Problemas na cadeia de suprimentos impedem a produção em massa do novo motor chinês

MELBOURNE, Austrália — A China concluiu o desenvolvimento de sua próxima geração de motores de aeronaves militares nativos e iniciará a produção em massa assim que a cadeia de suprimentos apresentar problemas avançados Alloys são resolvidos, de acordo com um alto funcionário de uma instalação local de pesquisa de materiais aeroespaciais.

Falando em uma cúpula de investimento em aviação em Tianjin, China, em 17 de março, Zhang Yong, líder de projeto do Instituto de Materiais Aeronáuticos de Pequim, disse à platéia que os gargalos de desenvolvimento dos turbofans WS-19 e WS-20, bem como um problema não identificado motor de próxima geração foram superados.

No entanto, acrescentou, os problemas da cadeia de fornecimento de materiais para a fabricação e entrega das ligas avançadas que serão usadas na produção dos motores ainda precisam ser resolvidos. O funcionário não especificou os problemas da cadeia de suprimentos.

O turbofan de pós-combustão WS-19 está em desenvolvimento para alimentar o Shenyang J-35, um caça a jato de última geração destinado a operar a partir de porta-aviões da Marinha do Exército de Libertação Popular da China. O WS-20 é um motor turbofan de alto desvio que alimentará o Aviões de transporte Xi'an Y-20 operado pela Força Aérea do Exército Popular de Libertação.

O Y-20 é atualmente alimentado por o turbofan russo D-30KP de baixo desvio, que também é usado pelos bombardeiros Xi'an H-6J/K/N de ambas as forças armadas.

Zhang também confirmou que o turbofan de pós-combustão WS-15 está pronto para produção em massa. O motor será usado para variantes posteriores dos caças furtivos Chengdu J-20 da PLAAF.

Espera-se que o WS-15, avaliado em 181 kilonewtons, forneça uma capacidade de supercruzeiro para o J-20, permitindo atingir velocidades supersônicas de cruzeiro sem o uso de seu pós-combustor, o que reduz o consumo de combustível.

Zhang também disse em sua apresentação que a China conseguiu “localização de 98%” para o motor WS-10C, que está alimentando os J-20 atualmente sendo entregues à PLAAF. Outras variantes do WS-10 equipar os chineses Chengdu J-10, frotas de caças Shenyang J-11B e J-16.

Ele não forneceu detalhes sobre os 2% restantes de entrada, embora provavelmente esteja relacionado a componentes ou materiais que a China ainda obtém de fornecedores estrangeiros.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2023/03/27/supply-chain-issues-impede-mass-production-of-new-chinese-engine/