Watch A Turkish Air Force C-160D Fly Extremely Low Over City Before Emergency Landing

Újra kiadta Platón

Követő: 0

A C-160D a Kayserihez közeledve.

Az incidensben érintett C-160D egyike annak a két különleges küldetésű repülőgépnek, amelyek elektronikus hadviselés zavaró rendszerekkel vannak felszerelve.

25. január 2024-én a török légierő egyik C-160D Transall repülőgépe ismeretlen műszaki problémákat tapasztalt röviddel a felszállás után a Kayseri Erkile repülőtérről, Kayseri városa közelében, Kappadókia középső régiójában, amelyek miatt a személyzet visszatérésre kényszerült. repülőtéren, és hajtson végre kényszerleszállást.

Megközelítése során a gép nagyon alacsonyan repült Kayseri városa felett (úgy tűnik, a légi személyzet valahogy harcolt a levegőben tartásért), ahol többen a földről vették fel a felvételt. A klipek azonnal elterjedtek a közösségi médiában.

Műszaki meghibásodás miatt kényszerleszállást kellett végrehajtania a török légierő Transall C-160 típusú katonai szállítógépének, amely Kayseriben szállt fel kiképzésre.

Míg a repülőgép kisebb sérüléseket szenvedett, a pilóta és a személyzet jó egészségnek örvend. pic.twitter.com/YZn6PI12dZ

— Összecsapásjelentés (@clashreport) Január 25, 2024

Ekibin eline sağlık, şehir içerisinde bir kazaya sebebiyet vermemişler. pic.twitter.com/JfOvk5HbsF

— TangoTangoLima (@Ttltlg) Január 25, 2024

A szerencsétlenségben érintett repülőgép, a 69-036-os sorozat egy elég érdekes C-160D, egyike a két különleges küldetésű repülőgépnek, az úgynevezett MilKar-2U konfigurációban az EW (Electronic Warfare) rádiófrekvenciás zavaró rendszerekhez. Bár külföldön ritkán látható, a 221 Filo-hoz (századhoz) tartozó repülőgép nagy figyelmet keltett a légiközlekedés-figyelők körében, és a légiközlekedés egyik csúcspontja volt. Anatóliai sas gyakorlat 2019.

<img data-attachment-id="66550" data-permalink="https://theaviationist.com/2019/07/15/pakistani-jf-17-thunders-and-turkish-elint-sigint-c-160d-transall-among-the-highlights-of-anatolian-eagle-exercise/sdbr4181/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2019/07/SDBR4181.jpg?fit=1500%2C938&ssl=1" data-orig-size="1500,938" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"11","credit":"Stephan de Bruijn","camera":"Canon EOS-1D X Mark II","caption":"","created_timestamp":"1561534159","copyright":"use only by permission of Stephan de Bruijn","focal_length":"148","iso":"100","shutter_speed":"0.005","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="SDBR4181" data-image-description data-image-caption="

Egy nagyon ritkán látható ELINT/SIGINT C-160D 221 Filoból. (Kép jóváírása: Stephan de Bruijn)

A 160 Filo C-221D az AE 2019 során. (Kép jóváírása: Stephan de Bruijn)

A török légierő közleménye szerint a repülőgép személyzete épségben megúszta a kényszerleszállást követően a kifutópályáról letért repülőgépet, és a C-160-as csak kis mértékben sérült meg. Az interneten terjesztett képek azonban úgy tűnik, hogy jelentős sérüléseket mutatnak a repülőgép vázán.

Az ELINT/SIGINT platformként használt Török Légierő 160. légiközlekedési bázisának parancsnokságának a világ utolsó repülésre alkalmas C-69D Transall szállító repülőgépe (036-12) nem repül többé.

A repülőgép súlyos károkat szenvedett a kayseri leszállás után.#repülőgép https://t.co/3NlKNSYuhU pic.twitter.com/wF3TY8gmUN

– FL360aero (@fl360aero) Január 25, 2024

David Cenciottiról

David Cenciotti újságíró Rómában, Olaszországban. A világ egyik leghíresebb és legolvasottabb katonai repülési blogjának, a „The Aviationist” alapítója és szerkesztője. 1996 óta ír jelentős világméretű magazinoknak, köztük az Air Forces Monthly-nak, a Combat Aircraft-nak és sok másnak, amelyek a repülésről, védelemről, háborúról, iparról, hírszerzésről, bűnözésről és kiberháborúról szólnak. Jelentést tett az Egyesült Államokból, Európából, Ausztráliából és Szíriából, és több harci gépet repült különböző légierőkkel. Az Olasz Légierő egykori 2. hadnagya, magánpilóta és számítástechnikai diplomát szerzett. Öt könyvet írt, és még sok könyvben közreműködött.