Audi Q6 E-Tron의 액티브 헤드라이트가 미국에서 제공되지 않는 이유는 다음과 같습니다.

Audi Q6 E-Tron의 액티브 헤드라이트가 미국에서 제공되지 않는 이유는 다음과 같습니다.

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Audi Q6 E-Tron은 이 EV를 더 스마트하고 안전하게 만드는 새로운 활성 조명 기술과 함께 출시될 예정이지만 이 기능은 미국에 제공되지 않습니다. 그리고 Audi를 야유하기 전에 현실 확인이 있습니다. 연방 관료주의는 여전히 책임이 있습니다.

아우디 오랫동안 자동차에 어댑티브 매트릭스 LED 헤드라이트 다가오는 빛을 감지하면 어두워지거나 밝아질 수 있습니다. 즉, 아우디는 헤드라이트를 최대 밝기로 켜고 운전할 수 있어 야간에 운전자에게 최대 가시성을 제공하지만 개별 LED 섹션은 마주 오는 차량의 시야를 가리지 않도록 자동으로 어두워질 수 있습니다. 다음은 작동 방식에 대한 간단한 정보입니다.

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Audi는 거의 2022년 동안 미국에서 판매되는 일부 차량에 매트릭스 LED 기술을 설치했지만 기능을 끈 상태로 두었습니다. XNUMX년 XNUMX월 미국도로교통안전국(NHTSA) 수정된 연방 자동차 안전 기준 No. 108, Audi와 같은 ADB(적응형 주행 빔) 조명을 허용하지만 판결은 실제로 문제를 복잡하게 만들어 이러한 시스템을 켜는 것을 더 어렵게 만듭니다. 

아우디는 성명에서 "미국은 상향등이나 하향등만 허용하는 특정 규정을 가지고 있었다"고 말했다. “어댑티브 빔 조명을 허용하는 새로운 규정이 통과되었습니다. 그러나 이 판결은 또한 테스트 및 인증 측면에서 전 세계적으로 인정되고 SAE(Society of Automotive Engineers) 정보 솔루션과 다른 요구 사항을 설정했습니다. 이것이 우리가 2012년부터 미국 이외 지역에서 제공한 솔루션입니다.”

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아우디는 "새로운 규정은 세계의 다른 곳과는 다른 테스트 절차, 방법론 및 기준을 요구하며 현재 시스템은 이러한 요구 사항을 충족할 수 없는 것으로 보입니다."라고 덧붙였습니다.

흥미롭게도 안전 그룹은 NHTSA에 몇 년 전에 바로 이것에 대해 경고했습니다. 고속도로 안전 보험 협회(Insurance Institute for Highway Safety)는 2018년 탄원서에서 "우리는 [개정안]의 특정 구성 요소가 제조업체가 가시성을 극대화하고 눈부심을 최소화할 수 있는 잠재력을 완전히 실현하는 ADB 시스템을 구현하는 것을 불필요하게 방해할 것을 우려합니다."라고 말했습니다. 

NHTSA는 성명에서 "우리의 조명 표준인 FMVSS No. 108은 다른 사람에게 눈부심을 제한하면서 오랫동안 운전자의 시야 요구를 균형 있게 맞춰왔습니다."라고 말했습니다.

Q6 E-Tron, 우리가 최근에 운전한 프로토타입, 활성 조명을 제공하여 Audi의 매트릭스 빔 기술을 확장합니다. 이 옵션을 장착하면 Q6 전자 트론 XNUMX개의 다른 전면 주행등 디자인 사이에서 변경할 수 있으며, 그 중 일부는 즉시 알아차리지 못할 반짝거리는 효과가 있지만 조명을 충분히 오래 보면 분명해집니다. 후면도 마찬가지입니다. OLED 미등은 다른 자동차 회사가 제공하지 않는 이와 동일한 반짝임 모양을 가지고 있습니다.

하지만 안전 각도도 있습니다. Audi Q6 E-Tron의 내비게이션 시스템이 전방의 교통 체증이나 사고를 감지하면 후면 OLED 디스플레이를 변경하여 경고 삼각형을 표시하여 후방 운전자에게 전방에 무슨 일이 일어나고 있음을 알릴 수 있습니다. 마찬가지로 Q6 E-Tron이 자동 평행 주차 모드에 있을 때 자동차의 후미등은 깜박이와 함께 이 서명을 표시하여 사람들에게 당신이 그 공간으로 후진하고 있음을 알립니다.

이러한 작은 기능은 Audi의 매트릭스 조명을 크게 향상시키지 않지만 새로운 방향으로 나아가는 단계입니다. 그 동안 미국 사양의 Q6 E-Tron은 다양한 LED 주행등 서명을 사용할 수 있으며, 이는 정적입니다. "꾸준히 켜짐"입니다. 미국이 나머지 세계와 일치하도록 조명 표준을 발전시키는 경우 Audi는 구형 모델을 포함하여 수천 대의 차량에 대해 전체 매트릭스 기능 세트를 켤 수 있다고 말합니다. 여기에 희망이 있습니다.

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