우크라이나의 F-16이 단 한 발도 쏘지 않고 러시아를 해칠 수 있는 방법

우크라이나의 F-16이 단 한 발도 쏘지 않고 러시아를 해칠 수 있는 방법

타임 스탬프 : 14 년 2023 월 6 일 오전 00:XNUMX
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F-16 전투기와 함께 우크라이나에 제공 예정 앞으로 몇 달 동안 이들의 유용성에 대한 의견은 러시아와의 전쟁에서 판도를 바꾸는 것부터 자원 낭비까지 다양합니다. 그러나 이들 항공기가 미사일, 전투기 또는 헬리콥터를 격추하지 않더라도 러시아에 해를 끼칠 수 있는 한 가지 방법이 있습니다. 즉, 러시아 항공우주군의 귀중한 항공기 생명을 잃게 될 것입니다.

러시아 항공우주군(VKS)이 보유하고 있는 약 900대의 전술 항공기 이전 2022년 우크라이나 침공. 여기에는 전투기, 공격기, 전투기-폭격기가 포함되었습니다. 침략 이후로, 그것은 사이에서 손실되었습니다 84 및 130 그 중 방공, 전투기 및 충돌. 그러나 이는 전체 손실의 일부에 불과합니다. 전쟁이 계속되면서 이러한 항공기의 남용으로 인해 러시아에도 비용이 발생하고 있습니다.

분쟁 초기 단계에서 중요한 것은 모든 활성 플랫폼의 총 전투력입니다. 이는 처음부터 적에게 향할 수 있는 최대 화력을 나타냅니다. 한 세력이 다른 세력을 소진시키려고 하는 장기간의 전쟁에서 중요한 것은 군대의 전체 수명입니다. 그리고 그것이 바로 지금 VKS가 발견되는 곳입니다.

내 계산에 따르면, 2022년 27월 이후 항공기 운항에 투입된 추가 시간으로 인해 귀속 손실로 인해 항공기 57~XNUMX대가 추가로 손실되었습니다.

항공기에는 수명이 있습니다. 이는 항공기 수명 전체에 걸쳐 대략 균등하게 사용되며 정기적인 유지 관리 및 검사로 구분되는 총 예상 비행 시간으로 설계되었습니다. 예를 들어, 항공기가 3,000년의 예상 사용 시간을 기준으로 30 비행 시간을 위해 설계되었다면 항공기는 연간 약 100시간을 비행하게 됩니다. 검사 중에 비행기의 마모가 예상보다 많거나 적은 것으로 확인되면 예상 남은 시간이 그에 따라 조정됩니다. 이 숫자는 연료 조달부터 지상 유지 관리, 조종사 훈련에 이르기까지 모든 종류의 계획을 결정합니다.

귀속된 손실은 러시아가 예상보다 더 빨리 항공기의 예상 수명을 더 많이 소모했다는 것을 의미합니다. 이를 보완하기 위해 그들은 더 많은 항공기를 조달하고, 유지 보수를 늘리고, 작전을 줄이거나, 더 적은 전력을 수용해야 합니다. 또는 이들의 조합이 필요합니다.

VKS는 아직 전환 과정 소련 시대의 항공기부터 보다 현대적인 플랫폼까지, 그리고 18 ~ 36으로 추정 이 새로운 전술 항공기 중 매년 군대에 합류합니다. VKS 부대의 거의 절반은 여전히 ​​업그레이드된 소련 시대 기체입니다.

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최신 러시아 항공기는 3,500~4,500 비행 시간 동안 설계되었지만 일부 항공기는 6,000까지, 소련 시대 항공기는 2,000~3,500시간만 공중에 머물도록 설계되었습니다. 여러 플랫폼이 있음에도 불구하고 MiG-31과 같은, 서비스 수명을 연장하기 위해 업그레이드되었으므로 이러한 구형 항공기(Su-24, Su-25, Su-27, MiG-29) 중 상당수가 서비스 수명이 거의 끝나가고 있습니다. 기껏해야 500~1,000시간이 남아 있습니다.

