דלק למחשבה: התאוששות סלעית בשנה השנייה של המגיפה

עלון חודשי רכב ופודקאסט לרכב
This month’s theme: A Rocky Recovery in the Second Year of the Pandemic

תקשיב לפודקאסט הזה

מהדורת פברואר 2021 של הניוזלטר החודשי סקרה את מכירות הרכב בשנת 2020, השנה הראשונה למגיפה. עם תוצאות 2021-H1, הגיע הזמן לבחון מחדש את קצב ההתאוששות ומגמות החשמול הנוכחיות במהלך השנה השנייה של המגיפה.

Looking at the heat map of the Global Auto Demand Tracker, sales volume is mostly “green”, indicating recovery from the pandemic: First half (H1) 2021 sales for Greater China are up 31% year over year, North America is up 31%, Western Europe up by 30%.

מקור: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

Some roadblocks on the road to recovery remain however: In H1-2021, recovery could have been more pronounced if it was not for shocks on the supply side stemming from chip and raw material shortages. During H1, manufacturers’ revenue and profitability improved versus prior year as the red arrows in the chart indicate:

מקור: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

OEMs such as Daimler, BMW and Audi confirm that observation in their latest quarterly earnings reports: revenue growth was “supported by higher sales as well as a positive mix and price effects” (Audi H1-2021 earnings). In other words: Given the product shortage, vehicle manufacturers are prioritizing orders for high-margin vehicles and dealers reducing discounts. Typically, used vehicles would be considered a viable alternative, specifically in the 0-1 year age bracket. But the lack of new product availability has already negatively affected that particular age bracket across a number of countries such as the United States and the European Big 5 (France, Germany, Spain, United Kingdom and Italy). Suppliers on the other hand are concerned about inflation and their inability to pass on hiking raw material prices, leading to a squeeze in profit margins.

ריבוי מותגי סוללות חשמליים בלבד

Currently, there are about 30 brands focused on battery-electric vehicles only. These comprise of established brands such as Tesla, challengers like NIO, Weltmeister Motors or XPeng Motors. Notably, none of the latter was mass-producing vehicles as little as four years ago. Other brands are BEV-subsidiaries of established manufacturers like Great Wall (“Ora”) or Geely (“Geometry”). The proliferation of electric-only brands will continue with Lucid and Rivian entering mass-production shortly. Additional entrants like the technology company Xiaomi are yet to reach that state.

מקור: IHS Markit, © 2021 IHS Markit

כדי להתעדכן בהתפתחויות הדינמיות בתחום הסוללות-חשמליות, Global Auto Demand Tracker מאפשר לך לעקוב אחר הצלחת המכירות של כניסה חדשה לשוק, פריסה גיאוגרפית וכו'. לדוגמה, ב-H1-2021, כ-10% (H1- 2020: 6.5% ממכירות הרכב העולמיות יכולות להיחשב כמחושמלות, כלומר בעל רכב היברידי, פלאג-אין היברידי או סוללה חשמלית.

באופן בלתי נמנע, יהיה איחוד חברות BEV שהוא בסך הכל תופעה חדשה לתעשיית הרכב: האיחוד מתחיל בתחילתו של הענף עצמו. הפעם, ההפרעה ליצרניות המכוניות הקיימות עשויה להיות למעשה טקטונית, וניתן לערוך הקבלה לעליית חברות התעופה הזולות בשנות ה-1990/תחילת שנות ה-2000, כאשר חבורה של חברות סטארט-אפ החלה לפעול. בעקבות גל של קונסולידציה, המשבשים הנותרים שגשגו וממשיכים לאכול במאגר הרווחים של חברות התעופה המכהנות.

לצלול עמוק יותר

Access global automotive new car registrations – start your free trial

נאמנות המותג בקרב צרכני הרכב בארה"ב יורדת לשפל של 6 שנים. למד עוד.

Register Now: Oct 5 Webinar | EV Charging Deserts – Where should we build the oases?

EPA של ארה"ב פרסמה הצעה לשינוי פליטת גזי חממה. למד עוד.

הירשם לניוזלטר ולפודקאסט החודשיים שלנו "דלק למחשבה" כדי להישאר מחובר עם התובנות האחרונות בנושא הרכב

פורסם ב-14 בספטמבר 2021 על ידי קריסטן בלסיה, סגן נשיא, ייעוץ לרכב, IHS Markit ו

מייק וול, מנהל בכיר, ניתוח רכב, IHS Markit

מקור: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thought-rocky-recovery-in-second-year-of-pandemic.html