폐차장 보석: 1949 Dodge Coronet 4도어 세단

제1946차 세계대전이 끝나고 디트로이트가 다시 무기 대신 민간용 자동차를 만드는 일로 돌아간 후, 대부분의 새로운 1948~XNUMX년 미국 자동차는 전쟁 전 디자인을 약간 개조한 버전이었습니다(왜냐하면 미국인들은 원하는 자동차 지금). 1949년은 백미러를 통해 실제로 전쟁을 떠난 미국 자동차의 주요 모델 연도였습니다. 포드 에 갔다. 독립적인 프론트 서스펜션과 날렵한 라인, GM 소개 획기적인 새로운 오버헤드 밸브 V8 제품군과 더욱 매끈한 라인및 크라이슬러…글쎄, 크라이슬러 계속해서 투박해 보이는 기계를 만들었습니다 안정적이지만 구식인 서스펜션과 파워트레인 하드웨어를 갖추고 있습니다. 새로운 1949 닷지 그것보다 좀 더 부드러워 보이는 차체를 얻었습니다. 48 년대, but styling moved metal in those days and sales weren’t as strong as Chrysler hoped. Here’s one of those cars, a top-of-the-line Coronet in a Northern California self-service knacker’s yard.

나는 이 마당에 들렀다 샌프란시스코 만에서 세계에서 가장 큰 작은 도시까지 전자 연료 드라이브를 타고 왜냐하면 나는 이 차를 본 적이 있었기 때문이다. Row52’s online inventory 그리고 저는 자동차 앞유리 와이퍼 하드웨어를 구입하고 싶었습니다. 나의 1941년 플리머스 프로젝트. The wiper parts weren’t right for my car, but this 다지 매우 견고하고 완벽하여 문서화할 가치가 있는 것으로 나타났습니다. 이 시리즈.

1949년 Chrysler Corporation 브랜드 명성 순위에서 Dodge는 상위권에 올랐습니다. 보급형 플리머스 그러나 아래 데 소토 및 크라이슬러.

Coronet 이름은 1949년에 도입되어 그 해 Dodge 자동차의 최고 트림 레벨을 지정합니다(북미에서 Coronet 이름이 붙은 마지막 새 Dodge). 1976년 모델이었는데). 

이 자동차의 정가는 $1,927, 즉 23,904년 달러로 환산하면 약 $2022였습니다. 가장 저렴한 1949년 닷지 XNUMX도어 세단 Meadowbrook은 가격이 $1,848(현재 $22,924)입니다. 심각한 싸구려 사람들은 얻을 수 있습니다 a stripped-down ’49 Plymouth De Luxe four-door 단돈 1,492달러(현재 18,508달러)입니다.

What you got as standard equipment on affordable cars in 1949 differs greatly from what you get today. For example, you had to pay extra for a heater in the 1949 Dodge. I probably should have bought this “MoPar 70” emblem while I was there.

This was what Dodge’s brochure writers described as “거실의 편안함. "

Here’s what it would have looked like nearly three-quarters of a century back.

일련번호(마지막 두 자리를 제거함)를 보면 이 자동차가 캘리포니아에서 생산된 것은 아니지만 캘리포니아에서 생산되었음을 알 수 있습니다. 로스앤젤레스 공장. 그것은 밝혀졌다 크라이슬러에는 조립 공장이 있었습니다 북부 캘리포니아에서는 샌리앤드로 데이비스 스트리트에 있는, and that’s where this car was born. The first junkyard I ever patronized, when searching for parts for 나의 1969년 토요타 코로나 세단 in the early 1980s, was on Davis just on the other side of Doolittle Drive from the factory’s location. Chrysler shut down its San Leandro plant in 1954, after which it was used by International Harvester and then Caterpillar. Today, 드레이크 양조 회사 그 자리에서 맥주를 ​​만들어요.

엔진은 크라이슬러 플랫헤드 XNUMX기통, 이는 1920년대부터 1970년대까지 생산된 일꾼이었습니다(나중에는 발전기 및 관개 펌프의 고정 사용뿐만 아니라 일부 전력 공급용으로 고안되었습니다). 군 trucks). Chrysler didn’t join the overhead-valve straight-six craze until long after GM and Ford, with 슬랜트-6 엔진 first appearing in 1960 models. In case you’re interested, 마지막 양산형 신차 미국에서 플랫헤드 엔진을 구입할 수 있었던 것은 1964년 Checker Marathon이었습니다.

If this is the engine that was installed in San Leandro when this car was being built, it’s a 230-cubic-incher (3.8-liter) rated at 102 horsepower. These engines got swapped early and often over the decades, though, so it could be one of 다양한 버전.

전송은 그 시대의 특이한 점 중 하나입니다. 반자동적 인. 로 알려진 자이로매틱 1949년 닷지 (또는 Chryslers의 Presto-Matic과 Tip-Toe Shift) 데소토스), 이 전송은 Chrysler’s Fluid Drive coupling 플라이휠 대신 1949개의 전진 기어와 전기로 작동되는 오버드라이브 장치를 사용하여 XNUMX개의 전진 속도를 제공합니다. XNUMX년 Dodge 자동차의 기본 변속기는 XNUMX-on-the-tree 컬럼 시프트 수동 과 유체 드라이브 (이를 통해 정지 시 차량의 기어를 그대로 두고 어떤 기어로든 출발할 수 있었지만 여전히 변속을 위해 클러치가 필요했습니다.) Coronet 구매자는 Gyro-Matic을 옵션으로 구입할 수 있었습니다.

여전히 Gyro-Matic이 포함된 클러치 페달이 있었지만 운전자는 기어 변속을 위치(중립, 후진, 저속 및 고) 사이에서 이동할 때만 사용했습니다. 아는 사람 평범한 XNUMX륜차를 운전하는 방법 Gyro-Matic에 열광할 것입니다. 훨씬 더 주류 설정과 똑같아 보이기 때문입니다. 운전할 때 클러치를 아래로 밀고 낮음(두 번째 속도는 XNUMX단) 또는 높음(세 번째 속도)을 선택한 다음 클러치를 놓고 액셀을 쳤습니다. 그 시점에서는 낮은 범위와 높은 범위 사이를 변경하기를 원할 때까지 일반 자동처럼 구동될 수 있습니다.

Here’s a demonstration of the Gyro-Matic in action. The last year for this transmission was 1953, after which regular two-pedal automatics took over in the North American Chrysler lineup.

나는 이 시계를 아주 좋아했지만 구입을 자제했습니다.

This car isn’t rusty, but the interior shows that it spent decades sitting outside in the elements. Restoration of this mess would have cost plenty.

픽 앤 풀(Pick-n-Pull)은 종종 차를 팔다 like this as “builders” prior to putting them in the general available-for-parts inventory, but there were no takers at this price. 나는 찾는다. 꽤 많은 수 이 시대의 크라이슬러 제품 in 큰 셀프 서비스 야드, so it’s clear that there are more of these cars out there than there are people who are willing and able to fix them up.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/02/15/junkyard-gem-1949-dodge-coronet-sedan/