Junkyard Gem: 1993 Honda Civic del Sol

Junkyard Gem: 1993 Honda Civic del Sol

Időbélyeg: 27. január 2024. 12:00
Forrás csomópont: 3087264

Az 1984-es modellévre a Honda kétüléses változatát kezdte el árulni a harmadik generációs Civic néven a Civic CRX. Perhaps this was in emulation of Ford’s two-seaterization of the Escort, known as az EXP és a LN7, amely először 1982-es modellként került az amerikai bemutatótermekbe, de a másolat végül az lett messze itt sikeresebb, mint az eredeti. A CRX-et élvezetes volt vezetni, miközben kaptam megdöbbentően jó üzemanyag-fogyasztás, utolsó modelléve pedig 1991. Utóda itt jelent meg először 1993-as modellként: a Civic del Sol. Here’s an example of a first-year del Sol, found in egy csonttelep Denver közelében, Colorado államban.

Évekig naponta vezettem CRX-eket, és nagyon szerettem őket (kivéve the nightmarishly complex “Map of the Universe” tangle of vacuum lines a CVCC verziókon, különösen akkor, ha megpróbálják átmenni a kaliforniai emissziós teszteken). Sok CRX-rajongóhoz hasonlóan én sem tudtam belemelegedni a del Solba.

Úgy tűnt, túl keményen próbál szerethető lenni, míg elődje azzal érdemelte ki a szeretetet, hogy jobb autó volt bármelyik riválisánál. Mire a del Sol elérte a partjainkat, Soichiro Honda meghalt, a verseny utolérte, és az amerikaiak már nem jóval több mint MSRP-t kellett fizetnie új Accord vagy Civic vásárlására.

Az ötödik generációs Civic (a del Sol alapja) a mérnöki mestermű volt, személyes kedvencem az összes polgári generáció közül. A del Sol volt ugyanolyan jól épült mint ferdehátú, szedán és kupé testvérei (és első unokatestvére, az 1993-2001-es Acura Integra), de talán azok az autóvásárlók, akik egykor kétülésesre gondolhattak, továbbléptek több kamionos aranyos gépezet Mindenesetre a ritka CRX-eket, amiket manapság a roncstelepeken találok, azonnal tisztára szedik, míg a legtöbb del Sol the crusher’s cold steel jaws a legtöbb (nem mechanikus) alkatrész még megvan.

For 1993, the base del Sol got the very reliable but not-so-powerful 1.5-liter engine, rated at 102 horsepower and 98 pound feet. That’s what we have here, and it’s very unlikely that any junkyard shopper will be buying such a commonplace plant. The 1993 del Sol Si got a VTEC-equipped 1.6 with 125 horsepower and 106 pound-feet, and hogy A motor továbbra is kívánatos marad a Honda-építők szemében.

Volt automata, de ebben az autóban ötfokozatú kézi váltó van.

Someone yanked the instrument cluster before I got here (the tachometers on these cars often go bad once they hit age 25 or so, so junkyard clusters are worth money), so we can’t know how many miles were on it. I find plenty of discarded members of the fifth-generation Civic family több mint 300,000 XNUMX mérfölddel, és ez az autó valószínűleg tagja lehetett ennek a nem túl exkluzív klubnak.

Úgy tűnik, jó állapotban volt a balesetet megelőzően.

Interestingly, the extremely low sequence number in this car’s VIN (plus the June 1992 build date) shows that it was one of the very first U.S.-market del Sols ever built. There’s a good chance that it was in the first shipment of del Sols brought across the Pacific. 

In fact, there’s a chance that I drove this car when it was fresh off the boat and still covered with protective plastic. Az 1990-es évek eleje zord gazdasági idők voltak Kaliforniában, Ahol Én akkoriban éltem, és valamikor 1992 nyarán ideiglenes munkát vállaltam, vadonatúj Hondákat és Acurákat vezettem egy raktár között. a richmondi kikötő és egy vonatpályaudvar néhány mérfölddel odébb, ahol felrakják őket egy vonatra, hogy kelet felé szállítsák. A sofőrök felhalmozódtak egy ajtó nélküli Econoline furgonba, és leszálltak egy végtelen, új autókkal teli telekbe, ahol mindannyian beugrottunk egy-egy Bevezetés or Életerő vagy mindegy.

There would be just enough time to extract the owner’s manual from the glovebox, get the radio security code off the back cover, enter it into the radio, find jó állomás és zenélni az ötperces autóútban a vonatkikötőig (mindent megpróbáltam elérni egy legenda if possible, because the Legend’s audio system had enough bass to do justice to the a korszak megfelelő North Bay zenéje). Then it was back to the Econoline, repeat, repeat, repeat. I can’t recall whether I had this job for weeks or months, but I drove nagyon of del Sols with clear plastic seat covers on that gig. If I didn’t drive this exact car, I probably látta azt.

Vezesd le a tetővel 130 mérföld/órás sebességgel!

912 alkalommal vegye le a tetőt egy 30 hónapos bérleti idő alatt.

Hazájában a del Sol még mindig CR-X volt… és megadta neked 2 Way Paradise!

Időbélyeg:

Még több autoblog