Av stor betydning for å lage blader for Afrikas Mi-type helikoptre i UAE

Av stor betydning for å lage blader for Afrikas Mi-type helikoptre i UAE

Kilde node: 2023805

Milan, Italia – Sør-Afrikas Paramount Group girer opp produksjonen av komposittblader for helikoptre av Mi-type med etableringen av et produksjonsanlegg i UAE, som ønsker å samle inn bestillinger fra afrikanske operatører av flyene som trenger vedlikehold og konfigurasjonsoppgraderinger.

Forrige måned sa Paramount at de signerte en strategisk partnerskapsavtale med UAE-baserte AAL Group for lokalt å produsere hoved- og halerotorkomposittblader for helikoptrene. Emirati-enheten har levert et komplett spekter av vedlikeholds- og reparasjonstjenester for Mi-familien av roterende vingefly i mer enn to tiår

"Våre aktiviteter med AAL Group i UAE vil inkludere, men ikke være begrenset til, ledelse av et avansert produksjonsanlegg, et samlebånd og vedlikeholdsreparasjons- og driftsfasiliteter, service og oppgradering av helikoptreflåter for våre afrikanske partnere," Steve Griessel, Global Det sier administrerende direktør i Paramount til Defense News.

Det er mer enn 23 operatører av Mi-type helikoptre over det afrikanske kontinentet, med Togo som den siste som mottok nye leveranser av to Mi-17 transportfly i desember.

Disse flyene er ofte utstyrt med metalliske blader, som utsettes for betydelig belastning under intense operasjoner. Dette kan øke skadetypene de utsettes for, noe som gjør dem utsatt for å erodere raskere. Et tradisjonelt metall helikopterblad er laget av titanlegering, hvorav Russland er en av de største eksportørene i verden. Citigroup advarte nylig om at eksporten av viktige metaller kan være neste på Moskvas liste over begrensede naturressurser for å komme tilbake til vestlige sanksjoner.

En høy prosentandel av helikoptre fra sovjettiden blant afrikanske flåter er ubrukelige, noe som fører til at de enten er på bakken i lange perioder eller blir fullstendig pensjonert. Dette var delvis på grunn av at kundene ikke var i stand til å opprettholde flåtene sine, noe som sannsynligvis har blitt forverret av Ukraina-krigens innvirkning på globale forsyningskjeder og leveranser. I tillegg står flere nasjoner i Afrika overfor betydelige budsjettmessige begrensninger.

Paramount tilbyr komposittblader for Mi-17 og Mi-24, en fullstendig utskiftbar erstatning for de originale metalliske, som gir logistiske og operasjonelle fordeler.

"Metalblader har en grense på rundt 4,000 timers operasjonell aktivitet, mens kompositt er nesten uendelig og nærmere 20,000. Generelt har de fleste fly begrensninger basert på tid og driftstimer. Tidsgrensen, det vil si antall nyttige arbeidsår, vil avhenge av lagring, driftsforhold og så videre, men komposittblader vil langt overleve metallblader, sier administrerende direktør for Paramount Aerospace Systems, Brian Greyling, til Defense News.

Dette alternativet gjør det også mulig å bytte ut individuelle blader hvis de er skadet i stedet for hele settet. Selv om de er dyrere, sier selskapet at jo lengre levetid de gir, gjør de totale kostnadsoperasjonene betydelig billigere. Komposittblader blir økonomisk levedyktige etter 200 timers flytur per fly.

Mens afrikanske kunder kan ha henvendt seg til russiske produsenter for oppgraderinger og MRO før, kan UAE-installasjonene gi en betydelig fordel for Paramount når det gjelder å gripe nye forretningsmuligheter og tette visse eksisterende hull.

Gruppen leverer MOR-tjenester, og moderniserer Algeries Mi-24-er for å gå videre til SuperHind-standarden. Mange systemer har også funnet suksess blant kunder i Midtøsten de siste årene. Mens Afrika og Midtøsten begge står overfor distinkte utfordringer og har varierende forsvarsbudsjetter, deler de også spennende likheter og krav, sa Griessel.

«For eksempel er det et felles krav til interoperabilitet; klar bruk av våre landkjøretøyer i grensepatrulje, politi og fredsbevarende og militære støtteoperasjoner, sa han. "Behovet for at teknologier og oppdragssystemer raskt kan erstattes fra rekognosering til engasjementsscenarier er en annen."

Elisabeth Gosselin-Malo er Europa-korrespondent for Defense News. Hun dekker et bredt spekter av temaer knyttet til militære anskaffelser og internasjonal sikkerhet, og har spesialisert seg på rapportering om luftfartssektoren. Hun er basert i Milano, Italia.

Tidstempel:

Mer fra Defense News Air