Batterikostnadstrender i EU och Kina

• På grund av indragning av Storbritannien från
  d EU, borttagandet av brittiska volymer som representerar
  cirka 15 % av totalt Europa försäljning, har en
  betydande inverkan på registreringar i Europa, vilket visar en ytterligare nedgång
  till 11.2 miljoner enheter trots förutsägelse om ökade försäljningsvolymer
  i denna ekonomiska återhämtning.

• Återhämtningen från COVID-19 påverkan för Giltigt körkort
  marknad förväntas fortsätta under några år, med
  volymerna stiger till 11.9 miljoner enheter 2023, innan de stagnerar
  mellan 11.9 och 12.3 miljoner enheter fram till 2033.

• Medan i Kinesiska fastlandet, den ekonomiska återhämtningen
  och expansionen av branschen förväntas fortsätta under
  kommande decennium, med försäljningen av personbilar som förväntas gå över
  30 miljoner enheter år 2033, vilket motsvarar en genomsnittlig årstakt
  en tillväxt på 3.0 % från 2020.

För den växande fastlandet Kina marknaden och stagnerande
Europeiska marknaden är en betydande omvandling av branschen
förväntas under det kommande decenniet. Detta är främst relaterat till
acceleration av elektrifieringen av personbilar, drivna av
mandatet för nya energifordon (NEV) i Kina och Kina
gradvis skärpning av flottan CO₂ föreskrifter som ålagts
tillverkare i EU. I Europa har den nya flottan CO₂
mål som ska införas 2025 och 2030 förväntas stimulera en
drastisk övergång till elektrifierade fordon. Medan den kombinerade
andel batteridrivna elfordon (BEV) och laddhybrid
elfordon (PHEV) år 2021 är redan betydande, med 15.8 %,
den förväntas nå cirka hälften av marknaden (49.8 %) år 2030,
medan mildhybrid-elfordon (MHEV) [34.2 % år 2030]
delvis kompensera för kollapsen av förbränningsmotorn
(ICE) fordon (64.1 % 2021 till 1.6 % 2030).

På Kinas fastland, övergången mot elektrifierad drivlina
teknologier förkroppsligas av den kombinerade andelen BEVs och PHEVs
ökade från 10.0 % 2021 till drygt en tredjedel av marknaden
(36.2 %) år 2030. Samtidigt finns det för närvarande allestädes närvarande ICE
fordon, med och utan stopp-start-system, förväntas göra det
rasar från fyra av fem försäljningar (80.2 %) till bara en av åtta
(12.4 %) försäljning, huvudsakligen ersatt av MHEVs på 38.9 % i
2030.

På båda marknaderna är denna övergång till fordon med låga utsläpp
möjliggörs av en avsevärd ökning av antalet plug-in-modeller
tillgängliga för försäljning, eftersom tillverkarna gradvis utökar sin produkt
portfölj för att erbjuda dessa fordon i de flesta av segmenten. Medan
Kina förväntas ha ett större antal plug-in
modeller som erbjuds beror detta delvis på marknadens storlek och
det stora utbudet av märken som finns där. Men för båda regionerna,
dessa plug-in modeller förväntas representera ungefär hälften av
modeller till salu i slutet av årtiondet, ett bevis på
förutspådd överallt för elektrifierade fordon under de kommande åren.

Ladda ner vår senaste
vitt papper

Vår batterikostnadstrender i Europeiska unionen och Kina
whitepaper tar upp ett kritiskt ämne om kostnadsparitet mellan BEV:er
och ICE: stopp/start baserat på en grundlig undersökning av fordon
med olika batterikapacitet och motorkonfigurationer. Det är också
diskuterar utsikterna för Europa och Kina
marknader, med fokus på elektrifieringshastigheten.

Upplagt 27 juli 2021 av Monika Punshi, Senior forskningsanalytiker, Automotive, IHS Markit och

Rashmi Dhar, Senior forskningsanalytiker, Automotive, IHS Markit och

Xavier Demeulenaere, forskningsanalytiker, Automotive, IHS Markit

Källa: http://ihsmarkit.com/research-analysis/battery-cost-trends-in-the-european-union-and-mainland-china.html