米空軍は、NATO を守るために F-35 を派遣しました。 これが学んだことです。

ユタ州ヒル空軍基地 — アメリカで最も先進的な戦闘機が東ヨーロッパ上空を飛行中です。

ロシアが 2022 年 35 月にウクライナで攻撃を開始したため、NATO の東側側面は F-388 ライトニング II の理想的な試験場になったと、ここにいる第 XNUMX 戦闘航空団の関係者は最近の訪問中に Air Force Times に語った。

現役の第 388 FW と空軍予備役の第 419 戦闘航空団のメンバーは、昨年のロシア・ウクライナ戦争の開戦の最中に NATO を支援するために到着した最初のアメリカの F-35A ユニットになりました。 彼らは、2022 年 XNUMX 月から XNUMX 月までドイツのシュパンダーレム空軍基地に配備されました。

彼らの使命は、東ヨーロッパに点在する地対空ミサイルと航空機から可能な限り多くの電子データを収集して、NATO の作戦を導くための地図を作成することです。 そして、状況がNATO諸国に波及した場合、力を加えるために。

「私たちは国境を越えていませんでした。 私たちは何も撃ったり落としたりしていません」と、388月20日のインタビューで第XNUMX戦闘航空団司令官のクレイグ・アンドレ大佐がここで語った。 「しかし、ジェット機は常に感知し、情報を収集しています。 そして、それは非常にうまく行っていました。」

この任務は、空軍に展開への新しい短期通知アプローチを磨く機会を与えました。 また、F-35 の統合部隊との通信能力の向上と、認識されていない脅威への迅速な対応が示されました。 また、軍がロシアや中国との将来の戦いについて警告しているため、ジェット機がまだ何を失っているかについての新たな洞察を提供した.

第 34 戦闘飛行隊は、2021 年 XNUMX 月にヨーロッパへの展開の可能性を待ち始めました。XNUMX 週間以内に部隊を派遣できる「緊急対応部隊」の一部として初めて家を出ました。

新しい戦力生成モデルの下では、飛行隊は XNUMX つの XNUMX か月のフェーズを経て移動することになっています。 ユニットとしてローカルでトレーニングする。 大規模な演習に参加する。 そして警戒態勢に入る。 このアプローチは、ユニットに十分な休息、訓練、訓練の時間を与えることを目的としています。 ジェットを維持する 展開の間。

準備がピークに達した最後のウィンドウが開くと、アンドレは次のように述べています。

ゴーサイン待ち

それで、飛行士は練習しました。 そして彼らは待った。

第 388 戦闘航空団は、大規模な修理なしで少なくとも XNUMX か月間飛行できるジェット機を選びました。 空軍兵は戦闘装備を準備し、防毒マスクの着用を練習しました。 彼らは医療書類を整理し、ヨーロッパの交戦規則を学び、使用する可能性のある飛行場について学びました。

130,000 月中旬までに、ロシアはウクライナ国境に沿って XNUMX 人以上の軍隊を集めていました。 ヒルの諜報チームは、戦争の最新の予測について戦闘機の翼を最新の状態に保ちました。

11 年 2022 月 34 日金曜日、第 12 戦闘飛行隊は最初の警告電話を受けました。 翌日の XNUMX 月 XNUMX 日の正式な承認により、彼らの計画が動き出しました。

日曜日、スーパー ボウル LVI が中隊バーのテレビから鳴り響く中、空軍兵はドイツへの 5,100 マイルのトレッキングを計画しました。 翌日 — バレンタインデー — F-35 パイロットは愛する人たちに別れを告げ、配備を開始しました。 16 月 34 日水曜日までに、第 XNUMX 戦闘飛行隊は姿を消しました。

これは第 388 および第 419 戦闘航空団の多くのパイロットにとって初めての配備であり、整備士やその他の支援スタッフも派遣されました。 そして、彼らの家族がカレンダー上で保証されたXNUMXか月の展開の安定性を持っていなかったのはこれが初めてでした.

