttillgänglighet som avgörande komponenter för
Framgång."

–Mike Fiske, biträdande direktör, Nordamerika
Powertrain Prognos, IHS Markit

För sammanhang om denna utveckling, hittills under 2021 (baserat på
tillgängliga data till och med maj), stod PHEVs för knappt 1 % av
Registrering av nya lätta fordon i USA, medan elbilar nådde en andel på 2.2 %
nationellt och hybridelektriska fordon nådde 5.8%, enligt
IHS Markit-data.

IHS Markits prognoser från juni återspeglar ännu inte den senaste tiden
löften från OEM-företag eller den föreslagna EPA-regeln på sin marknad
antaganden. IHS Markits prognosantaganden har dock beaktats
i riktning mot EPA-förslaget den 5 augusti och president Bidens
verkställande order. Framöver, och som alltid kommer våra prognoser att göra det
justera när ny information finns tillgänglig.

Källa: http://ihsmarkit.com/research-analysis/us-epa-proposed-greenhouse-gas-emissions-standards-MY2023-26.html