טורקיה מחפשת שותפים לתוכנית קרב TF-X על רקע אי ודאות פיסקלית

ANKARA, טורקיה - המטוס הראשון של תוכנית הקרב הילידים של טורקיה, ה-TF-X, יושב בהאנגר לקראת טיסת הבכורה שלו בסוף השנה. אבל בעיות פיסקאליות עלולות להפריע להצלחתה, לפי אנליסט, אפילו כשנשיא המדינה מחפש שותפים לתוכנית.

הכלכלה הטורקית חווה אינפלציה גבוהה, והחוב החיצוני של המדינה הגיע לכמעט 476 מיליארד דולר במרץ. חברת הביטוח הבינלאומית כך דיווחה אליאנס טרייד מלאי החוב החיצוני הכולל לפירעון ב-12 החודשים הבאים עלה לכ-250 מיליארד דולר.

"בהכרח, תוכנית TF-X תתמודד עם קשיים פיננסיים בהתאם למצב הכלכלי של המדינה", אמר אוזגור אקסי, אנליסט ביטחוני באנקרה, ל-Defense News.

עם זאת, טורקיה מחפשת שותפים זרים, שיכולה להפחית את הנטל הכספי שלה בקשר לתוכנית.

שר ההגנה הטורקי, יאסר גולר, אמר כי ב-14 באוגוסט פקיסטן עומדת לחתום על הסכם להשתתף בפיתוח הדור החמישי של מטוס הקרב. "גם מדינות ידידותיות ואחוות עושות מאמצים להפוך לשותפים בפרויקט הזה. נחתם הסכם עם אזרבייג'ן. יש מדינות אחרות שגם עומדות לחתום, כמו פקיסטן", אמר גולר.

אם פקיסטן תצטרף לתוכנית הטורקית, תהיה זו שותפות הקרב הבינלאומית השנייה שלה בעקבות עסקה עם סין על ה-JF-17 שנבנה על ידי קומפלקס האווירונאוטיקה של פקיסטן ו-Chengdu Aircraft Corp.

באשר לאזרבייג'ן, הממשלה שם חתמה על פרוטוקול עם טורקיה לבדיקת מעורבות בתוכנית TF-X.

"עם הפרוטוקול, הוא נועד לקבוע את נהלי העבודה והעקרונות של שיתוף הפעולה עם אזרבייג'ן בנושאי ייצור משותף, לרבות פעילויות הפיתוח של מטוס הקרב הלאומי Kaan מהדור החמישי, המפותח עבור חיל האוויר הטורקי", לפי לסוכנות התעשייה הביטחונית הטורקית, תוך שימוש בשם הנבחר של הממשלה עבור מטוס ה-TF-X.

הסוכנות, הידועה גם בשם SSB, לא השיבה לשאלות של Defense News על ה-TF-X ובמיוחד על מעמדה הנוכחי של פקיסטן ביחס לתוכנית.

חיל האוויר של פקיסטן סירב להגיב על המצב.

"להיכנס לשותפים זרים זה כמו השכרת משנה של חלק מהבית שלך: אתה חולק בהוצאות, אבל מחלוקות הופכות לבלתי נמנעות ופתרון הבעיות לוקח הרבה יותר זמן מהרגיל", אמר אקסי. "לאזרבייג'ן העשירה בפחמימנים יש כסף. פקיסטן לא יכולה להעביר ידע. לאחר שהוכח קרב, ה-Kaan יכול להיות אופציה למדינות ללא גישה למטוסי קרב מתוצרת מערב".

יוג'ין קוגן, אנליסט ביטחוני שבסיסו בטביליסי, ג'ורג'יה, אמר שאזרבייג'ן נראית מוכנה להביא כסף לשולחן.

"לגבי פקיסטן, אני תוהה מה זה בדיוק יכול להביא לשולחן. לא כסף, ברור. ידע טכנולוגי? יותר שאלות מתשובות", אמר לדיפנס ניוז.

טיסה עתידית

הממשלה רוצה להטיס את המטוס המתוכנן השנה, מאה שנה לרפובליקה הטורקית. התעשייה האווירית הטורקית אמרה שה-TF-X יטוס ב-27 בדצמבר 2023.

במסגרת התוכנית, TAI תספק 20 TF-X בלוק 10 מטוסים לחיל האוויר בשנת 2028. החברה אמרה במרץ המחיר ליחידה יהיה 100 מיליון דולר, אך ציינה במאי שזה יכול להיות "קצת יותר גבוה." עד 2029, TAI מתכננת לייצר שני TF-X לוחמים לחודש, המייצרים הכנסה שנתית של 2.4 מיליארד דולר.

"בסבירות גבוהה, המטוס יטוס למטרות פוליטיות לפני בחירות מקומיות קריטיות [במארס] אבל בלי שרוב המערכות הושתלבו בו", אמר מקורב לתוכנית ל-Defense News בתנאי של אנונימיות, מחשש לתביעה בגין דיון בנושא. "רוב הטורקים לא יידעו או אכפת להם אם המטוס מוכן למשימה כלשהי. זה יהיה חלק בהצגה של הממשלה".

