טייס ניסוי B-21: חלונות מוזרים? אין בעיה.

PALMDALE, קליפורניה - טייסי הניסוי שיהיו הראשון להטיס את B-21 ריידר, של חיל האוויר המפציץ החמקן הבא, עובדים כעת עם בכירי חיל האוויר ונורת'רופ גרומן כדי לגבש תוכנית משחק לטיסות הראשונות שלה בשנה הבאה.

אבל דבר אחד שלא מכביד על דעתם, הדגישו הטייסים בפני העיתונאים לפני שהמחבל השקת 2 בדצמבר במפעל 42 של חיל האוויר בפאלמדייל, קליפורניה: צורת חלונות ה-B-21 ושדה הראייה הם יאפשרו לטייסים.

חיל האוויר בשנת 2021 פרסם א עיבוד האמן של B-21 שרמז על צורה יוצאת דופן עבור ארבעת החלונות שלו, במיוחד אלה שבצדדים, שתוארו כנטויים כלפי מעלה וצרים יותר מאלו של קודמו, B-2 Spirit.

טוד הריסון, מומחה לתקציב ביטחוני ומנכ"ל Metrea Strategic Insights, אמר ל-Defense News כי העיבוד הרים גבות בקרב חובבי מטוסים צבאיים, וגרם לחלק לתהות האם החלונות החדשים עשויים להיות צעד למטה מבחינת הראות.

ההפצה האמיתית של ה-B-21 אישרה שחלונות תא הטייס מעוצבים בצורה שונה - אולי עם מרווח רחב יותר בין שני החלונות הראשיים וקטן מעט בצדדים - מאלה ב-B-2.

אבל טייס הניסוי לוטננט קול' קליפטון בל אמר שממה שהוא ראה, השמשות הקדמיות של ה-B-21 אינן שונות בהרבה מה-B-2, ולא אמורות להוות בעיה.

"הגוף שלך טוב מאוד בהסתגלות", אמר בל, שאחראי על ארגון הניסויים בבסיס חיל האוויר אדוארדס בקליפורניה ובעבר טס ב-B-2 בקריירה שלו. "כשהתחלתי להטיס את ה-B-2, שמת לב [החלונות שלו] בטיסה הראשונה, אולי השעה הראשונה, ואז המוח שלך די טוב לגבי הפרדה בין מה שחשוב ומה לא חשוב. עדיין לא טסתי עם חלונות שיש לי חששות לגביהם".

הריסון אמר כי בחירות עיצוב החלונות נעשו ככל הנראה בחלקן כדי למקסם את יכולת ההתגנבות של ה-B-21. ומכיוון שה-B-21 תוכנן להיות מסוגל להיות "אויש באופן אופציונלי", או להטיס מרחוק ללא טייס, הריסון אמר שיכולות להיות מצלמות או חיישנים אחרים שיכולים לעזור להרחיב את הנראות של הטייסים, מה שהופך חלונות רחבים לפחות חשובים.

בל, כמו גם טייס הניסוי של נורת'רופ גרומן B-21 כריס מוס וסא"ל ג'ושוע שניידר, סגן מנהל התוכנית של B-21, שוחחו עם כתבים ב-B-XNUMX תערוכת אווירונאוטיקה מתקדמת תצוגת מטוסים לפני תחילת הטקס. מפציץ B-2 שזכה לכינוי "רוח קליפורניה" התנשא מאחוריהם.

במהלך החודשים הקרובים לאחר הופעת הבכורה הפומבית של ה-B-21 הראשון, יצרניתו Northrop Grumman תמשיך לערוך ניסויים קרקעיים נוספים על המפציץ המכונה T-1, או 0001.

בשלב מסוים בשנת 2023, בהמתנה לתוצאות הבדיקות הללו, B-21 זה יבצע את הטיסה הראשונה שלו לאדוארדס. ברגע שזה יהיה בידי חיל האוויר, ניתן להתחיל מבחני טיסה רשמיים יותר והמפציץ יעבור את צעדיו. בל אמר שתוכנית טיסות מבחן כמו זו היא "התחייבות מסיבית".

מוס אמר שטייסי הניסוי בשנה הבאה יחפשו "הכל" כשהם יעשו זאת לסיבוב. זה יכלול לוודא שהמפציץ טס כפי שהוא צפוי במהירויות האוויר והגבהים הדרושים, כמו גם לוודא שכל המערכות שלו פועלות כמו שצריך, וכיצד המטוס מרגיש בטיסה.

בזמן טיסות מבחן, הריידר יתעד "כל מיני נתונים" וישדר אותם לחדר בקרה על הקרקע לצורך ניתוח, אמר מוס.

וזה לא רק תפקידם של הטייסים לעזור באיסוף נתונים אלקטרוניים, אמר מוס. הדעות והתצפיות שלהם על איך המטוס מרגיש, והאם הוא עובד כפי שתוכנן, ומתורגל בסימולטורים, ועושה את מה שנחזה, יהיו גם נקודות מידע חשובות עבור מהנדסי התוכנית.

נכון לעכשיו, אמר בל, הצוות של אדוארדס עובד יחד עם נורת'רופ כדי לעבור על המערכות של הריידר, ולהבין אילו מהן יצטרך הצוות לבדוק בטיסה.

בל אמר שהוא עובד על תוכנית זו מאז 2016, עובד יחד עם היצרן ועם פקידי פיקוד התקיפה העולמי של חיל האוויר לאורך כל פיתוח המפציץ, ומבצע התאמות בעת הצורך.

בל אמר שהוא מקווה שה-B-21 יטוס בדומה ל-B-2.

אבל ה-B-21 יכלול גם יותר משלושה עשורים של התקדמות טכנולוגית שנעשתה מאז הצגת ה-B-2 ב-1988. ובל להוט לראות כיצד היכולות החדשות הללו יפעלו ברגע שהטייסים ייכנסו לתא הטייס.

"פעם זה היה הכל על, 'כמה טוב אני מטיס מטוס?'", אמר בל. "עכשיו זה, 'איך אני מפעיל מערכת?' הרבה ממה שזה, הוא ללמוד כיצד להפעיל מערכת לביצוע המשימה".

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/air/2022/12/09/b-21-test-pilot-odd-windows-no-problem/