地元の指導者と約十数人の配偶者が真夜中にゴルフコースに集まり、ジェット機がドイツに向けて出発するのを見守ったと、第388作戦群司令官のブラッド・バショア大佐は回想した。

「彼らの半数はおそらく、パートナーが展開したのは初めてです」と彼は言いました。 「すべての準備には最終的な決定がありました。 …感動的でしたが、同時に、彼らは家族として一緒にいました。」

300 年 16 月 2022 日に XNUMX 機のジェット機と約 XNUMX 人の空軍兵がスパンダーレムに到着しました。ロシアのウクライナへの攻撃は XNUMX 日後に始まり、それ以来、第二次世界大戦以来ヨーロッパで最も血なまぐさい紛争になりました。

F-35 は、味方の航空機をダウンさせる可能性のある防空システムをブロックして破壊するように設計されており、他の航空機が敵の領域に侵入する道を開きます。 また、近くのレーダーからの電子放射を吸収して、その地域の友好的および非友好的な勢力の写真を編集します。

空軍兵は、ウクライナと、リトアニアとポーランドの間に挟まれたロシアの州であるカリーニングラードでこれらの脅威を見た、とアンドレは言った。 F-35 は、地対空ミサイル サイトの位置を突き止めて特定し、その情報を他の連合軍に渡すことができました。

「想定どおりに機能することを期待していましたが、実際にその役割で非常にうまく機能するのを見るのは素晴らしいことでした」とアンドレは言いました.

空軍兵はスパンダーレムからエストニアのアマリ空軍基地、リトアニアのシャウレイ空軍基地、ルーマニアのフェテスティ空軍基地に飛び乗った、とヨーロッパの米空軍は述べた。 プレスリリース.

防空システムなどの資産には通知を回避するためのデジタルな方法があるため、ジェット機は周囲の物体を常に認識しているとは限りませんでした。

たとえば、アンドレは次のように述べています。 それがSa-20であることは知っています。 IntelはそこにSa-300があると言っていますが、Sa-20がこれまでに見たことのない戦争予備モードで動作している可能性があるため、現在、私のジェット機はそれを認識していません。」

しかし、F-35 は、データを更新してジェット機に再アップロードした部隊のためにオブジェクトにフラグを立てました。 その後、NATO の航空機は、自分たちが見ているものとその地理的位置を特定する方法を知っていました。 これにより、NATO を奇襲することが難しくなります。

バショアはF-35について、「宇宙全体を破壊できる大量の兵器を持っていない」と語った。 それはクォーターバックです。「私たちはデータを共有し、誰もが環境にあるものを認識できるようにしています。地対空と空対空です。」

ロシア軍が隣接するウクライナの都市を包囲したときでさえ、バショアはヒルの空軍兵が東ヨーロッパでの航空警備飛行中に挑発的なものは何も見なかったと述べた. 米軍は、モスクワに友好的なベラルーシの戦闘機と、カリーニングラードでの軍備増強を通過した。

「彼らは私たちがやっていることと同じことをしています」とバショアは言いました。 「私たちはただお互いを見ました。 …直接的なやり取りはなく、どちらの側も専門外ではありませんでした。」

在庫を取る

空軍兵は 2022 年 XNUMX 月初旬にヒルに戻りました。それ以来、彼らは海外で学んだ教訓に基づいて構築しようとしました。

「[即時対応部隊]に迅速に配備したのは初めてでした」とバショアは言いました。 「私たちの部隊をどのように受け入れ、全体的な機動と作戦計画にどのように織り込むかについて、戦闘員司令部が行ったのと同じくらい多くのことを学ぶ必要がありました。」

ジェットは予想以上に柔軟であることが証明されました。

「しばらくの間、このジェット機は常時接続する必要があるという見方がありました」とアンドレは言いました。 「どこへ行くにも、サーバーを持ち歩かなければなりません。 接続を取得する必要があります。 …必ずしもそうではないことを認識し、証明しています。」

これは、空軍が「機敏な戦闘雇用」、つまり最小限の人員で複数の地域にまたがる迅速な戦闘作戦に転換するための恩恵です。 これには、部隊全体を備えた完全装備の基地ではなく、現場に事前配置されたツールと複数の仕事で訓練された飛行士が必要です。

「実弾ミサイルと貨物ポッドを内部に搭載して飛行できるように承認された構成をいくつか取得したため、必要な最小限のメンテナンスを運ぶことができました」とバショアは言いました。

これにより、C-130 貨物機やトラックのスペースが解放され、メンテナンス担当者が到着するようになり、それらの乗組員が遠隔地の飛行場で必要なツールを確実に入手できるようになりました。

しかし、指導者たちは、これらの最小限の乗組員がそれほどスリムであってはならないことに気付きました. 展開はまた、飛行士が持つ必要があるスキルを明確にするのにも役立ちました.Humveeを運転する必要はないかもしれませんが、爆弾を搭載することはできるはずです.