טורקיה השיקה את תוכנית TF-X בשנת 2009. באוקטובר 2016, החברה הבריטית רולס רויס הציע שותפות ייצור משותפת לטורקיה במטרה להפעיל פלטפורמות טורקיות מתוכננות ומכירות פוטנציאליות לצדדים שלישיים. הצעת החברה, שעדיין עומדת בעינה, תראה שיחידת ייצור בטורקיה תייצר מנועים ל-TF-X וכן מסוקים, טנקים וטילים.

בינואר 2017, החברה הבריטית BAE Systems ו-TAI חתמו על עסקה בהיקף של יותר מ-100 מיליון ליש"ט (127 מיליון דולר ארה"ב) לפיתוח מטוס הקרב הטורקי. כיום ישנם כ-30 מהנדסי BAE העובדים ביחידת הייצור של TAI עבור ה-TF-X.

ואז בשנת 2022, ממשלת טורקיה פתחה בתחרות לפיתוח מקומי של מנוע טורבו-פאן להנעת ה-TF-X. שלושה מתחרים בהתמודדות: Tusas Engine Industries; TRMotor; ו-TAEC, מיזם משותף בין רולס רויס ​​לקונגלומרט התעשייתי הטורקי Kale, המחזיק ב-51% מ-TAEC.

TAEC הציבה מנוע שצפוי להטיס את המטוס בגובה מרבי של 40,000 רגל ולעזור לו להגיע למהירות של עד 1.8 מאך.

לא ברור מה TRMotor מציעה. החברה נוסדה בשנת 2017 על ידי SSTEK, חברת בת של SSB. Tusas, שהיא חברת האם של Tusas Engine Industries ו-Turkish Aerospace Industries, היא הבעלים המלא של TRMotor.

Tusas Engine Industries מפתחת מנועי TEI-TF6000 ו-TEI-TF10000, תוך התייחסות אליהם כאל הקדמה למה שהיא תייצר עבור ה-TF-X. TEI הוא עסק בשליטה ממשלתית שנוסד בשנת 1985 כמיזם משותף הכולל את החברה האמריקאית GE Aviation (כיום GE Aerospace), Turkish Aerospace Industries, האגודה התורכית לאווירונאוטיקה וקרן הכוחות המזוינים הטורקיים בבעלות ממשלתית.

SSB מתכננת לבנות אבות טיפוס של TF-X באמצעות מנוע F110 מתוצרת אמריקאית. ה-General Electric F110 הוא מנוע סילון טורבו-פאן בוער לאחר שריפה המיוצר על ידי GE Aerospace, והוא משתמש באותו עיצוב ליבת מנוע כמו ה-F101 של החברה. המנוע נבנה גם ברישיון על ידי Tusas Engine Industries.

טורקיה רוצה להשתמש ב-F110 בייצור סדרתי, אך הפעלת ה-TF-X עם המנוע עשויה להתברר כקשה מכיוון שייצור סדרתי עשוי לדרוש כמויות עצומות של השקעה ובדיקות. יתר על כן, אפשרות זו תגיע עם אותם רישיון יצוא וזכויות קניין רוחני כמו הצעתה של רולס רויס, שממשלת טורקיה לא אוהבת.

אקסי אמר שהממשלה לא צריכה לעכב יותר את בחירת המנוע שלה.

"לכל הצעה [מנוע] יש יתרונות וחסרונות. אנקרה חייבת לקבל החלטה מיד לפני שיהיה מאוחר מדי לעבור לשלב הייצור הסדרתי בעלויות ריאליות", הסביר.

בסופו של דבר, פוטנציאל הייצוא של ה-TF-X הוא המפתח להצלחת התוכנית, הוסיף Eksi.

"יש כמה מדינות שלא יכולות לקנות מטוסים מתוצרת מערב מסיבות פוליטיות. חלק מאותן מדינות רוצות גם להימנע ממטוסים מתוצרת רוסיה או סינית, גם מסיבות פוליטיות. הקאאן יכול להיות מה שהם מחפשים."

אוסמן אנסארי באיסלמבאד תרם לדו"ח זה.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. העצים את עצמך. גישה כאן.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. הידע מוגבר. גישה כאן.
• PlatoESG. רכב / רכבים חשמליים, פחמן, קלינטק, אנרגיה, סביבה, שמש, ניהול פסולת. גישה כאן.
• PlatoHealth. מודיעין ביוטכנולוגיה וניסויים קליניים. גישה כאן.
• ChartPrime. הרם את משחק המסחר שלך עם ChartPrime. גישה כאן.
• BlockOffsets. מודרניזציה של בעלות על קיזוז סביבתי. גישה כאן.
• מקור: https://www.defensenews.com/air/2023/08/31/turkey-seeks-partners-for-tf-x-fighter-program-amid-fiscal-uncertainty/