Dekkteknologi får et løft fra utvikling av elektriske kjøretøy

Elbiler endrer bilindustrien på mange måter, men dekk er fortsatt bare dekk, ikke sant? Det er ikke nødvendigvis tilfelle, som fremhevet av en nylig Automotive News rapportere. Dekk designet for spesifikke bilsjangre (sedans, SUV-er osv.) fungerer vanligvis best i disse områdene, men dekkprodusenter ser egentlig på elbiler samlet som en sjanger som krever spesiell oppmerksomhet

Det er fordi det er faktorer som er unike for elektriske kjøretøyer som kan påvirke dekkenes ytelse og levetid. For eksempel fremhever rapporten kraftleveranser, og det handler ikke bare om å ha massevis av hestekrefter eller dreiemoment. Snarere handler det om at elektriske motorer sender den kraften til dekkene umiddelbart. Å gulve gasspedalen med slik kraft under føttene sender åpenbart dekkene opp i røyk uavhengig av elektrisk kraft eller forbrenningskraft. Men under normale kjøreforhold, hvordan påvirker det umiddelbare dreiemomentet dekkets ytelse og slitasje?

Vekt er også en faktor, ettersom batterier og elektriske motorer gjør kjøretøy tyngre. Dette er ikke nødvendigvis et EV-spesifikt problem, men det krever fortsatt at dekkprodusenter revurderer prosessen. Dekk for små ICE kombibiler med visse belastningsklasser er kanskje ikke egnet for små elektriske kombibiler med mer masse. Rullemotstand er også viktig, å finne et grepsnivå som gir en god kombinasjon av effektivitet og trekkraft.

Og så er det spørsmålet om dekkinspeksjoner. Uten behov for regelmessige serviceintervaller, vil dekk på elbiler sannsynligvis få færre inspeksjoner av fagfolk over lengre perioder. Den gjennomsnittlige sjåføren vet kanskje ikke hva han skal se etter når det gjelder slitasje eller mulig skade.

Som sådan utvikler dekkselskaper ikke bare nye typer dekk. De trenger også nye måter å samle inn data for både utviklingsformål og avanserte sjåførvarsler. I følge Automotive News, dette går langt utover å overvåke dekktrykket. Rapporten sier store merker som Continental, Goodyear, Michelinog Bridgestone jobber med avanserte sensorer som også kan holde styr på temperatur, potensielle punkteringer og varsle sjåfører hvis det er et problem. Utover det utvikler Goodyear et system som kan estimere veifriksjon, i hovedsak registrere dekkgrep og kommunisere det til sjåføren.

Tilsvarende nevner rapporten også et selskap kalt Tactile Mobility som jobber med et virtuelt system for å gi nøyaktig sanntidsrapportering av dekkforhold. Dette inkluderer alt fra trykk til temperatur, slitasje, balanse, grep og potensielle feil.

Hvorvidt systemet kommer i bruk snart gjenstår å se. Men det er ingen tvil om at dekkselskaper, som så mange andre produsenter i disse dager, revurderer hvordan de best kan gå videre i en stadig mer elektrisk verden.

[Innebygd innhold]

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.motor1.com/news/657484/tire-technology-getting-boost-from-electric-vehicle-development/