Moje izkušnje z magisterijem iz astronavtike in vesoljskega inženiringa v španskem vesoljskem podjetju

Med to objavo v spletnem dnevniku vam bom predstavil dobro idejo o rezultatih, pričakovanjih in rezultatih posameznega raziskovalnega projekta (IRP). Na kratko bom opisal, kako se spoprijeti s projektnim vodenjem, potrebnim za dokončanje tako pomembnega dela, pa tudi s prvim opravljanjem prakse v tujini, skupaj z logistiko in premisleki, ki so s tem povezani.

Cilj IRP je študentu zagotoviti izkušnjo neodvisnega raziskovanja in učinkovito sporočanje opravljenega dela v obsežnem tehničnem poročilu. IRP je največja posamezna komponenta magistrskega študija, ki se izvaja v obdobju približno 5 mesecev in predstavlja približno 900 ur truda. 

Ko se odločate za temo svoje diplomske naloge, je pomembno, da sledite predmetnemu področju, ki vas resnično zanima, da ohranite motivacijo, da mu posvetite precej časa v času trajanja IRP. Zanimalo me je iskanje industrijskega sponzorja ali delovnega mesta za študenta, zato sem se odločil vzpostaviti stik z različnimi podjetji na tem posebnem področju. Ker je bila moja zahteva tako nišna, sem poslal osebna pisma ali sporočila, v katerih sem podjetja spraševal, ali bi jih to zanimalo. Na srečo se mi je Pangea Aerospace vrnila in povedala, da je moja raziskava v skladu s cilji njihovega podjetja, kar mi je dalo priložnost, da sem se preselil v Barcelono in opravljal svoje delo v njihovi pisarni.

Opravljanje pripravništva v podjetju je koristno iz več razlogov, in če imate srečo, da si ga zagotovite, vam ga toplo priporočam. Ponuja veliko bolj disciplinirano delovno strukturo, ki zagotavlja, da mu posvetite potrebno količino časa, hkrati pa imate tudi dovolj odmorov. Ponuja tudi veliko podpore med sodelavci, ki vam lahko pomagajo pri podpori na področjih, ki jih morda ne poznate. Nazadnje, IRP je lahko precej izoliran in naporen čas, medtem ko imate v pisarni priložnost za sklepanje novih prijateljev, poklicnih vezi in dragocenih spominov.

Naredil sem IRP „Razvoj aditivno izdelanega propelerja Aerospike z minimalnim potiskom za mali satelitski pogonski sistem s strani HTP in TMPDA". To je vključevalo izdelavo skripta MATLAB, ki je ustvaril zasnovo konture šobe aerospike in posledični profil, ki se je nato lahko vnesel v programsko opremo CAD za modeliranje propelerja iz izpeljane koordinatne besedilne datoteke. Vključeval je tudi obsežno preiskavo tehnik aditivnega izdelave (AM), vključno z tolerancami zasnove za mikroodprtine, optimalnimi parametri tiskanja, premisleki o naknadni obdelavi in ​​združljivimi materiali, zbranimi v obsežno analizo kompromisov.

Opravljanje prakse v tujini je lahko precej težko organizirati, vendar se vsekakor splača. Obstaja veliko vprašanj glede papirologije v smislu zapletov v zvezi z vizumom, dokumentov o zavarovanju in odobritve Cranfield (tako s strani akademskega nadzornika kot direktorja magisterija). Po odobritvi se pojavi tudi dodatna zapletenost selitve (nastanitev, prevoz, jezikovna ovira itd.) in tudi morebitne težave s financiranjem. Imel sem srečo, da sem bil sponzoriran prek sheme Erasmus+. Vendar državljani Združenega kraljestva niso več upravičeni do tega od Brexita, ampak je alternativa Turingova shema. Pripravništva za magisterije so upravičena do dotacije za financiranje pripravništva.

Med svojim projektom sem se imel najbolj neverjetno in pridobil sem toliko novih veščin ter razvijal svoje znanje in strokovnost na področju aerobolic in pogona v vesolju. Rad bi se osebno zahvalil Federicu Rossiju, vodji pogona, in Thimu Frankenu, inženirju pogona v vesolju, ter vsej ekipi pri Pangea Aerospace, ker so mi omogočili to priložnost in mi namenili čas tako koristno, da tega ne bom nikoli pozabil!

Vir: https://blogs.cranfield.ac.uk/aerospace/my-experience-of-doing-my-astronautics-and-space-engineering-msc-thesis-at-a-spanish-space-company?utm_source= rss&utm_medium=rss&utm_campaign=my-experience-of-doing-my-astronautics-and-space-engineering-msc-thesis-at-a-spanish-space-company