Le voci di vecchia data secondo cui la Hyundai Kona N sarà dotata di cambio a doppia frizione sono vere, lo conferma ora la casa automobilistica. Non è una grande sorpresa poiché le varianti di questa trasmissione sono disponibili anche in Veloster-N ed i30N.
Hyundai ha sviluppato internamente il DCT a otto velocità. L'azienda afferma che questa versione per Kona N ha una maggiore durata, diversi rapporti di trasmissione e un'unità di controllo della trasmissione ottimizzata.
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Il DCT di Hyundai utilizza una disposizione di tipo umido con due pompe dell'olio elettriche per la lubrificazione degli ingranaggi e un migliore raffreddamento della frizione. L'azienda ha aggiornato il sistema di pompaggio del cambio per gestire una maggiore coppia e aumentare l'efficienza della trasmissione di potenza
Il cambio include tre caratteristiche prestazionali: N Grin Shift, N Power Shift e N Track Sense Shift. Grin Shift spinge il motore e la trasmissione ai livelli massimi per 20 secondi. Successivamente, il conducente deve attendere 40 secondi prima di poter utilizzare nuovamente questa modalità.
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Il Power Shift si attiva ogni volta che il conducente cambia marcia utilizzando più del 90% dell'acceleratore. Attenua la riduzione della coppia durante il cambio degli ingranaggi.
Il Track Sense Shift si attiva automaticamente quando rileva che le condizioni sono ottimali per la guida sportiva. Seleziona la marcia e i tempi di cambio corretti per ottenere le migliori prestazioni per la situazione.
Il software del cambio è sufficientemente intelligente da non consentire al conducente di scalare la marcia quando il motore raggiungerebbe regimi abbastanza elevati da danneggiare il propulsore. La sua funzione di memoria ricorda la richiesta di scalare la marcia e quindi cambia gli ingranaggi solo quando il risultato sarebbe sicuro.
Hyundai già conferma il Kona N arriverà negli Stati Uniti più avanti nel 2021. Il modello monta un quattro cilindri turbocompresso da 2.0 litri che eroga 276 cavalli (206 kilowatt) e secondo quanto riferito, 289 piedi-libbra (392 Newton-metri) di coppia. Il crossover sportivo è presumibilmente a trazione anteriore e utilizza un differenziale a slittamento limitato controllato elettronicamente per una migliore trazione.
