혹독한 추위, 타는 듯한 더위: T-7의 한계를 뛰어넘는 극한 기후 연구소

혹독한 추위, 타는 듯한 더위: T-7의 한계를 뛰어넘는 극한 기후 연구소

타임 스탬프 : 26 년 2023 월 2 일 오후 00:XNUMX
소스 노드 : 3038117

워싱턴 — 맥킨리 기후 연구소 플로리다주 에글린 공군 기지에서 공군은 항공기와 기타 시스템을 지구에서 발생할 수 있는 가장 극한의 기상 조건에 노출시킵니다.

남극 온도. 맹렬한 사막의 열기. 모래, 먼지, 얼어붙는 비, 염수 분무, 눈 등으로 비행기를 강타하는 시뮬레이션된 바람은 상황이 나빠도 비행기가 고장나지 않도록 합니다.

그리고 15월 XNUMX일, 그 중 하나가 공군의 최신 제트 훈련기 테스트를 위해 McKinley 연구소에 도착했습니다.

XNUMXD덴탈의 T-7A 레드 호크 이 전투기는 공군이 새로운 조종사에게 첨단 전투기와 폭격기를 조종하는 방법을 훈련시키는 데 사용할 계획이며 F-22 랩터 및 F-35와 같은 XNUMX세대 제트기를 모방하도록 설계되었습니다.

이 서비스는 351대의 차량을 구매할 계획입니다. 보잉이 만든 T-7 퇴역할 구형 504 T-38 Talon 훈련기를 교체하기 위해. 지난 7월 공군의 첫 번째 T-XNUMX은 추가 비행 테스트를 위해 캘리포니아에 있는 에드워드 공군 기지로 비행했습니다.

미 공군은 20월 7일 이 T-25을 현재 맥킨리 연구소에서 시험할 계획이라고 밝혔는데, 이는 지금까지 보잉이 공군에 인도한 두 번째 항공기로, 화씨 -110도에서 화씨 7도 사이의 온도를 유지하게 된다. 이러한 테스트를 저온 흡수 및 태양열 부하라고 하며 테스터는 T-XNUMX의 추진력, 유압, 연료, 전기, XNUMX차 동력, 환경 제어 및 기타 시스템이 혹독한 조건에서 얼마나 잘 견디는지 확인합니다.

공군 수명 주기 관리 센터의 T-7 수석 개발 테스터인 Troy Hoeger는 성명서에서 "Red Hawk는 텍사스의 더위 속에서 지상에 앉아 있는 것부터 고도에서 비행하는 것까지 다양한 환경을 견뎌야 합니다"라고 말했습니다. . "기후 연구소는 우리가 신중하고 체계적인 방식으로 이를 수행하는 데 도움을 주며 우리의 새로운 항공기가 요구 사항을 충족한다는 확신을 줄 것입니다."

공군과 보잉은 올해 초 기후 테스트가 약 XNUMX주간 지속될 것이라고 밝혔습니다.

7년 18월 2023일, 에글린 공군 기지 대원들이 T-XNUMX 레드 호크 주변에 모였습니다. 레드 호크는 극한의 환경 조건에서도 작동할 수 있는지 확인하기 위해 에글린의 맥킨리 기후 연구소에서 테스트를 거칠 예정입니다. (미셸 기간테/공군)

군대는 차량과 장비가 전 세계 어디에서나 살아남을 수 있는지 확인하기 위해 1947년에 McKinley 연구소에서 테스트를 시작했습니다. 수십 년에 걸쳐 여러 번 업그레이드 및 확장되었으며 현재는 29개의 챔버와 기타 시스템을 갖추고 있습니다. 그곳에서 테스트된 항공기, 무기 및 장비에는 제51차 세계 대전 당시의 B-47 Superfortress, P-XNUMX Mustang, P-XNUMX Thunderbolt는 물론 탱크, 미사일 발사대, 대피소, 제트 엔진, 차량 및 타이어가 포함됩니다.

공군 자료표에 따르면 세계에서 가장 큰 환경 챔버인 메인 챔버는 전체 항공기, 무기 및 기타 지원 시스템을 테스트할 수 있을 만큼 큰 70피트 높이의 단열 격납고입니다. 메인 챔버는 거대한 C-5M Super Galaxy를 테스트할 수 있을 만큼 충분히 크지만, 2007년 C-5 테스트 릴리스에서는 꼭 맞는 것으로 나타났습니다.

그 챔버에 있는 두 개의 공기 보충 장치 시스템(본질적으로 세계에서 가장 강력한 HVAC 시스템 중 일부)은 -65도에서 165도까지의 온도를 생성합니다. 미국 남극 프로그램에 따르면 남극의 겨울 기온은 영하 76도에 달하는 경우가 많습니다.

또한 다양한 습도 조건을 생성하고 텍사스 태양 아래 장기간 주차된 동안 항공기가 흡수할 수 있는 태양 복사의 충격을 시뮬레이션할 수 있습니다.

McKinley의 다른 챔버에서는 염수 안개를 생성하여 항공기가 해안 지역에서 수년 동안 노출될 수 있는 부식성이 높은 조건을 신속하게 시뮬레이션하거나 중동에서 발생할 수 있는 것과 같은 바람, 비 또는 시뮬레이션된 모래 및 먼지 폭풍으로 항공기를 폭격할 수 있습니다.

또 다른 챔버에서는 항공기가 최대 80,000피트에서 직면할 수 있는 다양한 압력을 생성하고 항공기가 급속한 감압을 처리할 수 있는 방법을 테스트할 수 있습니다.

Stephen Losey는 Defense News의 공중전 기자입니다. 그는 이전에 Air Force Times에서 리더십 및 인사 문제를 다루었고 Military.com에서 펜타곤, 특수 작전 및 공중전을 다루었습니다. 그는 미 공군 작전을 취재하기 위해 중동을 여행했습니다.

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