Junkyard Gem: 1990 Audi V8 Quattro

Míg a BMW először V8-as motorokat tegyen a sorozatgyártású autókba még 1954-ben, és a Mercedes-Benz követte saját V8-as 1968-ban, Az Audi csak 8-ban kezdett új V1988-as hajtású autókat építeni (elnézést, V8-as autók, amelyeket az Audi vállalati ősei építettek ne számold). Végül a V8-as motoristállóba való beépítése az Audi marketingeseit annyira fellelkesítette, hogy úgy döntöttek, hogy az azt használó autót a motorról nevezik el: az Egyesült Államokban az 8-től 1989-ig terjedő modellévekben értékesített Audi V1994-asra. A V8 tekintélyesen nagy volt, lenyűgözően gyors, és nagyon drága, és találtam egy ritka példát a fajtára egy Denver környéki autótemető.

Az Audinak nem ment olyan jól az Egyesült Államokban, amikor ezt az autót eladták, köszönhetően a „nem szándékos gyorsulás” bukása hogy összetörte az amerikai eladásokat minden Audik (nem csak automatával felszerelt 5000-es) legalább féltucat évig a hírhedt"60 perc” 1986 végén sugárzott darab. Egy olyan technológiai remekmű bemutatása, mint ez az autó, azt üzente, hogy az Audi nem adja fel kontinensünkön.

A motor egy 3.6 literes négykamrás, 240 lóerővel és 245 font lábbal. Az 1990-es alap Corvette csak 245 lovat tudott az 5.7 literes V8-asból (bár a vad DOHC 5.7 a ZR1 abban az évben 375-öt tettek ki).

Ötfokozatú manuális volt elérhető az amerikai piac V8-asaiban a 3.6-ossal, de nem sok volt így vásárolt itt. Ebben négysebességes automata van. A Quattro összkerékhajtás alapfelszereltség volt. Vegye figyelembe a nem szándékos gyorsulásra figyelmeztető matricát a sebességváltó mellett.

A belső tér tele van kiváló minőségű bőrrel és fával.

Az árcédula megfélemlítő volt: 47,450 114,361 dollár, ami 2023 dollárban körülbelül 1990 XNUMX dollárt jelent. Az XNUMX BMW 735i 49,000 118,097 dolláron (ma 1990 XNUMX dollár) és XNUMX-ben jegyzik Mercedes-Benz 420 SEL 62,500 150,633 dollárba került (mai pénzben 8 XNUMX dollár); ezek az autók egyike sem volt elérhető összkerék-meghajtással, ami a VXNUMX Quattro-t minden bizonnyal csábító választássá tette a jó tartású autóvásárlók számára, akik nagy német szedánt keresnek.

A modell neve zavaró volt, bár egyetlen jelvény sem hirdette. Amikor felbukkant a V8 utódja (egy teljesen más platform alapján), azt jelölték ki a A8 és 1997-es modellként került forgalomba az Egyesült Államokban.

Az Audi követte első V8-as motorját első V6-os motorjával, az 1992-ös modellévre az Egyesült Államokban.

Pályafutása során közel 200,000 XNUMX mérföldet vezetett.

Hogy kerülhetett ide egy ilyen ritka autó? A V8-as manapság nem ér sokat, annak ellenére, hogy ritkaság és történelmi jelentősége van, és a leendő vásárlókat megijeszti az aprólékos karbantartás, amelyre ezeknek az autóknak életben maradni kell.

Úgy tűnik, ezt a hazai reklámot az Atlanti-óceán ezen oldalán forgatták.

A Quattro segítségével nem kell aggódnia, hogy gőzhengerek vagy macskák ütköznek.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.autoblog.com/2023/12/30/junkyard-gem-1990-audi-v8-quattro/