テスラが米国の自動車市場を
嵐。 最初の103,000以上の新規小売登録
今年の65か月は、市場でXNUMX年前と比較してXNUMX%増加しています
41%増加し、このボリュームは18の高級メーカーの中でXNUMX番目にランクされています。
BMW、メルセデスベンツ、レクサスのみを追跡。
モデルレベルでは、テスラの中型クロスオーバーモデルY(
市場でXNUMX年目)はそのセグメントをリードし、ペースを上回っています
15,810月に基づいて堅牢なXNUMXユニットによる多年生のリーダーレクサスRX
2021年のCYTDの数字。 モデル3の39,246の小売登録
2021年XNUMX月まで、CYTDは競合他社のほぼXNUMX倍です
高級コンパクトカーセグメントで、その29%を占めています
セグメントの小売登録。 そして、その半分が
テスラのバイヤーはガレージに主流の車を持っているようです
テスラがすべてのブランドから顧客を引き込んでいること。 これは
誰かがテスラのペースを止めることができるかどうか疑問に思うのは理解できます。
データを詳しく見ると、そこにあることがわかります
is 独自のブランドを維持しているブランド、
比較的言えば、テスラと。 テスラは堅牢な5.4を楽しんでいますが
征服/亡命率(ブランドに入る征服は分割されます
亡命によってブランドを去る)その豪華な競争相手と、そして
業界に対して3.0の比率、ポルシェとの比率はわずか1.42、
進行中のすべての高級ブランドの中で最低(テスラとジェネシスの比率
は1.1ですが、ジェネシスの亡命量は人為的に少なくなっています。
完全な所有サイクルのために市場に出ていない、そしてポールスター
ローンチしたばかりで、明らかに離反はありません)。
そして、これは一瞬の出来事ではありません。
ポルシェ。 下のグラフが示すように、ポルシェとテスラの比率
一貫して全体的なラグジュアリーセグメントの比率を下回っています
テスラ、少なくとも2016年にさかのぼり、ギャップはさらに拡大しました
近々。 さらに、モデル3の場合、ポルシェは
競合他社があり、テスラのポートフォリオから削除され、テスラの比率
ポルシェは過去XNUMX回のうちXNUMX回でさらに減少しました
年。
最後に、IHS Markitデータは、最近の
タイカンのフルサイズ高級EVの紹介、ポルシェのポジション
テスラで改善する可能性があります。 対象となるXNUMXモデルの中で
テスラモデルXとモデルSは(ネットベースで)欠陥が発生する可能性が最も高いです
(亡命の少ない征服))、タイカンはXNUMX位とXNUMX位、
。
実際、タイカンは現在、高級フルサイズ車セグメントをリードしています
3,765年2021月までに1,800の小売りが行われたのに対し、CYTDはXNUMXでした。
モデルSの場合。 これらのデータは、XNUMX年前とはまったく対照的です。
モデルSの登録数が5,058であったのに対し、422であった場合の結果
Taycans。
タイカンはまだ市場に比較的新しいです、そしてその亡命
より多くの顧客が亡命の通常の時間に達するにつれて上昇します
発生する。 しかし、これまでのところ、タイカンは手ごわい競争相手であることが証明されています
モデルSとモデルX、およびポルシェとその最初のEV全般
テスラへの主要な純亡命に耐えてきた
業界のほとんど。
出典:http://ihsmarkit.com/research-analysis/tesla-encounters-formidable-competition.html