Ez az esszé a Mobility Weekly hírlevélből készült, korábban Transport Weekly néven. A hírlevél neve augusztus 24-én megváltozott, hogy tükrözze a közlekedési és infrastrukturális foglalkozások fókuszának elmozdulását SZÉL 21.
Az év elején csapatunk úgy döntött, hogy a VERGE Transport konferenciát átnevezzük erre VERGE Mobilitás, és a hírlevél nevének átállása összhangban van ezzel a lépéssel. Helyet csinálunk a vadonatúj konferencia a VERGE 2021 programban, VERGE infrastruktúra. A közlekedéssel kapcsolatos témákon kívül, mint például az autópályák, a kikötők (légi és tengeri egyaránt) és a vasutak, Az infrastruktúra utalhat a hulladék- és vízgazdálkodásra, az intelligens városi adatszolgáltatásokra, az elektromos hálózatra és az olyan kérdésekre is, mint az oktatás, a lakhatás és az egészségügy (gyakran „szociális infrastruktúrának” nevezik).
Az infrastruktúrát úgy tekintheti, mint a mobilitási módok alapját, a szállítási szektorral kapcsolatban. A konferencia részvétele lehetővé teszi a mobilitási csapat számára, hogy továbbra is mélyrehatóan foglalkozzon a villamosítással és a közlekedési szektor szén-dioxid-mentesítésével kapcsolatos témákban, ugyanakkor jobban bevonja a feltörekvő technológiai és városi mobilitás szereplőit.
Mi a különbség a közlekedés és a mobilitás között?
Szeretem ezt a tömör, világos meghatározást a Fórum a Jövőért oldalról: „A közlekedés (latinul 'átvisz') valaminek vagy valakinek a mozgatását írja le, míg a mobilitás („mozgásra képes”) azt a képességét írja le, hogy egy személy mozogni vagy elmozdulni tud.”
Mobility Labszékhelye: Arlington, Virginia, továbbviszi ezt a meghatározást: „A mobilitás nem csak egy közlekedési módhoz való hozzáférés. A mobilitás a közlekedési lehetőségek és ezek minősége.”
Röviden, a közlekedés és a mobilitás közötti különbség abban rejlik, hogy a méltányosságra és a hozzáférésre összpontosítunk – tükrözi küldetésünket a GreenBiznél, hogy felgyorsítsuk a tiszta gazdaságra való átmenetet.
Ez visszavezet a múlt heti cikkemhez…
Szeretnék néhány percet tisztázni a következőből:EV tanulási utam.” Néhány olvasó azt válaszolta, hogy a cikkből az volt a benyomásuk, hogy nem szeretem az elektromos autómat. Nem ez volt a cikk célja.
Első: voltunk tényleg élvezte a Nissan Leafünket. Amellett, hogy a legkényelmesebb (költségvetés-barát) autó, amiben jártunk, remek családi autó. Tágas belső térrel büszkélkedhet; elég kicsi ahhoz, hogy a legtöbb parkolóhelybe vagy közös garázsba beférjen (nagyon fontos olyan városokban, mint San Francisco és Los Angeles); és sok hely van a ferdehátú csomagtartójában; fantasztikus kapcsolódási funkciók; és kiváló biztonsági minősítések.
Valójában mindig is szerettem a Nissanokat. A legelső kerekem a szüleim öröksége volt 1998 Nissan Quest. Nem szégyellem magam amiatt, hogy 16 éves egy kisbuszt vezet, I ezt az inget viselte középiskolám termeiben.
Igaz, hogy én nem így, hogy a legtöbb család, például a sajátom számára megfizethető legyen egy elektromos autó, az autóból hiányzik az akkumulátor hűtőrendszere, amelyről kiderül, hogy a folyamatosan emelkedő, rekordot döntögető globális és lokális hőmérséklet mellett elengedhetetlen.
Nem szeretem a regionális töltési (és karbantartási) támogatás hiányát egy autónál, ami nem csak több mint egy évtizede létezik, de csak az Egyesült Államokban több mint 148,000 XNUMX ember vezeti őket. Az elektromos járművek töltési infrastruktúrájának kiépítésének szövetségi és állami finanszírozásának biztosítania kell, hogy a támogatottak olyan rendszereket telepítsenek és tartsanak fenn, amelyek alkalmasak az összes közúti elektromos jármű töltésére. A márkakereskedésekben és az autóüzletekben egynél több embernek kell lennie, aki képzett az elektromos járművekről, és tud dolgozni azokon.
A lényeg a méltányosság és a hozzáférés. Hosszú út áll előttünk az elektromos járművek akkumulátor- és töltéstechnológiája, az infrastruktúra, a szükséges munkaerő ellátása és felszerelése, valamint a vásárlók és az eladók alapképzése terén. Alig várom, hogy a VERGE 2021-en alaposan megvitathassuk ezeket a témákat a terület szakértőivel, és remélem, hogy csatlakozik hozzánk (regisztráció megnyílt).
Forrás: https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
