海兵隊は縮小する水陸両用艦隊を叩きのめすが、海軍に責任はない

海兵隊は縮小する水陸両用艦隊を叩きのめすが、海軍に責任はない

タイムスタンプ：5年2023月8日30:XNUMX PM
ソースノード： 2637230

スーダンのハルツームにある米国大使館の最近の撤退は、その成功した結果だけでなく、かつては海軍と海兵隊の水陸両用部隊の標準的な能力であったそのような任務が、現在では明らかに特殊作戦部隊によって実施されなければならないという点でも注目に値する。 そして軍団には責任があるだけだ。

水陸両用リフト不足の原因は、軍団が水陸両用リフトの放棄したことである。 38 隻の大型艦隊が長年の要件となっています。 この要件は、海軍長官、海兵隊司令官、海軍作戦部長の間の2009年の合意で正式に制定され、XNUMX年に渡って水陸両用艦艇の数の減少に逆転をもたらした。

その前向きな傾向は、 司令官の2019年の指針その中で彼は、38 の主な根拠である XNUMX 旅団上陸を支援する能力はもはや有効ではないと述べた。

軍団の将来の作戦コンセプトであるフォース・デザイン2030の準備を整え、司令官は「大規模な海軍艦隊」に対する現代の脅威に直面して「異なるアプローチが必要である」と主張した。

代わりに、軍団は沿岸全域に分散した小規模部隊に集中することになる。

予測される脅威を考慮すると分散は正当化されるかもしれないが、司令官が見落としていたのは、新たな要件を明確にせずにXNUMXつの要件を放棄することは、海軍が単に資金を移すことを意味するということだった。 要するに、軍団は「投資への投資」アプローチを宣伝したが、海軍には「投資への投資」という言葉しか聞こえなかった。

古い船の退役と新しい船の遅れが現実になると、海兵隊の指導部は出血を止めるのに苦労した。

新たな最小値31を明示した しかし、以前の要件とは異なり、新しい数は海軍省の過去の調査を超える運用ロジックを提供しておらず、実際にはわずか2022隻しか許可されていませんでした。

それでも議会は海兵隊の新しい数を支持し、2023年国防権限法に海軍に31隻の艦隊を維持することを義務付ける文言を挿入した。

国防長官（OSD）の指示により、海軍は成功を収めてきたドック着陸プラットフォーム（LPD-17 Flight II）造船プログラムを一時停止し、ドック着陸船（LSD-41/49）の早期退役を加速する計画である。 ドック揚陸プラットフォームの船舶ラインが継続されない場合、最後のドック揚陸艦がいなくなると、水陸両用艦隊は最終的に 25 隻に減少することになります。

海兵隊指導部は現在、31隻の船舶の維持に注力している。 海兵隊関係者は最近、海軍の水陸両用艦隊の規模のせいで軍団はトルコの地震に対応できなかったとコメントした。 彼はこの機会を利用して、「31 が数字だ」という要件を強調しました。

問題は、海軍が現在31隻の水陸両用艦を保有していることだ。 聞いている人が多少の混乱をするのは許されるだろう：31 隻の艦隊では不十分だが、31 隻の艦隊は軍団が持たなければならないものなのだろうか？

スーダン危機が示すように、31隻の船舶では十分ではありません。 それほど小さい艦隊では、十分な海兵隊遠征部隊の配備を含む軍団のニーズをサポートできない。 これらの前方展開部隊は、同盟国やパートナーとの交戦、困難な地域での駐留など、さまざまな日常作戦に柔軟な部隊を提供します。 海兵隊、車両、航空機、その他の装備は、地震、台風、非戦闘員の避難、その他の不測の事態への対応に独自に適しています。 しかし、彼らがこれを行うことができるのは、運航する船がある場合に限られます。

過去には、海兵隊遠征部隊と彼らが乗り込む海軍の水陸両用即応集団艦艇が重複したサイクルで展開し、主要地域での継続的な駐留を確保していた。 31 隻の船舶を擁するこのプレゼンスは日常的に「ギャップ」があり、配備された MEU/ARG は次の船舶が出航する数か月前に帰国することになります。

スーダン近郊に MEU/ARG が存在しないのは、艦隊が不十分なことから予見できる結果です。 スーダンに最も近いMEU/ARGはまだ配備前訓練中であり、前任者たちは数カ月前に米国に帰国している。

小規模な不測の事態に対応するために船舶を派遣したり、大規模な不測の事態に対応する部隊を増援したりすることは、これほど小規模な艦隊では不可能であることがよくあります。 危機対応には堅牢な水陸両用艦隊が不可欠だが、スーダンやトルコでの対応不能は最近の例にすぎない。 2022年にウクライナ戦争が勃発する中、MEU/ARG配備を加速するよう求められた際、カルステン・ヘックル中将は、上院軍事力小委員会で、艦艇を早期に配備することはできないと述べた。

船の数が減れば、残りの艦隊に負担がかかります。 船舶は配備の間に延長されたメンテナンス期間を必要とします。

しかし、メンテナンスが始まると、多くの場合腐食に関連した追加の問題が発見され、メンテナンスを延長するか修理を延期するかの決定が必要になります。 水陸両用船は、井戸甲板が文字通り船体の内側に海を招き入れるため、特に影響を受けやすい。

記録的な低水準の船舶準備率 これらは、他のどの要因よりも艦隊が過剰に拡張されていることを示す指標となります。 司令官によると、海軍の水陸両用艦のうち配備の準備ができているのはXNUMX分のXNUMXにも満たない、とディフェンス・ワンが報じた。

司令官はこうした状況を逆転させるための強力な努力を開始しているが、艦隊の再建には長期にわたる持続的な努力と、この重要な国家的要件に向けて資源を優先的に投入するための海軍、OSD、議会との真のパートナーシップが必要となるだろう。 ■

クリストファー・オーエンズ少将（退役）は、海兵隊の職業士官、飛行士、教育者、作戦計画立案者です。 2015 年から 2017 年まで、海軍作戦部長の遠征戦部長 (OPNAV N95) を務めました。.

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