A Bonza alkalmazása az ingyenes letöltések ranglistájának élén áll

Pénteken Ausztráliában a Bonza alkalmazása a MyGov, a WhatsApp és a TikTok fölé emelkedett, és ingyenesen letölthető a Google Playen, amely a Google operációs rendszer riválisa az App Store-val.

Ez azután történt, hogy a légitársaság a hét elején bejelentette 10,000 helyet adtak el mindössze három nap alatt, annak ellenére, hogy a nagy légitársaságok főnökei cinizmussal éltek, miszerint a fővárosok kiiktatására vonatkozó terve működni fog.

A Bonza az első ausztrál szolgáltató, amely megpróbálja repülni az úgynevezett „ponttól pontig” szabadidős szolgáltatásokat, amelyek kihagyják a nagyobb városokat, és lehetővé teszik a fogyasztók számára, hogy közvetlenül az üdülőhelyről üdülőhelyre repüljenek.

A cég azt közölte, hogy végső hálózatának 93 százalékát – 25 útvonalából 27-öt – jelenleg semmilyen más légitársaság nem repül, míg 96 százalékát nem szolgálja ki semmilyen más fapados légitársaság.

2021-ben azonban a Qantas vezérigazgatója, Alan Joyce kétségbe vonta, hogy egy ilyen modell működhet-e.

„Közel 50 új belföldi útvonalat indítottunk el” – mondta Joyce.

„Szóval azt hittem volna, hogy a legtöbbjüket lefedtük, de lehet, hogy nem. Szóval nagyszerű, ha találnak egy egyedi értékajánlatot, amellyel pénzt kereshetnek. Fantasztikus, tedd fel a csizmádat, és szégyelljük magunkat, ha lemaradtunk róla.”

Hozzátette, légitársasága „megvédi a gyepünket” az új belépővel szemben, és az ausztrál hazai ipart a „világ legversenyképesebb piacának” nevezte.

A Virgin Australia vezérigazgatója, Jayne Hrdlicka szintén szkeptikus volt a Bonza üzleti modelljét illetően.

„Ha két olyan várost köt össze, amelyek még soha nem láttak összeköttetést, ha hetente kétszer repülünk vele, nagyon nehéz egy mögöttes jelenlétet kiépíteni ezen a piacon” – mondta Hrdlicka. Az ausztrál.

„Ahogy ez Európában, az Egyesült Államokban és Kanadában történik, ez egy hatalmas piac milliókkal és milliókkal, és ezt meg lehet közelíteni csoportos túrákkal és hasonló dolgokkal, amelyek Ausztráliában nem igazán léteznek. ”

Végül Hrdlicka „érdekes ötletnek” és „egy másik megközelítésnek” nevezte Bonza stratégiáját.

Rex elnökhelyettes John Sharp hasonlóképpen megkérdőjelezte, hogy Bonza melyik útvonala van bevezethetne, ami nyereséges lenne, és nem szolgálná ki a riválisait.

„Ez számunkra rejtély… mik ezek a piacok? Ha érdemes szervizelni őket, akkor a Qantas, a Virgin vagy a Rex ott lesz a munkában” – mondta Sharp.

A légitársaság a múlt héten indította el első kereskedelmi járatát a Sunshine Coastról Whitsundaysba, ami egyben az első alkalom, hogy helyi légitársaság üzemeltette a 737 MAX-ot.

Bonza abban reménykedett, hogy tavaly télen elkezd repülni, de a vártnál jóval tovább várt, hogy megkapja a legfontosabb repülési engedélyt a CASA-tól. a hónap elején jött át.

Bonza elmondta, hogy a második melbourne-i bázisáról induló útvonalakat „heteken belül” árusítják.

Jelenleg három MAX-ból álló flotta szolgálja ki korai hálózat, de azt tervezi, hogy ezt tovább bővíti cél nyolc mivel több úti célt szolgál ki.

Az első repülőgépe, VH-UJT, a Shazza nevet kapta; a második, VH-UIK, Bazza; és a harmadik, VH-UJK, Sheila.

Meghallgathatja fent a Tim Jordan vezérigazgatóval készült exkluzív podcast-interjúnkat, a prémium tartalom előfizetői pedig elolvashatják exkluzív megjelenésünket a légitársaság indulásán belül itt.