A SpaceX 31 hajtóművet tesztelt a Starship gigantikus Super Heavy erősítőjén

A SpaceX 31 hajtóművet tesztelt a Starship gigantikus Super Heavy erősítőjén

Időbélyeg: 9. február 2023. 5:25
Forrás csomópont: 1949181
A SpaceX Super Heavy gyorsítója körülbelül hét másodpercig lőtt 3 óra 14 perckor. CST (4:14 EST; 2114 GMT) csütörtök. Jóváírás: LabPadre

A világ legerősebb rakétájának felszállására készülő jelentős mérföldkő során a SpaceX a 31 metánüzemű hajtóműből 33-et lőtt ki csütörtökön Dél-Texasban, mivel a cég márciusban már indulási kísérletre készül.

A motorok 3 óra 14 perckor gyulladtak ki. CST (4:14 EST; 2114 GMT) csütörtökön a SpaceX Starbase létesítményében, a texasi Brownsville közelében. A SpaceX videofelvétele azt mutatta, hogy a hajtóművek körülbelül hét másodpercig jártak. A SpaceX megerősítette, hogy a próbalövés elérte a tervezett teljes időtartamát, és az erősítő szilárdan a Texas-öböl partján lévő kilövéstartón maradt.

Elon Musk, a SpaceX alapítója és vezérigazgatója percekkel később Twitteren azt írta, hogy a mérnökök közvetlenül a gyújtás előtt lekapcsolták a 33 motor egyikét, egy másik motor pedig „leállt magától”.

„Tehát összesen 31 motor lőtt” – írta Musk a Twitteren. – De még mindig elég hajtómű a pályára jutáshoz!

A Csillaghajó felső fokozata, amely a csütörtöki teszten nem volt a Super Heavy boosteren, még akkor is elérheti a pályát, ha több hajtómű meghibásodik az első szakaszon. A csütörtöki próbalövés kritikus lépés volt a csaknem 400 láb magas (120 méter) Csillaghajó rakéta kilövéséhez vezető úton.

Közvetlenül a csütörtöki teszt után nem derült ki, hogy a SpaceX megpróbálja-e újra begyújtani a Super Heavy booster mind a 33 hajtóművét egy jövőbeli próbalövés során, mielőtt megpróbálná pályára állítani a rakétát.

A SpaceX metán-üzemanyagot és folyékony oxigént töltött a Super Heavy tartályaiba a próbalövést megelőző visszaszámlálás során. A SpaceX kiadta a parancsot, hogy gyújtsa meg a Raptor motorokat, amelyeket körkörös konfigurációban szereltek fel az erősítő aljára.

A csütörtökön együtt lőtt 31 hajtómű megdöntötte az egyetlen rakétán valaha kigyulladt legtöbb rakétahajtómű rekordját, meghaladva a 30 hajtóműves szovjet N1 holdrakétát, amely 1969 és 1972 között négy sikertelen küldetés során repült. Ha mind a 31 hajtómű elérte a teljes gázt A csütörtöki teszt során a rakéta több mint 15 millió font tolóerőt produkált, ami majdnem kétszerese a NASA Saturn 5 és Space Launch System holdrakétáinak teljes tolóerejének.

Gwynne Shotwell, a SpaceX elnöke és operatív igazgatója szerdán azt mondta, hogy a vállalat csütörtökön megkísérli a teljes statikus tűztesztet, és „nagy napnak” nevezte ezt a SpaceX számára a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal washingtoni kereskedelmi űrszállítási konferenciáján.

A Space News szerint Shotwell szerint a teljes statikus tűz „valójában az utolsó talajpróba volt, amelyet elvégezhetünk, mielőtt rágyújtunk és elindulunk”.

Shotwell szerint a SpaceX márciusban megkísérelheti az első Starship orbitális tesztrepülést, feltételezve, hogy a csütörtöki próbalövés jó eredményt ér el.