우크라이나 전쟁 초기 몇 달 동안 VKS는 하루에 150~300회 출격했습니다. 평시 비율은 하루에 대략 60입니다.. 그 이후로 하루 100회 출격으로 떨어졌음에도 불구하고 VKS는 기본적으로 전쟁이 시작된 이래로 평상시의 연간 비행 시간의 두 배를 비행했습니다.

이 추가 사용은 일반적으로 사용되는 조치에 따르면 침공 시작 이후 약 34대의 항공기를 잃은 것과 같습니다. 그러나 이는 최신 기체의 수명과 관련된 손실만을 포착합니다. 구형 기체에는 남은 시간이 너무 적기 때문에 실제로 약 57개의 VKS 기체를 잃는 것과 같습니다.

분명히 말하면, VKS 부대의 정확한 구성과 모든 기체의 정확한 연령 및 역사적 용도는 정확하게 알려져 있지 않습니다. 또한 일부 VKS 전술 항공기는 우크라이나에서 작동하지 않습니다. 그들은 NATO 항공기를 괴롭히거나 훈련에 사용되고 있습니다. 이러한 출격은 이전에 언급한 우크라이나 관련 출격에 추가되며 위에서 계산된 사용량을 초과합니다. 이들은 전체 전력에 적용되는 용도에서 보수적으로 제외되고 있다. 이러한 요인들은 57개의 귀속 손실에 대한 나의 추정치가 과소계산되었음을 의미할 가능성이 높습니다.

미 공군 F-16이 알래스카주 아일슨 공군기지에서 2019년 훈련 중 비행하고 있습니다. (대니얼 스나이더 선임 공군/미 공군)

이로 인해 총 실제 손실은 187개 VKS 기체에 가까워졌습니다. 이를 추정해 보면 VKS는 전투, 사고 및 귀속 손실로 인해 매년 30~60개의 기체를 계속 잃을 것입니다.

러시아인들이 그러한 손실을 완화할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. 더 자주 그리고 상세한 검사를 수행합니다. 유지 관리 증가; 비행 프로필 및 항공기 회전 방식을 수정합니다. 그리고 훈련시간을 줄여보세요. 이 모든 것들은 귀속된 손실을 34개 이상의 기체로 축소할 수 있습니다. 그러나 이러한 조치는 인력, 시간, 자원 측면에서 비용이 많이 들고, 모두 지속적인 갈등으로 인해 부담을 받을 가능성이 높습니다.

2024년 여름까지 전투 손실과 비행 시간 손실로 인해 VKS는 전쟁 전 전력의 75% 미만으로 떨어질 수 있습니다. 이를 보완하기 위해 VKS는 향후 30년 동안 생산량을 늘리거나 사용량을 줄이거나 전력 구조를 줄여야 합니다. 하지만 전반적으로 그것은 끔찍한 입장이 아닙니다.

그러나 VKS는 곧 F-16 전투기, 더 많은 방공망, 순항 미사일 등 매우 다른 우크라이나 위협에 직면하게 될 것입니다.

VKS가 감소하는 전력의 더 많은 부분을 이에 대응하는 데 투입함에 따라 러시아 지상 작전을 지원하기 위해 남은 항공기의 수가 줄어들게 됩니다. 하늘을 나는 VKS 전투기 역시 16년간의 과도한 사용으로 인해 성능이 저하될 것입니다. 이는 F-XNUMX이 단 한 번의 공대공 격추에 실패하고 업그레이드된 우크라이나 전투기와 대공 방어 위협이 많은 공대공 격추를 기록하더라도 발생합니다.

Michael Bohnert는 싱크탱크인 Rand의 자격증을 소지한 엔지니어입니다. 그는 이전에 해군 핵연구소에서 엔지니어로 일했습니다.

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