Todos os carros novos vendidos na Europa a partir de julho de 2024 terão uma caixa preta

Coloquialmente conhecidos como caixas pretas, os gravadores de voo foram exigidos pelos principais países da aviação no final da década de 1960. Apesar do nome, eles não são realmente negros; esses dispositivos geralmente são laranja brilhante para serem mais fáceis de encontrar após uma falha. Ainda este ano, um dispositivo semelhante tornar-se-á obrigatório em todos os carros novos vendidos na União Europeia.

A partir de julho de 2024, todos os carros recém-registrados no União Européia deve vir equipado com um “Event Data Recorder” (EDR) como recurso padrão. Este requisito aplica-se aos automóveis de passageiros da classe M1, que podem acomodar até oito lugares de passageiros, além do banco do condutor. Além disso, os veículos comerciais classificados na classe N1, incluindo picapes e vans que não excedam 3,500 kg (7,716 libras), também serão equipados com o equivalente automotivo de uma caixa preta.

É importante notar que nenhuma homologação foi concedida a montadoras que buscam homologar carros novos na União Europeia desde julho de 2022. A UE é composta por 27 países: Áustria, Bélgica, Bulgária, Croácia, Chipre, República Tcheca / Tcheca, Dinamarca, Estônia, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Irlanda, Itália, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, Malta, Países Baixos, Polónia, Portugal, Roménia, Eslováquia, Eslovénia, Espanha e Suécia.

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Os acidentes têm implicações financeiras para as pessoas envolvidas em um acidente e, muitas vezes, é difícil determinar quem é o culpado. Um EDR pode ajudar as autoridades a compreender exatamente o que aconteceu, analisando os dados armazenados no EDR. O dispositivo registra determinados parâmetros por um curto período de tempo – cinco segundos antes da colisão e 0.3 segundos após o impacto.

De acordo com a documentação fornecida pela Comissão Europeia, um EDR regista e armazena os seguintes dados: velocidade, travagem, posição e inclinação do automóvel na estrada e como reagem os sistemas de segurança integrados. Além disso, um EDR analisa se o sistema de chamadas de emergência é acionado – o eCall tornou-se obrigatório na UE em abril de 2018. O EDR deve armazenar as informações “com um elevado nível de precisão e com capacidade de sobrevivência garantida dos dados”. Também armazena as informações referentes à marca e modelo do veículo, bem como aos equipamentos instalados.

Normalmente incorporado na unidade de controle do airbag, o EDR não pode ser desligado; é ativado automaticamente quando os airbags e os tensores dos cintos de segurança são acionados. Além disso, ele inicia a gravação quando o capô ativo do veículo se abre ou quando há uma mudança de velocidade na direção lateral ou longitudinal de mais de 8 km/h (5 mph) em 0.15 segundos.

As informações registradas pelo EDR pertencem ao condutor ou ao proprietário do veículo. O dispositivo opera em um sistema de circuito fechado e os dados são coletados anonimamente para garantir que não sejam sujeitos a manipulação caso caiam em mãos erradas. Pela mesma razão, os últimos quatro dígitos do número de identificação do veículo (VIN) não são armazenados. Qualquer outro tipo de informação que possa revelar a identidade do proprietário também não é registrado.

Os dados são disponibilizados apenas às autoridades competentes como auxílio durante o processo de reconstrução do acidente. A obtenção das informações pode ser feita através da interface OBD, mas se a porta for destruída no acidente, as informações deverão estar acessíveis diretamente da caixa preta.

Uma proposta da administração Obama de 2012 para obrigar EDRs em carros e camiões novos foi retirada em 2019 porque os fabricantes de automóveis já tinham instalado voluntariamente estes dispositivos na maioria dos veículos. Em 2022, o Administração National Highway Traffic Safety (NHTSA) propôs exigir que os carros que possuem caixas pretas armazenem 20 segundos de dados pré-colisão, um aumento em relação ao requisito anterior de apenas cinco segundos.

De acordo com uma estimativa feita pela NHTSA, até 99.5% dos carros novos vendidos nos Estados Unidos estão equipados com um gravador de dados de eventos.

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/706396/black-box-europe-mandatory-july-2024/