Fondamentale per la produzione di pale per gli elicotteri africani di tipo Mi negli Emirati Arabi Uniti

Milano, Italia – Il gruppo sudafricano Paramount sta attrezzando la produzione di pale composite per elicotteri di tipo Mi con la creazione di un impianto di produzione negli Emirati Arabi Uniti, cercando di raccogliere ordini dagli operatori africani dell'aeromobile che necessitano di manutenzione e aggiornamenti di configurazione.

Il mese scorso, Paramount ha dichiarato di aver firmato un accordo di partnership strategica con AAL Group, con sede negli Emirati Arabi Uniti, per la produzione locale di pale composite del rotore principale e di coda per gli elicotteri. L'entità degli Emirati ha fornito una gamma completa di servizi di manutenzione e riparazione per la famiglia Mi di velivoli ad ala rotante per più di due decenni

"Le nostre attività con AAL Group negli Emirati Arabi Uniti includeranno, ma non saranno limitate, la gestione di un impianto di produzione avanzato, una catena di montaggio e strutture di riparazione e operazioni di manutenzione, assistenza e aggiornamento di flotte di elicotteri per i nostri partner africani", Steve Griessel, Global Il CEO di Paramount ha dichiarato a Defense News.

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Ci sono più di 23 operatori di elicotteri di tipo Mi in tutto il continente africano, con il Togo che è stato l'ultimo a ricevere nuove consegne di due aerei da trasporto Mi-17 a dicembre.

Questi velivoli sono spesso dotati di pale metalliche, che subiscono notevoli sollecitazioni durante le operazioni intense. Ciò può aumentare i tipi di danni a cui sono esposti, rendendoli inclini a erodersi più rapidamente. Una tradizionale pala di elicottero in metallo è realizzata con lega di titanio, di cui la Russia è uno dei maggiori esportatori al mondo. Citigroup ha recentemente avvertito che le esportazioni di metalli importanti potrebbero essere le prossime nella lista delle risorse naturali limitate di Mosca per vendicarsi delle sanzioni occidentali.

Un'alta percentuale di elicotteri dell'era sovietica tra le flotte africane è inutilizzabile, il che li porta a rimanere a terra per lunghi periodi di tempo o completamente ritirati. Ciò era in parte dovuto al fatto che i clienti non erano in grado di mantenere le loro flotte, il che è stato probabilmente aggravato dall'impatto della guerra in Ucraina sulle catene di approvvigionamento e sulle consegne globali. Inoltre, diverse nazioni in Africa devono far fronte a notevoli vincoli di bilancio.

Paramount offre lame composite per Mi-17 e Mi-24, un sostituto completamente intercambiabile per quelle metalliche originali, che offrono vantaggi logistici e operativi.

“Le lame metalliche hanno un limite di circa 4,000 ore di attività operativa, mentre quelle composite sono quasi infinite e vicine alle 20,000. In generale, la maggior parte degli aeromobili ha limiti basati sul tempo e sulle ore di operatività. Il limite di tempo, ovvero il numero di anni di lavoro utili, dipenderebbe dallo stoccaggio, dalle condizioni operative e così via, ma le lame composite supererebbero di gran lunga quelle metalliche ", ha detto a Defense News il CEO di Paramount Aerospace Systems, Brian Greyling.

Questa alternativa consente inoltre di sostituire le singole lame se danneggiate piuttosto che l'intero set. Sebbene siano più costosi, la società afferma che l'utilizzo più lungo che forniscono rende le operazioni di costo complessivo notevolmente più economiche. Le pale composite diventano finanziariamente sostenibili dopo 200 ore di volo per aereo.

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Mentre i clienti africani potrebbero essersi rivolti in precedenza a produttori russi per aggiornamenti e MRO, le installazioni negli Emirati Arabi Uniti potrebbero offrire un vantaggio significativo a Paramount in termini di cogliere nuove opportunità commerciali e colmare alcune lacune esistenti.

Il gruppo fornisce servizi MOR, modernizzando i Mi-24 dell'Algeria per passare allo standard SuperHind. Molti sistemi hanno avuto successo anche tra i clienti del Medio Oriente negli ultimi anni. Sebbene l'Africa e il Medio Oriente affrontino sfide distinte e abbiano budget per la difesa diversi, condividono anche intriganti somiglianze e richieste, ha affermato Griessel.

“Ad esempio, esiste un requisito condiviso per l'interoperabilità; il pronto utilizzo dei nostri veicoli terrestri nelle operazioni di pattugliamento delle frontiere, di polizia, di mantenimento della pace e di supporto militare”, ha affermato. "La necessità che le tecnologie e i sistemi di missione possano essere rapidamente sostituiti dagli scenari di ricognizione a quelli di ingaggio è un'altra questione".

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• Fonte: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/2023/03/21/paramount-to-make-blades-for-africas-mi-type-helicopters-in-uae/