"איש GM אמיתי", הנשיא לשעבר לויד רויס ​​מת בגיל 86

זה היה צריך לסמן את פסגת הקריירה הארוכה. אבל כשלויד רויס ​​מונה לנשיא ג'נרל מוטורס ב-1990, הוא נכנס למערבולת. יצרנית הרכב הייתה בעיצומו של משבר מואץ - נתח השוק שלה קרס והרווחים שלה צוללים עמוק לתוך האדום. לאחר שהוכרז כסוכן שינוי, הוותיק בענף מצא את עצמו בעמדה לקחת את הנפילה, שנאלץ לצאת שלוש שנים לאחר מכן לאחר 36 שנות קריירה.

אבל במקום שבו כל כך הרבה בכירים בדטרויט עברו במהירות לאקלימים חמים יותר לאחר שסיימו את כהונתם, לויד רויס ​​התעמק, בילה את רוב שנותיו שנותרו כמנהיג קהילה מכובד ותומך בדטרויט. ועבור רבים שהכירו אותו, זה היה גולת הכותרת האמיתית של חייו. לויד אי רויס ​​מת ביום שישי לאחר סדרה של מחלות בגיל 86.

"לויד רויס ​​היה מנהל מוכשר ומנהיג של GM והיה גם כוח חזק לטובה בקהילה עם השירות שלו, המסירות והמאמצים הבלתי נלאים למען אחרים", אמרה מנכ"לית GM מרי בארה בהצהרה. "המחשבות והאהדה העמוקה ביותר שלי, יחד עם אלה של כולם בג'נרל מוטורס, הן עם מארק (ראוס, הנשיא הנוכחי של GM) וכל משפחת רויס".

"איש מכוניות אמיתי"

ראוס, שעבר הכשרה כמהנדס, תואר באופן שונה כ"בחור מכוניות אמיתי" ו"איש GM אמיתי". ואכן, קשריו עם החברה היו עמוקים, אביו היה הבעלים של סוכנות שברולט באילינוי, שם הוא נולד, ציינו ב-Detroit Free Press. שני ילדים עבדו עבור יצרנית הרכב, כולל מארק, שכיהן כנשיא GM מאז 2019, בעוד הנכדה אמנדה רויס ​​עבדה בעבודות שונות בשיווק ותקשורת של GM.

הקריירה של לויד עצמו החלה לאחר קדנציה של שנתיים כסגן ראשון בחיל ההנדסה של צבא ארה"ב. ב-1957, כשהתקבל לעבודה, ג'נרל מוטורס הייתה כוח דומיננטי באופן גורף. זו לא הייתה רק יצרנית הרכב הגדולה בעולם אלא שלטה בכמעט שני שלישים משוק הרכב האמריקאי - עובדה שהובילה את הממשל הפדרלי לעסוק בניסיון ארוך שנים, ובסופו של דבר לא מוצלח, לפרק את החברה במסגרת חוקי ההגבלים העסקיים.

שברולט לבדה הייתה אחת מחברות הרכב הגדולות בעולם, וזה היה שם ראוס עלה על המסלול המהיר כשהוא עבר. ואכן, נראה שהכל זז שם מהר יותר. "כשהתחלתי, לא אמרת שאתה מג'נרל מוטורס", ​​אמר ראוס ל-Automotive News ב-2011. "אמרת שאתה משברולט. המדרגות הנעות אפילו רצו מהר יותר בשברולט מאשר בחלקים אחרים של החברה".

הווגה

אחת המשימות המשמעותיות ביותר שלו הייתה להוביל את הפיתוח של שברולט וגה. הובא לשוק בשנת 1970 כדגם 1971, זה היה אמור להיות התשובה של GM למכוניות הקטנות שצברו במהירות נתח עבור היפנים. השברולט הקטן השיג בתחילה הישגים טובים בקרב הצרכנים, אך נמשך מהשוק שש שנים מאוחר יותר בשל שורה של בעיות איכות ואמינות.

ראוס עצמו שרד את הפיאסקו ולאחר מכן הועמד לאחראי על דיוויזיית ביואיק. הואשם בהחייאת המותג שהיה פעם גאה, הוא פנה שוב ליפנים, כשהוא מדגמן מתחם מגה-ייצור בעיר הולדתה של GM, פלינט, מישיגן, שעתיד היה להיקרא ביואיק סיטי.

"איש מכירות בלתי פוסק"

בתחילת שנות ה-1980, ראוס הפך לאחד מהחבר'ה המועדפים ליו"ר ומנכ"ל GM החדש רוג'ר סמית'. שלא כמו סמית' הצווחן, שסבל מעור עור כתמים שהופיע בצורה גרועה בטלוויזיה, ראוס היה יותר ממהנדס, לראוס היו הפנים והאופן שיכלו לעזור למכור את האסטרטגיה החדשה של החברה.

