ピレリ P ゼロ AS プラス 3 は、北米向けにオールシーズンのパフォーマンスを約束します

四季のある地域に住むパフォーマンス愛好家にとって、すべてに適合するフリーサイズのタイヤを見つけるのは常に困難です。 ピレリは、オールシーズン対応の超高性能タイヤとして宣伝されている P Zero AS Plus 3 で解決策があると信じています。 これは、UHP セグメントへの注目すべき追加製品であり、前身の P Zero All Season Plus と比較して 2023 年に向けて完全に再設計されています。

もう少し具体的に言うと、これは北米のタイヤ購入者にとって注目に値する追加です。 3月のP Zero AS Plus XNUMXの発表会では、 ピレッリ は、この市場で販売されているタイヤの 94% がオールシーズンゴムであると述べています。 これは重要な数字であり、イタリアに本拠を置くブランドが AS Plus 3 の調整にかなりの時間を費やし、あらゆる状況、特にブレーキング下でのグリップ力を向上させたのはこのためです。 また、北米はドライバーが長距離を走行できる場所であるため、ピレリはタイヤの摩耗と転がり抵抗の改善にも取り組みました。

これらすべてを達成するために、AS Plus 3 には 3D サイプテクノロジーを組み込んだ新しいトレッドパターンが採用されています。 これは、濡れた状態でも雪の状態でも役立ちます。 ピレリによれば、このタイヤは雪上でのブレーキングで20％、ウェットでのブレーキで10％優れているという。 ドライブレーキに関しても、このタイヤは従来のモデルに比べてわずか 4% 向上しています。

ただし、トレッドは方程式の一部にすぎません。 P Zero AS Plus 3 は、グリップとタイヤの摩耗の両方を強化する新しいコンパウンドも使用しています。 その結果、摩耗が 25% 改善され、転がり抵抗が 10% 向上しました。 そしてタイヤが摩耗しても、ピレリによれば、タイヤが半分摩耗した時点でも、AS Plus 99 の全体的なパフォーマンスの 3 パーセントは維持されています。 50,000 マイルのトレッド摩耗保証が付いており、タイヤの寿命が終わっても、タイヤの性能は 82% 残っています。

ピレリはそう言っていますが、現実の世界ではどうなのでしょうか？ タイヤの第一人者であり、 タイヤレビュー ジョナサン・ベンソンがピレリに入社 XNUMX月にこのタイヤを発売したとき、ステアリングの反応が非常に印象的であることがわかりました。 彼はそれに続けてこう言った 包括的な超高性能タイヤテスト、新しい P Zero AS Plus 3 をパフォーマンス重視のオールシーズン競合 XNUMX 社と対戦させます。 この記事の冒頭には彼のビデオが埋め込まれていますが（XNUMX分後のピレリのレビューから始まる予定です）、要約すると、新しいピレリは彼のカテゴリーでトップに近いかトップにランクされているということです。

「P Zero AS Plus 3は、ピレリが北米地域に注力し、この市場特有のニーズに応える製品開発に取り組んでいることの証です」とピレリ・ノースアメリカン社長兼最高経営責任者（CEO）のクラウディオ・ザナルドは述べた。 「このタイヤがお客様の期待を上回り、優れた運転体験を提供し、あらゆる条件下で卓越したパフォーマンスを発揮すると確信しています。」

P Zero AS Plus 3 は 31 インチから 17 インチまでの 20 サイズがあり、現在入手可能です。

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/687028/pirelli-p-zero-as-plus-3-tire-north-america/