Non è un segreto che Tesla stia conquistando il mercato automobilistico statunitense
tempesta. Sono oltre 103,000 le nuove registrazioni al dettaglio attraverso la prima
cinque mesi di quest'anno sono aumentati del 65% rispetto a un anno fa in un mercato
in crescita del 41%, e questo volume si colloca al quarto posto tra le 18 marche di lusso,
dietro solo BMW, Mercedes-Benz e Lexus.
A livello di modello, il crossover di medie dimensioni di Tesla Model Y (nella sua versione
secondo anno sul mercato) è leader nel suo segmento e supera il ritmo
leader perenne Lexus RX con un robusto 15,810 unità basate su maggio
Dati CYTD 2021. Le 3 immatricolazioni al dettaglio della Model 39,246
fino a maggio 2021 CYTD sono quasi tre volte superiori a quelli di qualsiasi concorrente
nel segmento delle auto compatte di lusso e rappresentano il 29% di tutto questo
immatricolazioni al dettaglio del segmento. E, dato che la metà di
A quanto pare, gli acquirenti di Tesla hanno un veicolo tradizionale nel garage
che Tesla sta attirando clienti da tutti i marchi. Suo
comprensibile chiedersi se qualcuno possa fermare il ritmo di Tesla.
Osservando più da vicino i dati, si scopre che lì
is un marchio che riesce a farsi valere,
relativamente parlando, con Tesla. Mentre Tesla gode di un robusto 5.4
rapporto conquista/defezione (conquiste che entrano nel marchio divise
da defezioni che lasciano il marchio) con i suoi concorrenti di lusso, e a
3.0 rispetto al settore, il suo rapporto con Porsche è solo 1.42,
più basso tra tutti i marchi di lusso esistenti (rapporto Tesla con Genesis
è 1.1 ma il volume di defezione di Genesis è artificialmente basso come in passato
non è stata sul mercato per un ciclo di proprietà completo, e Polestar
è appena in fase di lancio e ovviamente non avrà alcuna defezione).
E questo non è un fuoco di paglia, un evento occasionale per
Porsche. Come illustra il grafico seguente, il rapporto tra Porsche e Tesla
è stato costantemente al di sotto del rapporto complessivo del segmento del lusso con
Tesla, risalente almeno al 2016, e il divario si è ampliato ulteriormente
recentemente. Inoltre, quando il Modello 3, per il quale Porsche non lo fa
avere un concorrente, viene rimosso dal portafoglio di Tesla, il rapporto di Tesla
con Porsche è diminuito ulteriormente in due degli ultimi cinque
anni.
Infine, i dati IHS Markit indicano che con il recente
introduzione del veicolo elettrico di lusso full size Taycan, la posizione di Porsche
con Tesla è probabile che migliori. Tra i dieci modelli a cui il
Tesla Model X e Model S hanno maggiori probabilità di presentare difetti (su base netta).
(conquista meno defezione)), Taycan al terzo e primo posto,
rispettivamente.
In effetti, la Taycan è ora leader nel segmento delle auto di lusso a grandezza naturale
con 3,765 consegne al dettaglio fino a maggio 2021 CYTD, contro 1,800
per il Modello S; questi dati sono in netto contrasto con quelli di un anno fa
risultati quando le immatricolazioni della Model S furono 5,058 contro solo 422
Taycan.
Taycan è ancora relativamente nuovo sul mercato e sulle sue defezioni
aumenterà man mano che un numero maggiore di clienti raggiungerà il momento normale in cui defezioni
verificarsi. Ma finora la Taycan si è rivelata un formidabile concorrente
per la Model S e la Model X, e per Porsche e il suo primo veicolo elettrico in generale
hanno resistito alle principali defezioni nette a favore di Tesla vissute da
la maggior parte del settore.
Fonte: http://ihsmarkit.com/research-analysis/tesla-encounters-formidable-competition.html
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