New Jersey har gjort det ulovlig å kaste elbilbatterier på søppelfyllinger

Publisert av Platon

Følgere: 0

New Jersey vedtok offisielt en lov om utvidet produsentansvar (EPR) forrige måned som gjør avhending av EV-batterier på søppelfyllinger ulovlig i staten. De Lov om batteristyring for elektriske og hybridbiler krever at batteriprodusenter oppretter en alternativ prosedyre for å gjenbruke og resirkulere så mye av det kasserte elbilbatteriet som mulig.

Den nye loven påvirker ethvert selskap som selger EV-batterier i staten. Det inkluderer kjøretøy- og/eller batteriprodusenter, importører og merkevare- eller varemerkelisensinnehavere.

New Jersey er ikke den første som vedtar EPJ-lover. District of Columbia signerte en engangsbruk og oppladbart batteri EPR mandat i 2021, etterfulgt av California i 2022 og staten Washington i 2023.

Hvert selskap er pålagt å lage en plan for "innsamling, transport, reproduksjon, gjenbruk, resirkulering og avhending ... av brukte fremdriftsbatterier," heter det i New Jersey-loven. Målet er å skape en sirkulær økonomi for EV-batterier, som kan ta fyr eller lekke ut kjemikalier i vannspeilet når de råtner i søppelfyllinger. Det var 123,551 elbiler registrert i staten per juni, ifølge de nyeste dataene fra New Jersey Department of Environmental Protection (DEP) sier det.

"Vi utviklet veiledning for de i den voksende resirkuleringsindustrien som vil støtte innovasjon, jobbskaping og miljøforvaltning fra gjenbruk av materialer og deler," sa New Jersey State Senator Bob Smith, leder av New Jersey Senatets miljø- og energikomité og sponsor for regningen, i en uttalelse.

Det er presedens for utrangerte praksiser for EV-batterier for å generere økonomiske fordeler. I desember, Toyota annonserte et partnerskap med Cirba Solutions, et batteriproduksjons- og resirkuleringsselskap. Toyota uttalte at de forventet å redusere de totale transport- og logistikkkostnadene med rundt 70 prosent, med henvisning til redusert gjennomsnittlig kjørte mil for innsamling og resirkulering som en av hoveddriverne.

Det er også økte føderale insentiver for selskaper til å dra nytte av materialer fra kasserte EV-batterier. Retningslinjer som Skattefradrag for batteri og kritisk mineralproduksjon og Skattefradrag for batteri- og elbilproduksjon gi økonomiske fordeler for resirkulering av elbiler og refusjon for kostnadene for noen kvalifiserte kritiske mineraler eller teknologiske komponenter som brukes i batterier.

Selve lovgivningen ruller ut mellom 2025 og 2027. Alle EV-batteriprodusenter er pålagt å registrere seg hos DEP innen januar 2025, med full kraft av loven som offisielt trer i kraft i januar 2027.