ヒュンダイ Ioniq 5 N 偽のギア変更、レブ リミッター サウンドを搭載

メモを見逃した方のために付け加えておきますが、ヒュンダイは初の電気自動車 N モデルの最終仕上げを行っています。 Motor1.com の優勝者 2022年エディターズ・チョイス・アワード 2023 年には、機械的に関連する Kia EV6 GT と同様に、高性能な処理が行われる予定です。 熱狂的なファンは、ガソリンを動力とするスポーツカーがもたらすスリルをあきらめる準備ができていないため、韓国のブランドは ICE を模倣するための人工音に取り組んできました。

オーストラリアの出版物とのインタビューで カーエキスパート, ヒュンダイエグゼクティブテクニカルアドバイザーのアルバート・ビアマン氏は、これらのアドオンの背後にあるアイデアは「当社のICE N車で経験するのと同じ衝撃とシフトダウンの振動」を提供することであると述べた。彼は続けて、「アイデアは、DCT の感触とサウンドにかなり近づけることです」と述べました。 i30 N ハッチ."

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そのために、 イオニック5N バーチャルグリンシフト（VGN）と呼ばれるものがあり、ステアリングホイールのボタンを押すことで作動します。その後、ドライバーは両方のパドルを引いて「仮想シフト モード」をオンにし、人為的にギアを変更する必要があります。 VGN は、ガソリン燃料の N 車に期待されるさまざまなノイズを含む N サウンド プラスによって補完されます。将来の無線アップデートによりサウンドが追加される予定で、所有者は独自のフェイク ノイズを追加できるようになります。

ヒュンダイ は現在、これらの疑似ノイズを微調整しています。これには、回転リミッターを跳ね返すときにガソリン車が発する音を模倣するものも含まれます。もう 1 つのトリックは、内部に取り付けられたボタンを押すことによって、リアバイアス セットアップによる専用のドリフト モードです。回生ブレーキシステムのより強力な摩擦ブレーキも計画されています。

本当に重要な技術仕様については、デュアルモーターセットアップを期待してください。Albert Biermann 氏は、Ioniq 5 N が 600 馬力程度になることをすでに明らかにしています。トルクについては言及されていませんが、次のことを思い出してください。 EV6GT は 564 ポンドフィート (740 ニュートン メートル) です。起亜自動車の高速電気クロスオーバーは、0-62マイル(100km/h)から162マイル(260km/h)までXNUMX秒半で加速するが、ヒュンダイのEVがその数値を上回るとしても、それほど驚かない。

Ioniq 5 N はすでに数回からかわれているので、来年上半期に正式にデビューする予定です。

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/626040/hyundai-ioniq-5-n-fake-automatic-gearbox/