Hyundai promete manter os botões físicos e explica o motivo

Hyundai promete manter os botões físicos e explica o motivo

Nó Fonte: 2021359
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Como acontece com a maioria das montadoras, a Hyundai entrou na onda da tela dupla com telas semelhantes a tablets montadas no painel. No entanto, a marca sul-coreana está fazendo as coisas de maneira diferente, pois não abriu mão dos controles convencionais. Enquanto muitas marcas rivais estão simplificando seus interiores integrando a maioria das funções na tela central, muitos dos recursos dentro de um Hyundai ainda são acessíveis simplesmente pressionando um botão.

Mostrado aqui é o carro mais novo da Hyundai, o 2024 Kona com seu par de monitores de 12.3 polegadas e muitos botões convencionais junto com alguns botões. Sang Yup Lee, chefe da Hyundai Design, disse à revista australiana Guia de carros que o raciocínio por trás da decisão de manter os controles da velha escola se deve a questões de segurança: “Quando você está dirigindo, é difícil controlá-lo [a tela sensível ao toque], é por isso que quando é uma tecla rígida é fácil sentir e sentir. ”

Ele passou a mencionar Hyundai manterá os botões rígidos pelo maior tempo possível, mas Lee admitiu que é apenas uma questão de tempo até que a maioria das funções seja incorporada à tela sensível ao toque. Ele se referia a veículos equipados com sistema de autocondução nível 4, caso em que o carro nem precisará de volante ou pedais. Conforme definido pela Society of Automotive Engineers, a automação de nível 4 implica que nenhuma intervenção humana é necessária. Nesse caso, o uso de uma tela sensível ao toque não seria um risco à segurança, pois o carro faria toda a condução.

Enquanto isso, a Hyundai mantém os controles tradicionais. Mesmo um carro com design futurista como o 6 iônico o sedã elétrico ainda possui atalhos fora da tela sensível ao toque para o ar-condicionado e outras funções frequentemente utilizadas. Chegará o dia em que tudo se moverá dentro da tela grande, mas por enquanto, quando ainda estivermos dirigindo nossos carros, Lee argumenta que é “mais seguro ter os olhos na estrada e as mãos no volante”.

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