"הגוף הקטן והמתוח שלו תמיד היה בכוננות", כתבה מריאן קלר המנוחה, אנליסטית רכב מוערכת, בספרה מ-1989, Rude Awakening: The Rise, Fall, and Struggle for Recovery of General Motors. "רק לעתים רחוקות הוא פתח את כפתור ז'קט החליפה שלו, וקולו החלק והקשה נשא את הטון של איש מכירות בלתי פוסק".

סמית', רואה חשבון ותיק, היה נחוש לשנות את GM בהשקעה של מיליארדי דולרים במוצרים ובמתקני ייצור חדשים. וכשסמית' החליט לפצל את יצרנית הרכב לשני חצאים, רויס ​​הופקדה על היחידה המשלבת את חטיבות הביואיק, אולדסמוביל וקדילק.

ואז, כשסמית' השנוי במחלוקת היה מוכן לפרוש, רויס ​​מונה לנשיא החדש של GM, מקום המנכ"ל שהולך לבוב שטמפל, שהיה אחראי על פעילות שברולט-פונטיאק-קנדה של החברה.

נלכד במערבולת

עם זאת, ראוס בקושי התייצב בתפקידו החדש, כאשר שנים של צרות הדביקו את החברה.

תחת סמית, GM איבדה יותר מתריסר נקודות של נתח שוק - כמעט שווה לגודלה של קרייזלר דאז. כשהמכירות ממשיכות לרדת והמאזן של GM שקע באדום, המשקיעים הגיעו לחפש דם. אפילו כשצוות ההנהלה החדש הציג תוכנית תפנית, ראוס מצא את עצמו מורד בדרגה ב-1992, ואז נאלץ לפרוש שנה לאחר מכן. סטמפל המשיך חמישה חודשים לאחר מכן, הוחלף בהפיכה בחדר הישיבות על ידי ג'ק סמית'.

נשארים מכניסים

יש קהילות שלמות בפלורידה המאוכלסות במנהלי רכב לשעבר בדטרויט שפנו דרומה ברגע שפדו את המחאות הפרישה הראשונות שלהם. עם זאת, ראוס לא עזב. אם כבר, הוא צבר מעורבות ארוכה בתוכניות קהילתיות של מוטור סיטי.

זה כלל את Focus: HOPE, עמותה של דטרויט שהוקמה בעקבות המהומות ההרסניות של העיר ב-1968. במשך שנים רבות התמקד הארגון בסיוע בהאכלה ובאיכלוס של הנזקקים ביותר בעיר. ראוס עלה על הסיפון בניסיון לעזור למצוא קריירה בשכר טוב עבור אלה שאחרת היו מאוכפים בעבודות ללא מוצא.

התמקדות: המרכז לטכנולוגיות מתקדמות של HOPE סייע ליותר מ-300 תושבי העיר הפנימית לקבל הכשרה ב-STEM, להרוויח עמיתים ותואר ראשון, ובמקרים רבים, להשיג משרות הנדסיות אצל יצרני רכב וספקים.

"הם היו זקוקים למישהו שיוכל להביא תעשיה פנימה והקים קצת קרבה עם מוסדות החינוך", הסביר פעם ראוס בראיון. "האנשים שאנחנו מסיימים הם לא רק מהנדסים. אנחנו שמים דגש רב על הפיכת אנשים ליזמים”.

קביעת התקן

ראוס המשיך לשרת את קהילת דטרויט במגוון דרכים, החל מעבודה כנאמן עם התזמורת הסימפונית של דטרויט ועד לתפקיד יו"ר מועצת המנהלים של האוניברסיטה הטכנית של לורנס. היו עוד משימות חינוכיות רבות עם קהילת החינוך של קרנברוק, אוניברסיטת ונדרבילט ואוניברסיטת פרסביטריאן לואיוויל. נצר למשפחה דתית עמוקה, הוא היה זקן עם ה-1^st הכנסייה הפרסביטריאנית של ברמינגהם (מישיגן).

Reuss "קבע את הסטנדרט למנהיגות ארגונית. ככל שהצליח בתעשיית הרכב, הוא הצליח באותה מידה במתן הזדמנויות לחינוך והכשרה לאלפי דטרויטרים", אמר מנכ"ל HOPE, וויליאם פ. ג'ונס, לפי הדטרויט ניוז.

בפוסט בפייסבוק שהכריז על מותו של ראוס, משפחתו כתבה כי "הוא עבד קשה, אבל תמיד היה לו זמן בשבילנו. מודל לחיקוי של יושרה, הגינות וייזכר על ידי רבים על החזרה. הוא חי חיים מדהימים ועל כך אנו אסירי תודה לנצח".

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• הטבעת העתיד עם אדריאן אשלי. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/a-true-gm-man-former-president-lloyd-reuss-dead-at-86/