Duke Field for å få militærets første ladestasjon for elektriske fly

WASHINGTON — Luftforsvaret har begynt å bygge sin første stasjon for å lade opp elektriske fly, som markerer det siste trinnet i å eksperimentere med helikoptre som ikke brenner drivstoff.

Tjenesten brøt bakken på ladestasjonen på Duke Field i Florida 19. september, sa Air Force Research Laboratory i en uttalelse, og det vil være den første ladestasjonen for elektriske fly på en militær installasjon. AFWERX, tjenestens enhet som fokuserer på innovasjon, og Burlington, Vermont-baserte elektriske romfartsfirmaet Beta Technologies bygger den.

Beta Technologies er ett av mer enn et dusin selskaper med kontrakter gjennom Air Forces Agility Prime-program, en tre år gammel innsats som tar sikte på å akselerere industriens arbeid med å skape og felt elektriske vertikale start-og-landingsfly.

Duke Field-ladestasjonen skal etter planen være ferdig innen 13. oktober. Beta forventes å levere sine ALIA eVTOL-fly til basen for testing tidlig på høsten. Duke ligger 10 mil nord for Eglin Air Force Base, og er hjemmet til 413th Flight Test Squadron, som tester roterende fly for tjenesten.

Stasjonen vil ha en Level 3 superlader utviklet av Beta, og forventes å kunne lade en eVTOL på under en time ved hjelp av likestrøm. Nivå 3-ladere er den typen som vanligvis installeres på elbilstasjoner i kjøpesentre, parkeringshus og andre offentlige områder.

"Hvis du ønsker å gjøre [elektriske fly] levedyktige fra et kommersielt eller militært perspektiv, kan jeg ikke vente 24 timer med å lade flyet mitt," sa maj. Riley Livermore, skvadronens flysjef, i luftforsvarets uttalelse. "De trenger å gjøre det på mindre enn en time."

Men en hurtiglader som dette krever en enorm mengde strøm - nok til å gi strøm til 250 hjem, sa Livermore. Så basen oppgraderte sitt elektriske nett med en 1000 kW transformator for å gi den høye strømstrømmen som trengs for raskt å lade fly på 480-volts, 400-ampere-stasjonen, sa han. Den nye transformatoren kan heve eller senke en strøms spenning og intensitet etter behov samtidig som den holder strømstrømmen jevn.

Maj. Anthony Zartman, leder av Agility Prime-programmet, sa at tjenestens eksperimentering med eVTOL-fartøy går over i en ny fase.

"Vi har vokst til det punktet nå med partnerne våre at vi er klare til å sette maskinvare på flere baser og ta en nærmere titt på mulige brukstilfeller," sa Zartman.

Luftforsvaret vurderer dusinvis av potensielle bruksområder for elektriske fly, fra rask transport av last eller passasjerer rundt en base til søk-og-redningsoppdrag i kamp. EVTOL-fly er mye mer stillegående enn tradisjonelle helikoptre som brenner drivstoff, og koster mindre å betjene og vedlikeholde.

Joby Aviation leverte Luftforsvarets første eVTOL til Edwards Air Force Base 25. september. I et intervju før leveringen sa en tjenestemann fra luftforsvaret at Joby-flyet først ville bli fjernfløyet, og senere fløyet av menneskelige piloter i cockpiten.

Joby sa i en onsdagsutgivelse at fire av sine egne testpiloter nå har fullført flyvninger i sin lufttaxi ved sin pilotproduksjonsanlegg i Marina, California. Disse testene inkluderte frie skyvebårne svevinger og overganger fremover til semi-kraftbåren flyging, sa selskapet, og vil utfylle Edwards egne flytester ved å bruke flyet til daglige oppgaver.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://www.defensenews.com/air/2023/10/05/duke-field-to-get-militarys-first-electric-aircraft-charging-station/