A Mitsubishinek több mint hat sebességes manuális váltója volt, mielőtt még menő volt

A Toyota hullámokat ver az a szimulált kézi sebességváltó elektromos járművekben akár 14 arányban. Miközben ez az innováció megfordítja a fejeket, és ígéretesnek tűnik kapcsolódás a volán mögött, ezt érdemes megjegyezni Mitsubishi kézi sebességváltója volt több mint hat fokozattal, mielőtt hűvös lett volna. Lépjen be a Mitsubishi által az 1970-es évek végén kifejlesztett Super Shift sebességváltóba, amely nyolcfokozatú manuális 4×2-es elrendezéssel rendelkezik.

A Twin-Stick néven is ismert sebességváltó kézi sebességváltóként jelent meg, amely az első generációs Mitsubishi Mirage számára tervezett négysebességes szabványból született. Az innovatív nyolcfokozatú sebességváltó azonban egyedülálló, kétfokozatú magas-alacsony váltót tartalmazott. A sebességváltó motor alá való felszerelése szükségessé tette az erőátvitel kreatív megközelítését, ami egy további „üresjárati” tengely beépítéséhez vezetett. Ez a tengely külön kétfokozatú sebességváltóvá fejlődött, amelyet egy másodlagos váltókar vezérel, a fő sebességváltó kar mellett az utastérben.

Az eredmény egy hagyományos négyfokozatú H-mintás váltószerkezettel ellátott sebességváltó lett, amelyet egy további kétfokozatú magas-alacsony kapcsolóval egészítettek ki. Ez gyakorlatilag megduplázta a sebességfokozatok számát, és lenyűgöző nyolc sebességet biztosít a vezetőknek. Figyelemre méltó, hogy a Super Shift sebességváltó lehetővé tette a kétfokozatú váltó használatát hátramenetben is, ami két hátrameneti fokozat meglétéhez vezetett. A legtöbb autóban a választókapcsolót Power, a magasabb tartományban pedig Economy felirattal látták el, és a műszerfali fényrendszer jelezte a kiválasztott üzemmódot.

Míg a váltó nyolc fokozatú volt, a motor még rugalmasabbá tétele, a gyakorlati használat kihívásokat jelentett. Mind a nyolc haladási sebesség szekvenciális kihasználásához mindkét váltókart egyidejűleg kellett mozgatni – ez a bonyolult teljesítmény, amely szinte lehetetlennek bizonyult mindkét kéz használata nélkül. Sok tulajdonos a sebességváltó alacsony fogyasztású üzemmódja kényelmét választotta, és időnként a másodlagos választóra vált, hogy a negyedik sebességfokozatban kapcsolja be a magas gazdaságos üzemmódot.

25 képek

A sebességváltót számos különböző Mitsubishi termékre szerelték fel, köztük a Mirage, a Colt, a Cordia, a Tredia és a Chariot. A Plymouth, a Dodge és az Eagle némelyik modell újracímkézett változatát értékesítette. A gyártás 1990-ben fejeződött be a Mitsubishi Tredia és a Cordia leállításával.

Érdemes kiemelni, hogy a Porsche és a Chevrolet is kísérletezett a hatnál több fokozatú kézi sebességváltó ötletével. A stuttgarti autógyártó kínál a hétfokozatú botváltó ’doboz a 911 egyes verzióihoz bizonyos piacokon a duplakuplungos PDK ingyenes alternatívájaként. A Corvette C7 eközben három pedálos konfigurációval rendelkezett, hét fokozattal, amelyet a Tremec épített. Az Aston Martin hétfokozatú kutyaláb manuálist is kínált a Vantage-ben. A Pagani Utópiának van elérhető hétfokozatú manuális.

Miközben a Toyota az elektromos járművek 14 sebességes manuális sebességváltójának birodalmát kutatja, jó emlékezni arra, hogy szinte minden új valójában régi. És bár a Toyota elektromos járművekhez való sebességváltójának kialakítása ezen a ponton kissé zavarosnak tűnik, úgy tűnik, hogy egyszerűbb lesz a használata és sokkal kifinomultabb lesz, mint a Mitsubishi mechanizmusa. Egyelőre legfeljebb hét sebességfokozatot tud evezni egy modern autóban, de a jövőben ez a szám megduplázódhat.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.motor1.com/news/701478/mitsubishi-twin-stick-manual-transmission/