Csoportok azt vizsgálják, hogyan lehet üzemanyagot előállítani üvegházhatású gázokból

A szén-dioxidot, a legkönnyebben hozzáférhető üvegházhatású gázt több szervezet is vizsgálja tüzelőanyag-forrásként.

A Védelmi Minisztérium, az Egyesült Államok Légiereje, az Operatív Energiakapacitás-fejlesztési Alap, az Energiaügyi Minisztérium és a Hadsereg főmérnöki hivatala a gázt a katonai repülőgépek üzemanyag-ellátásának módjaként tekinti háborús időszakokban. Ezek mind olyan kísérletek kiterjesztése, amelyek a szennyezést üzemanyagforrásként használják. 

A Pentagon Védelmi Innovációs Egysége szerződést kötött New York-i légitársaság hogy a légkör legnagyobb mennyiségben előforduló szennyezőanyagát szintetikus repülőgép-üzemanyaggá alakítsák egy 65 millió dolláros szerződés keretében. A megállapodás a Project SynCE – Synthetic Fuels for the Contested Environment része.

„Hihetetlen lehetőségünk van arra, hogy csökkentsük a globális energiaellátási láncokra nehezedő terheket, és ezzel egyidejűleg csökkentsük a kibocsátást anélkül, hogy feláldoznánk a küldetés hatékonyságát” – mondta Nicole Pearl, az USAF alezredes, a SynCE projekt operatív vezetője. „A helyszíni üzemanyag-előállítási technológia fejlesztésével és bevezetésével egyesített haderőnk rugalmasabb és fenntarthatóbb lesz. A DoE-vel és a kereskedelmi iparral együtt forradalmi energiamegoldásokon dolgozunk, amelyek nemcsak a katonaság, hanem a társadalom egésze számára is előnyösek.”

Miért van rá szükség

A Pentagon Logisztikai Ügynökség szerint a védelmi minisztérium több mint 11 milliárd dollárt költ üzemanyagra 2022-ben, ezzel a kormány legnagyobb felhasználója lesz, és a katonai repülőgépek fogyasztják a legtöbbet.  

A DoD-nak különféle hajókat, tartályhajókat és kötelékeket kell alkalmaznia a továbbgördüléshez. A hálózatok és logisztikája idő- és költségigényes, és rendkívül érzékenyek a zavarokra. Aztán ott van az általa okozott szennyezés kérdése. 

A DoD olyan megoldást keres, amely nagymértékben mobil vagy fix helyen gyártható, és fenntartható levegő vagy tengervíz felhasználásával bárhová szállítható. Ez nem csak a küldetés rugalmasságát biztosítja, hanem segít az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésében a hagyományos repülőgép-üzemanyaghoz képest. És a kapott üzemanyagot nem kell fosszilis tüzelőanyaggal keverni ahhoz, hogy működjön. Ez megszabadítja a DoD-t attól, hogy potenciálisan ellenséges nemzetektől függjön repülőgépei üzemanyagaként.

Az Air Company módszere a fotoszintézist utánozza, és a szén-dioxidot Fenntartható Repülési Üzemanyaggá, vagyis SAF-vé alakítja, amely a gyártás során szénnegatív. Az Air Company először vodka és parfüm készítésével mutatta be szénmegkötő technológiáját. Az Air Company 30 áprilisában 2022 millió dolláros finanszírozást biztosított a Carbon Direct Capital Management, a Toyota Ventures, a JetBlue Technology Ventures és a Parley for the Oceans segítségével. 

Nem egyedül az erőfeszítéseivel

De nem az Air Company az egyetlen cég, amely a szintetikus üzemanyagok ígéretét követi. 

Japánban a szintetikus üzemanyaggal működő Toyota Corolla és GR86, Mazda Demio és Subaru BRZ versenyez a Super Taikyu országúti versenysorozatban az ST-Q osztályban, amely a kísérleti technológiát alkalmazó autóknak készült. A Forma-1 pedig megígérte, hogy 2026-tól szintetikus, fenntartható üzemanyagot fog használni.

Eközben a Porsche partnerséget kötött a chilei székhelyű Highly Innovative Fuels (HIF) vállalattal, amelyben a Porsche 75 millió dollárt fektetett be 12.5%-os részesedésért, hogy vízből és szén-dioxidból szélenergia felhasználásával szintetikus üzemanyagot állítson elő a szén-dioxid-semleges működés érdekében. belső égésű motorok. 

A kísérleti fázis gyártása 2022 decemberében kezdődött, az üzem kezdetben évi 34,342 130,000 gallont (2025 14.53 litert) termelt. A Porsche 55-ig évi 145.3 millió gallon (550 millió liter) termelésére keresi az üzemet, amely 2027-re 2 millió gallonra (7.60 millió literre) nő. Költsége azonban továbbra is magas, mivel az üzem körülbelül XNUMX dollárért tud e-üzemanyagot előállítani. liter, vagyis XNUMX dollár gallononként. A Porsche lesz az első, aki megvásárolja az eFuel-t, amelyet a vállalat „élményközpontjaiban” és a versenyzés során használt járművek meghajtására használnak fel.

„Az eFuel-ekben rejlő lehetőségek óriásiak. Jelenleg több mint 1.3 milliárd belsőégésű motoros jármű van világszerte. Ezek közül sok az elkövetkező évtizedekben az utakon lesz, és az eFuelek a meglévő autók tulajdonosai számára szinte szén-dioxid-semleges alternatívát kínálnak” – mondta Michael Steiner, a Porsche AG fejlesztésért és kutatásért felelős igazgatósági tagja.

Bármi is történik az autógyártókkal, a DoD érdeklődése minden bizonnyal a szén-dioxid üzemanyaggá alakításának további fejlesztését indítja el, mivel a katonai projektek gyakran fogyasztói piaci innovációkhoz vezetnek. 

Kérdezz meg egy Jeep Wrangler vagy Hummer H2 tulajdonost.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• Platoblockchain. Web3 metaverzum intelligencia. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/groups-examine-producing-fuel-from-greenhouse-gases/