Hyundai Ioniq 5 N vem com mudanças de marcha falsas, som do limitador de rotação

Caso você tenha perdido o memorando, a Hyundai está dando os retoques finais em seu primeiro modelo N elétrico. O vencedor do Motor1.com Prêmio Escolha dos Editores 2022 receberá o tratamento de alto desempenho em 2023, provavelmente em linha com o Kia EV6 GT mecanicamente relacionado. Como os entusiastas ainda não estão dispostos a desistir das emoções proporcionadas por um carro esportivo movido a gasolina, a marca sul-coreana vem trabalhando em sons artificiais para imitar um ICE.

Em entrevista à publicação australiana Car Expert, o consultor técnico executivo da Hyundai, Albert Biermann, disse que a ideia por trás desses complementos é oferecer as “mesmas vibrações de solavancos e reduções de marcha que você experimenta em nossos carros ICE N”. Ele continuou mencionando que “a ideia é chegar bem perto da sensação e do som do DCT no escotilha i30 N. "

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Para esse fim, o Ioniq 5N terá algo chamado Virtual Grin Shift (VGN), ativado pressionando um botão no volante. O motorista então deve puxar os dois remos para ativar o “modo de mudança virtual” para mudar de marcha artificialmente. O VGN é complementado pelo N Sound Plus, que contém vários ruídos que você esperaria de um carro N movido a gasolina. Futuras atualizações over-the-air trarão sons adicionais, e os proprietários poderão adicionar seus próprios ruídos falsos.

Hyundai está atualmente ajustando esses ruídos falsos, incluindo um que imita o som feito por um carro a gasolina quando você salta do limitador de rotações. Outro truque na manga será um modo de deriva dedicado, cortesia de uma configuração com polarização traseira, pressionando um botão montado no interior. Freios de fricção mais fortes para o sistema de frenagem regenerativa também estão planejados.

Quanto às especificações técnicas que realmente importam, espere uma configuração de motor duplo Albert Biermann já revelou que o Ioniq 5 N terá algo em torno de 600 cavalos de potência. Não há nenhuma palavra sobre torque, mas vamos lembrá-lo do EV6GT tem 564 libras-pés (740 Newton metros). O veloz crossover elétrico da Kia vai de 0 a 62 mph (100 km/h) em três segundos e meio a caminho de 162 mph (260 km/h), mas não se surpreenda se o EV da Hyundai superar esses números.

O Ioniq 5 N já foi testado várias vezes, então espere uma estreia oficial no primeiro semestre do próximo ano.

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/626040/hyundai-ioniq-5-n-fake-automatic-gearbox/