„Az első repülési teszt nagyon izgalmas lesz. Ez a következő hónapban fog megtörténni” – mondta.

„Elmegyünk egy tesztrepülésre, tanulunk a tesztrepülésből, és több tesztrepülést fogunk végezni” – mondta Shotwell. „Az igazi cél az, hogy ne robbantsa fel az indítóállást. Ez a siker.”

A SpaceX novemberben 14 Super Heavy hajtóművet lőtt ki az indítóálláson. A csapatok visszaküldték a Super Heavy boostert – a SpaceX nómenklatúrájában Booster 7-nek jelölve – a vállalat közeli gyártóüzemébe javításra és frissítésre, mielőtt visszahelyezték a padba. A szárazföldi személyzet a múlt hónapban teljesen felrakta a Super Heavy és a Starship járművet a Starbase kilövőállására egy nedves ruhapróbára vagy üzemanyag-tesztre.

A Starship jármű – lényegében egy felső fokozat és részben egy űrszállító – nem lesz rögzítve a Super Heavy booster tetejére a 33 hajtóműves földi teszt ezen a héten. Maga a Starship hat Raptor hajtóművel rendelkezik, hogy pályára állítsa magát, miután néhány perccel a felszállás után levált a Super Heavy boosterről.

A booster önmagában 226 láb, azaz 69 méter magas, körülbelül akkora, mint a SpaceX teljesen összeszerelt Falcon 9 rakétája.

A SpaceX hatalmas, magánfinanszírozású, fényes rozsdamentes acélból készült rakétája lesz a valaha repült legerősebb rakéta. Az első lépcsőben a 33 fő hajtómű tolóereje megduplázza a NASA Saturn 5 holdrakétájának és a Space Launch Systemnek a teljesítményét, amely a jelenleg repülő legerősebb rakéta címet kapta, amikor novemberben elindult az Artemis 1 holdas tesztrepülésén. .

A Starship hordozórakéta mindkét fokozatát pedig úgy tervezték, hogy teljesen újrafelhasználható legyen, ami előrelépés a SpaceX részben újrafelhasználható Falcon 9 és Falcon Heavy rakétáihoz képest, amelyek minden repülésen vadonatúj felső fokozatokat igényelnek. A SpaceX idén 100 fellövést céloz Falcon rakétacsaládjából, miután tavaly rekord 61 kilövést ért el.

A SpaceX új Starship megarakétájának Super Heavy erősítőjét 33 metánüzemű Raptor motor hajtja. hitel: SpaceX

A SpaceX koncepciója a Super Heavy booster visszanyerésére abból áll, hogy az indítótorony csuklós „evőpálcika” karjaival elkapja azt. A Csillaghajó arra is használja a hajtóműveket, hogy visszatérjen az atmoszférán és leszálljon a Földre, vagy elérje más bolygótestek, például a Hold vagy a Mars felszínét. Az első Starship orbitális tesztrepülés azonban nem tartalmaz helyreállítási és újrafelhasználási kísérleteket.

„A SpaceX Starship űrhajója és a Super Heavy rakéta – együttesen Starship néven – egy teljesen újrafelhasználható szállítórendszert képviselnek, amelyet arra terveztek, hogy mind a személyzetet, mind a rakományt a Föld körüli pályára, a Holdra, a Marsra és azon túlra szállítsák” – írja a SpaceX honlapján. „A Starship lesz a világ valaha kifejlesztett legerősebb hordozórakétája, amely akár 150 metrikus tonnát is képes a Föld körüli pályára szállítani újrafelhasználhatóan, és akár 250 metrikus tonnát is elhasználható.”

A SpaceX Szövetségi Kommunikációs Bizottsághoz benyújtott tavalyi bejelentése szerint a Starship első orbitális tesztrepülése, bár merész méretű, célja a rakéta alapvető kilövési és visszatérési képességeinek bizonyítása a bonyolult leszállási és helyreállítási rendszerek teljes tesztelése nélkül.

