Não é nenhum segredo que a Tesla está conquistando o mercado automobilístico dos EUA
tempestade. São mais de 103,000 novos registros de varejo através do primeiro
cinco meses deste ano aumentaram 65% em relação ao ano anterior em um mercado
cresceu 41%, e esse volume ocupa o quarto lugar entre as 18 marcas de luxo,
atrás apenas de BMW, Mercedes-Benz e Lexus.
No nível do modelo, o crossover de médio porte da Tesla, Modelo Y (em sua
segundo ano no mercado) lidera seu segmento e supera
líder perene Lexus RX por robustas 15,810 unidades com base em maio
Números do CYTD de 2021. Os 3 registros de varejo do Modelo 39,246
até maio de 2021, o CYTD é quase três vezes maior que qualquer concorrente
no segmento de carros compactos de luxo e respondem por 29% de tudo isso
registros de varejo do segmento. E, dado o facto de que metade
Os compradores da Tesla têm um veículo convencional na garagem, ao que parece
que a Tesla está atraindo clientes de todas as marcas. Isso é
compreensível perguntar se alguém pode parar o ritmo de Tesla.
Olhando mais de perto os dados, verifica-se que
is uma marca que está conseguindo se manter,
relativamente falando, com Tesla. Embora Tesla desfrute de um robusto 5.4
relação conquista/deserção (conquistas entrando na marca divididas
por deserções que deixaram a marca) com seus concorrentes de luxo, e um
Proporção de 3.0 em relação à indústria, sua relação com a Porsche é de apenas 1.42,
mais baixa entre todas as marcas de luxo em curso (relação Tesla com Genesis
é 1.1, mas o volume de deserção do Genesis é artificialmente baixo, pois
não está no mercado há um ciclo de propriedade completo, e a Polestar
está apenas lançando e obviamente não terá deserções).
E esta não é uma ocorrência instantânea e única para
Porsche. Como ilustra o gráfico abaixo, a relação da Porsche com a Tesla
tem estado consistentemente abaixo do índice geral do segmento de luxo com
Tesla, que remonta pelo menos a 2016, e a lacuna aumentou ainda mais
recentemente. Além disso, quando o Modelo 3, para o qual a Porsche não
tem um concorrente, é removido do portfólio da Tesla, o índice da Tesla
com a Porsche diminuiu ainda mais em dois dos últimos cinco
anos.
Por último, os dados da IHS Markit indicam que com a recente
introdução do EV de luxo em tamanho grande Taycan, a posição da Porsche
com a Tesla provavelmente melhorará. Entre os dez modelos aos quais o
Tesla Model X e Model S têm maior probabilidade de desertar (numa base líquida
(conquista menos deserção)), Taycan ocupa o terceiro e primeiro lugar,
respectivamente.
Na verdade, o Taycan agora lidera o segmento de carros de luxo de grande porte
com 3,765 entregas no varejo até maio de 2021 CYTD, contra 1,800
para o Modelo S; esses dados contrastam fortemente com os do ano anterior
resultados quando os registros do Modelo S foram 5,058 contra apenas 422
Taycans.
Taycan ainda é relativamente novo no mercado e suas deserções
aumentará à medida que mais clientes atingirem o horário normal em que as deserções
ocorrer. Mas até agora, o Taycan provou ser um concorrente formidável
para o Modelo S e Modelo X, e Porsche e seu primeiro EV geralmente
resistiram às principais deserções líquidas para Tesla experimentadas por
a maior parte da indústria.
Fonte: http://ihsmarkit.com/research-análise/tesla-encounters-formidable-competition.html
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