B-21 테스트 파일럿: 이상한 창문? 괜찮아요.

캘리포니아주 팜데일 — 테스트 파일럿이 될 테스트 파일럿 최초의 B-21 레이더 비행, 공군의 차세대 스텔스 폭격기, 현재 공군 및 Northrop Grumman 관계자들과 협력하여 내년 첫 비행 계획을 수립하고 있습니다.

그러나 그들의 마음에 무게를 두지 않는 한 가지는 폭격기의 폭격기 전에 조종사가 기자들에게 강조했습니다. 2월 42일 캘리포니아주 팜데일의 공군 공장 XNUMX에서 롤아웃: B-21의 창 모양과 조종사가 볼 수 있는 시야.

2021년 공군이 발표한 아티스트의 B-21 렌더링 그것은 2개의 창문, 특히 측면에 있는 창문의 특이한 모양을 암시했으며, 이전 모델인 B-XNUMX Spirit보다 위쪽으로 기울어지고 좁아진 것으로 묘사되었습니다.

국방 예산 전문가이자 Metrea Strategic Insights의 전무이사인 Todd Harrison은 Defense News에 렌더링이 군용 항공기 애호가들 사이에서 눈살을 찌푸리게 했으며 일부 사람들은 새 창이 가시성 측면에서 한 단계 낮아진 것이 아닌지 궁금해하게 만들었습니다.

B-21의 실제 롤아웃은 조종석 창의 모양이 B-2의 창과 다른 모양임을 확인했습니다.

그러나 테스트 파일럿 Clifton Bell 중령은 자신이 본 바에 따르면 B-21의 앞유리는 B-2와 크게 다르지 않으며 문제가 되지 않아야 한다고 말했습니다.

캘리포니아 에드워즈 공군기지에서 테스트 조직을 담당하고 있으며 이전에 B-2를 조종했던 Bell은 "당신의 몸은 적응에 매우 능숙합니다."라고 말했습니다. “내가 처음 B-2를 조종하기 시작했을 때, 당신은 [그것의 창문]이 첫 번째 비행, 아마도 첫 XNUMX시간 정도를 알아차렸을 것입니다. 그리고 나서 당신의 마음은 중요한 것과 중요하지 않은 것을 구분하는 데 꽤 능숙합니다. 나는 아직 걱정되는 창문으로 비행하지 않았습니다.”

Harrison은 창 디자인 선택이 부분적으로 B-21의 스텔스 기능을 최대화하기 위해 만들어졌을 것이라고 말했습니다. 그리고 B-21은 "선택적으로 유인"하거나 조종사 없이 원격으로 비행할 수 있도록 설계되었기 때문에 해리슨은 조종사의 시야를 넓히는 데 도움이 되는 카메라나 기타 센서가 있을 수 있어 넓은 창을 덜 중요하게 만들 수 있다고 말했습니다.

Bell과 Northrop Grumman B-21 시험 조종사 Chris Moss, B-21의 부 프로그램 관리자인 Joshua Schneider 중령은 기자들과 이야기를 나눴습니다. 항공 엑스포의 발전 행사가 시작되기 전 항공기 전시. 그들 뒤에는 "캘리포니아의 정신"이라고 불리는 B-2 폭격기가 어렴풋이 나타났다.

첫 번째 B-21의 공개 데뷔 후 향후 몇 달 동안 제조업체인 Northrop Grumman은 T-1 또는 0001이라는 폭격기에 대한 추가 지상 테스트를 계속 수행할 것입니다.

2023년 어느 시점에 이러한 테스트 결과가 나올 때까지 이 B-21은 Edwards로 첫 비행을 수행할 것입니다. 일단 공군의 손에 들어가면 더 공식적인 비행 시험을 시작할 수 있고 폭격기는 그 속도를 낼 것입니다. Bell은 이와 같은 시험 비행 프로그램이 "대규모 사업"이라고 말했습니다.

Moss는 내년 테스트 파일럿이 테스트를 시작할 때 "모든 것"을 찾을 것이라고 말했습니다. 여기에는 폭격기가 필요한 공기 속도와 고도 내에서 예상되는 방식으로 비행하는지 확인하는 것뿐만 아니라 모든 시스템이 제대로 작동하는지 확인하고 비행기가 비행하는 느낌이 어떤지 확인하는 것이 포함됩니다.

Raider는 시험 비행 중에 "모든 종류의 데이터"를 기록하고 분석을 위해 지상의 제어실로 전송할 것이라고 Moss는 말했습니다.

그리고 전자 데이터 수집을 돕는 것은 조종사만의 일이 아니라고 Moss는 말했습니다. 비행기가 어떻게 느껴지는지, 설계대로 작동하는지, 시뮬레이터에서 실행되는지, 예측한 대로 수행하는지에 대한 그들의 의견과 관찰은 프로그램 엔지니어에게 중요한 데이터 포인트가 될 것입니다.

현재 Bell은 Edwards 팀이 Northrop과 협력하여 Raider의 시스템을 살펴보고 팀이 기내 테스트에 필요한 시스템을 파악하고 있다고 말했습니다.

Bell은 2016년부터 이 프로그램에 대해 작업해 왔으며 폭격기 개발 전반에 걸쳐 제조업체 및 공군 글로벌 타격 사령부 관계자와 협력하고 필요할 때 조정한다고 말했습니다.

Bell은 B-21이 B-2와 유사하게 비행하기를 희망한다고 말했습니다.

그러나 B-21에는 B-2가 1988년 도입된 이후로 이루어진 XNUMX년 이상의 기술 발전도 포함될 것입니다. 그리고 Bell은 조종사가 조종석에 앉으면 이러한 새로운 기능이 어떻게 작동하는지 보고 싶어합니다.

"예전에는 '비행기를 얼마나 잘 조종할 수 있을까?'가 전부였습니다." Bell이 말했습니다. “이제는 '시스템을 어떻게 운영합니까?'입니다. 임무를 수행하기 위해 시스템을 작동하는 방법을 배우는 것입니다.”

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• 플라토 블록체인. Web3 메타버스 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://www.defensenews.com/air/2022/12/09/b-21-test-pilot-odd-windows-no-problem/