폐차장 보석: 2008 Mitsubishi I

플라톤에 의해 재발행

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영국 요크 — 주류 EV는 아직 너무 어려서 자주 가는 자동차 묘지에서 쉽게 찾을 수 없습니다. 있다 몇 가지 문서화를 포함한 Toyota’s RAV4-based competitor to the GM EV1), but I remain hopeful that I’ll run across a discarded 미쓰비시 i-MiEV 내 폐차장을 여행하는 동안. 미쓰비시는 2,000대가 조금 넘는 차량을 판매했기 때문에 이는 어려울 수 있습니다. 단거리 전기 케이 자동차 예전에 미국에서 여기서는 판매를 중단합니다 in 2016. However, I managed to find one of the i-MiEV’s gasoline-fueled brethren in a knacker’s yard across the Atlantic: a 미츠비시 i.

예, 저는 1월에 다음 중 한 곳을 방문하겠다는 주요 목표로 잉글랜드 북부를 여행했습니다. 영국에 있는 미국식 셀프 서비스 고철 처리장 2곳 (that’s what they call them over here): the 요크의 유풀잇(U-Pull-It), 이는 달라스에 본사를 둔 회사가 소유하고 있습니다. 코파트. You’ll be seeing many 흥미로운 버려진 차량 에 그 너무 짧은 여행이므로 반드시 여기서 체크인하세요 정기적으로.

i(차량 모델명에 단일 소문자 사용을 금지하는 국제 조약이 있어야 하며, 이름에 구두점이 있는 차량)은 2006년부터 2013년 모델 연도까지 제작되었습니다. 아마도 그 이름은 다음을 참조하는 것 같습니다. the pronunciation for the Japanese word for “love.” 만나기 위해 케이 표준 국내에서는 배기량이 0.659리터에 불과한 후방 장착형 엔진을 장착했습니다.

내연기관 i는 우측 핸들 구성으로만 제작된 것으로 보여 미쓰비시는 홍콩, 싱가포르, 영국 등 좌측 운전 지역으로 수출을 제한했다. 영국에서 신형 2008 i의 MSRP는 £9,084, 즉 약 £14,173였습니다. 인플레이션 후 (that’s about $17,992 in 2024 dollars).

It seems that the i was just too weird-looking and too slow to appeal to many British car shoppers. Today’s ~~폐차장~~ 스크랩야드 보석 단순한 중 하나였습니다 미쓰비시 i 303대 유럽 수출.

i는 4단 자동 변속기만 사용할 수 있었습니다.

The engine compartment refused to open, and I grew tired of beating up my frozen fingers trying to force it open in the 29°F chill of North Yorkshire on a January morning … so here’s the best shot of the turbocharged DOHC 쓰리뱅어 I was able to get. That’s 63 horsepower on tap, which results in about the same power-to-weight ratio as the 1996 Subaru Sambar Dias II Maleza Super Charger that is 현재 콜로라도의 일일 운전기사 (it’s on the pokey side but can manage freeway speeds well enough).

전자 주행 거리계의 문제 용맹 한 검색자 고마일 폐차장 주행 거리계 판독값 당신이해야한다는 것입니다 power up the vehicle’s ECM 최종 판독값을 표시하기 위해. 다행히 유풀잇요크 직원분들이 친절하게도 신차 처리중에 시동을 켠 상태에서 게이지 사진을 찍어주셔서 이 차가 시계에는 50,803마일이 있었습니다 펜더 벤더가 그것을 거리에서 떼어냈을 때.

The i-MiEV went into production in 2009, and left-hand-drive versions were built for export. Here’s the one 2012년 Pikes Peak International Hill Climb에 Mitsubishi가 참가함, 안전장비를 제외하면 순정품이었다(전기차 부문에서는 15분 10.557초XNUMX초로 XNUMX위를 기록했다).

i의 전자 연료 버전은 가스 버너용 커튼 이후 30,000년 동안 계속 생산되었으며 전 세계적으로 거의 XNUMX대가 판매되었습니다. 그것은 혁신적인 i(혼동하지 말 것)였습니다. 전에, 굶주린 i) that opened the door for those cars, so I’m proud to have found an example of this bit of automotive history.

음악 제공: 마츠토야 유미.

토요타는 달걀 모양을 강조했다. 에스티마 밴 (로 알려진 프리비아 여기)에 10년 전의 JDM 광고, but that didn’t stop Mitsubishi from doing the same with the i.