Az első keringési küldetés során a SpaceX azt tervezi, hogy a Csillaghajó egy Föld körüli utazás után újra belép a légkörbe, és irányított leszállásra indul a Csendes-óceánon, Hawaii közelében. A Super Heavy booster a Mexikói-öbölben csobban majd le.

„A siker korántsem biztos, de az izgalom garantált” – írta Musk a Twitteren a hét elején, utalva a közelgő orbitális tesztrepülésre.

Teljesen rakott Super Heavy és Starship hordozórakéta a SpaceX texasi indítóállásán. A statikus tűztesztet a Starship jármű nélkül kell végrehajtani a booster tetején. hitel: SpaceX

Az FAA tavaly bejelentette, hogy több mint 75 intézkedést követel meg a SpaceX-től, hogy csökkentse a Dél-Texasból 40 emelet magas Starship rakéta repülésének környezeti hatásait. De nincs szükség minden enyhítő lépésre, mielőtt az FAA kereskedelmi kilövési engedélyt adna ki a SpaceX számára az első Starship orbitális tesztrepülésre.

„Minden enyhítő intézkedést megtettünk” – mondta Shotwell szerdán. "Azt hiszem, készek leszünk a repülésre abban az időben, amikor megkapjuk az engedélyt."

A SpaceX a Starship járművet szeretné felhasználni a cég Starlink internetes műholdjainak felbocsátására, amelyek a szélessávú közvetítőállomások nehezebb, következő generációs változatait repítik, mint az űrszonda, amelyet most a kisebb Falcon 9 rakéta indít. A SpaceX-től kiadott animáció bemutatta a cég koncepcióját, amely szerint Starlink műholdakat telepíthet pályára egy Starship járműről, olyan mechanizmussal, amely úgy működik, mint egy óriási Pez adagoló.

A SpaceX emellett 2.9 milliárd dolláros szerződést nyert a NASA-val, hogy a Csillaghajót emberi besorolású leszállóvá fejlessze az ügynökség Artemis Hold-küldetéseihez. A Csillaghajó egy holdi származékát, amelyet a Starship tankereket tankoló csillaghajók segítenek, a Holdra való leszálláshoz használnak fel űrhajósokkal, ami a NASA szerint legkorábban 2025-ben történhet meg.

A SpaceX megállapodást kötött Yusaku Maezawa japán milliárdossal is, hogy magánszemélyekből álló csapatot küldjön a Hold körül egy Starship-repülésre. Jared Isaacman amerikai milliárdos azt is tervezi, hogy a magánfinanszírozású Polaris Program részeként egy Starship járművel megkerüli a Holdat, amely idén egy repüléssel és egy Sárkány kapszulán végzett első kereskedelmi űrsétával kezdődik a Föld körüli pályán.

A Csillaghajó alacsony Föld körüli pályán túli repüléséhez a SpaceX által az új generációs rakétához kifejlesztett, még nem tesztelt pálya közbeni utántöltési képességre lesz szükség.

Musk elmondta, hogy a SpaceX a texasi Starbase létesítményt a Starship program teszthelyeként kívánja használni. A cég egy második Starship kilövőállást épít a NASA Kennedy Űrközpontjában, Floridában, és a jövőben további kilövőhelyeket tervez, amelyek végül napi több Starship-repülés indítására is képesek. A gyors újrafelhasználással a SpaceX célja, hogy csökkentse a költségeket, és soha nem látott hozzáférést biztosítson az ügyfeleknek a térhez.

„A Csillaghajót amennyire csak lehet, hasonlítjuk a repülőgép-műveletekhez” – mondta Shotwell a Space News szerint. „Napi tucatnyi, ha nem több száz indításról akarunk beszélni naponta.”

E-mail a szerző.

Kövesse Stephen Clarkot a Twitteren: @StephenClark1.

Időbélyeg:

Még több Űrrepülés most