Het is geen geheim dat Tesla de Amerikaanse automarkt verovert
storm. Het zijn meer dan 103,000 nieuwe retailregistraties via de eerste
de vijf maanden van dit jaar zijn in een markt met 65% gestegen ten opzichte van een jaar geleden
steeg met 41%, en dit volume staat op de vierde plaats van de 18 luxe merken,
alleen BMW, Mercedes-Benz en Lexus volgen.
Op modelniveau is Tesla's middelgrote crossover Model Y (in zijn
tweede jaar op de markt) is toonaangevend in zijn segment en loopt voorop
eeuwige leider Lexus RX met een robuuste 15,810 eenheden op basis van mei
CYTD-cijfers 2021. De 3 retailregistraties van de Model 39,246
tot en met mei 2021 is de CYTD bijna drie keer zo groot als die van welke concurrent dan ook
in het segment van de luxe compacte auto’s en zijn verantwoordelijk voor 29% van dat alles
retailregistraties van het segment. En gezien het feit dat de helft van
De kopers van Tesla hebben een mainstream auto in de garage staan, zo lijkt het
dat Tesla klanten van alle merken aantrekt. Zijn
Het is begrijpelijk om je af te vragen of iemand het tempo van Tesla kan tegenhouden.
Als je de gegevens nader bekijkt, blijkt dat daar te zijn
is een merk dat zijn mannetje weet te staan,
relatief gezien, met Tesla. Terwijl Tesla geniet van een robuuste 5.4
verhouding verovering/overlopen (veroveringen die verdeeld binnenkomen in het merk).
door afvalligheid bij het verlaten van het merk) bij zijn luxeconcurrenten, en a
3.0 verhouding ten opzichte van de industrie, de verhouding met Porsche bedraagt slechts 1.42,
het laagst van alle bestaande luxemerken (de verhouding tussen Tesla en Genesis).
is 1.1, maar het afvalvolume van Genesis is al kunstmatig laag
niet een volledige eigendomscyclus op de markt is geweest, en Polestar
is net gelanceerd en zal uiteraard geen afvalligheden vertonen).
En dit is geen eenmalige gebeurtenis
Porsche. Zoals de onderstaande grafiek illustreert, is de verhouding tussen Porsche en Tesla
ligt consequent onder de verhouding van het totale luxesegment
Tesla, daterend uit minstens 2016, en de kloof is nog groter geworden
onlangs. Verder nog de Model 3, waarvoor Porsche dat niet doet
een concurrent hebben, wordt verwijderd uit Tesla's portfolio, Tesla's ratio
bij Porsche daalde zelfs nog verder in twee van de afgelopen vijf
jaar.
Ten slotte blijkt uit de gegevens van IHS Markit dat dit met de recente ontwikkelingen het geval is
introductie van de Taycan full size luxe EV, het standpunt van Porsche
met Tesla zal waarschijnlijk verbeteren. Onder de tien modellen waarop de
Het is het meest waarschijnlijk dat Tesla Model X en Model S defect raken (op nettobasis).
(verovering minder afvalligheid)), Taycan staat op de derde en eerste plaats,
respectievelijk.
Sterker nog, de Taycan leidt nu het segment van de luxe fullsize auto's
met 3,765 retailleveringen tot en met mei 2021 CYTD, tegenover 1,800
voor de Model S; deze gegevens staan in schril contrast met een jaar geleden
resultaten toen het aantal Model S-registraties 5,058 bedroeg, tegenover slechts 422
Taycans.
Taycan is nog steeds relatief nieuw op de markt en de afvalligheid ervan
zal stijgen naarmate meer klanten het normale tijdstip bereiken waarop zij overlopen
voorkomen. Maar tot nu toe is de Taycan een geduchte concurrent gebleken
voor de Model S en Model X, en Porsche en zijn eerste EV in het algemeen
hebben de grote netto-afvalligheid naar Tesla doorstaan
het grootste deel van de industrie.
Bron: http://ihsmarkit.com/research-analysis/tesla-encounters-formidable-competition.html
- 000
- 2016
- 2021
- 39
- Account
- Alles
- onder
- BMW
- merken
- auto
- komst
- concurrentie
- concurrenten
- Klanten
- gegevens
- dating
- Leveringen
- EV
- Voornaam*
- vol
- kloof
- Genesis
- houden
- HTTPS
- -industrie
- IT
- leidend
- Niveau
- lexus
- Hoofdstroom
- groot
- Markt
- model
- maanden
- netto
- Porsche
- portfolio
- trekken
- Resultaten
- <HR>Retail
- RX
- Maat
- Storm
- Tesla
- niet de tijd of
- us
- voertuig
- Tegen
- volume
- X
- jaar
- jaar