지상 지원 장비가 이륙하기 전에 활주로에서 비행기를 견인하는 것은 드문 일이 아닙니다. 모든 승객이 탑승한 후 지상 지원 장비가 비행기를 게이트에서 멀리 수동으로 견인합니다. 그러면 조종사는 엔진을 시동하고 이륙을 준비합니다. 비행기가 역추력을 사용하여 활주로를 이동할 수 있다는 점을 고려할 때 견인이 필요한 이유가 궁금할 것입니다.
푸시백이란 무엇입니까?
푸시백은 지상 지원 장비를 사용하여 항공기를 원래의 주차 위치에서 뒤로 이동시키는 과정입니다. 지상 지원 장비에는 예인선이나 트랙터와 같은 차량이 포함됩니다. 이륙하기 전에 비행기를 게이트에서 멀리 이동시킬 것입니다. 푸시백(pushback)으로 알려진 프로세스에는 지상 지원 장비를 사용하여 항공기를 후진시키는 과정이 포함됩니다.
공항 피해 방지
비행기를 움직이기 위해 푸시백을 사용하면 공항에 대한 손상이 발생할 가능성이 줄어듭니다. 물론 역추력은 비행기가 역방향으로 이동할 수 있는 또 다른 방법입니다. 추력 역전(thrust reversal)이라고도 하는 이것은 비행기의 추력 전환과 관련이 있습니다. 비행기 엔진에서 생성된 추력은 반대 방향으로 이동하여 비행기가 뒤로 이동할 수 있습니다.
특히 게이트에서 멀어질 때 활주로에서 역추력을 사용할 때의 문제는 공항에 피해를 줄 수 있다는 것입니다. 역방향 추력은 표준 전진 추력만큼 강력하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 여전히 주변 구조물을 손상시킬 수 있습니다. 비행기가 정박해 있는 공항에 손상을 입히는 것을 방지하기 위해 일반적으로 역추력 대신 푸시백이 사용됩니다.
안전
푸시백은 공항의 손상을 방지하는 것 외에도 승객과 다른 공항 직원을 부상으로부터 보호합니다. 역 추력에는 엔진 동력이 필요합니다. 비행기의 엔진은 반대 방향으로 추력을 생성할 수 있도록 켜져 있어야 합니다. 이러한 상황이 발생했을 때 승객이나 직원이 근처에 있으면 부상을 입을 수 있습니다.
Pusback은 활주로에서 비행기를 이동시키는 더 안전한 방법입니다. 조종사는 엔진을 시동할 필요가 없습니다. 대신, 그들은 지상 지원 장비가 그들을 견인하는 동안 편안히 앉을 수 있습니다. 이것은 승객과 공항 직원 모두에게 더 안전한 환경을 조성합니다.
결론적으로
비행기에 역추력 기능이 있더라도 조종사는 일반적으로 게이트에서 멀어지기 위해 이를 사용하지 않습니다. 역추력은 공항 구조물에 손상을 주거나 승객과 직원에게 부상을 입힐 수 있습니다. 따라서 대부분의 공항에서는 항공기를 게이트에서 멀리 이동시키기 위해 지상 지원 장비를 사용합니다. 푸시백으로 알려진 상업용 제트기의 일반적인 프로세스입니다.
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- 출처: https://monroeaerospace.com/blog/pushbacks-why-airplanes-must-be-towed-on-the-runway/