「私たちはこの戦闘チームを前進させるために構築しましたが、彼らが何ヶ所にいるのか完全にはわかりませんでした」とバショアは言いました. 「おそらく、複数の場所で分散操作を実行できるようにするには、もう少し多くの人員が必要だったでしょう。」

スペアパーツのパレットはかさばりすぎて、この地域を簡単に移動できなかった、と Andrle 氏は言います。 これが翼に拍車をかけ、スペアパッケージを軽量化し、モジュール化しました。

F-35 のパイロットはエア フォース タイムズに、自分たちのジェット機に燃料を補給し、ピンチでエンジンを検査することも学んだと語った。 第 4 戦闘飛行隊のパイロットである Jesse Proctor 中佐は、機敏な運用により、パイロットが乗組員のように考えて、以前は気付かなかった問題を発見できるようになったと述べています。

ここの指導者はまた、F-35 の他の NATO 航空機との接続性を同盟の「大きな勝利」として称賛した。

F-35 メーカーのロッキード マーチンは、NATO 加盟国が 400 年までにヨーロッパ中に 2030 機以上の戦闘機を配置すると予測しています。

「あなたの資格が何であれ、ウィングマン、フライト リード、インストラクター - 第 4 世代のインストラクター パイロットとフライト リードがあなたのところに来て、脅威、戦術、どのように統合するかについて質問します。」第XNUMX戦闘飛行隊のパイロットであるジョシュ・ストゥルニオーロ大尉は、次のように述べています。 「彼らは皆、私たちに答えを求めています。」

今後

最初の運用可能な F-388 翼としての第 35 のステータスは諸刃の剣であることが証明されました。それは新しい機体に配備された最初の機体であり、何年もプログラムに携わってきた専門家を雇用しています。

しかし、それは他のF-35部隊が立ち上がるのにも役立ち、最も熟練した空軍兵をそれらの努力で失います.

これは、翼が完全に有人である一方で、そのパイロット部隊は、彼らが望むよりも若いことを意味します、とアンドレは言いました. F-35事業の成長が鈍化し始めるまで、そして空軍が全体的に経験豊富な飛行士を維持できない限り、ヒルはパイロットを提供し続けるだろう.

これまでのところ、その経験は、空軍のいわゆる「空飛ぶスーパーコンピューター」を利用することを熱望している技術に精通した世代の航空兵に取って代わられています。

「私たちはそれを使った新しい運用方法を学んでいます」と Andrle 氏は言います。 「過去 20 年間、私たちが行ってきた方法から荷物を持っていない人がいることは、私たちにとって非常に有益です。」

ここのパイロットは、中国やロシアとの戦いで直面する可能性のある脅威をよりよく再現する訓練場での新技術を提唱しました. 彼らはまた、いつでも使用でき、公開したくない動きを練習できる、より多くのシミュレーターを望んでいます。

ヨーロッパでの展開により、世界中のどこからでもフライトおよびメンテナンス シミュレーターにアクセスできることの重要性が認識された、と Bashore 氏は述べています。 これは、特に航空哨戒任務で行っていない高度な操縦において、航空機搭乗員が最新のスキルを維持するのに役立ちます。

翼はまた、航空機を停止するように設計された修正で航空機を更新することを計画しています 潜在的なエンジン振動の問題 35 月にテキサス州フォートワースで F-388B 事故を引き起こした。 Andrle は、この問題は XNUMX 番艦のどのジェット機にも影響しないと述べた。

ウィングのウィッシュ リストの最上位にあるのは、ロッキード マーチンで進行中の 3 つのハードウェアとソフトウェアの更新で、Technology Refresh 4 と Block 3 として知られています。TR-4 は今年新機能の提供を開始する予定ですが、Andrle は Block が表示されることを期待していません。 XNUMX あとXNUMX年。

これらの改善がなければ、F-35 は高度な巡航ミサイルや対空防御兵器を多数搭載することはできない、と Andrle は述べた。

「[小口径爆弾] を投擲し、[高度な中距離空対空ミサイル] を発射することは、私たちが次の戦いで望んでいることではありません」と彼は言いました。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/03/31/the-us-air-force-sent-f-35s-to-defend-nato-heres-what-it-learned/