2024-es Mazda CX-5 áttekintés: Miért érdemes az 1b opciót választani, ha az 1a ott van? – Autoblog

Előnyök: Lebilincselő és kifinomult vezetés; luxus belső tér; erős turbómotor; jól néz ki; legjobb baleseti pontszámok

Hátrányok: Hibrid nem áll rendelkezésre; polarizáló infotainment rendszer; egy kicsit kicsi; nem olyan jó, mint a CX-50

Pontosan mit kapsz a 0 számmal? Általában értelemszerűen semmi. De ha a Mazda két kompakt SUV-járól van szó, a 2024 Mazda CX-5 nem olyan vonzó, mint újabb testvére, a CX-50. Mindkettőben ugyanaz az előnyök és hátrányok listája, és mindkettő sportosabb és prémium kategóriát képvisel egy olyan szegmensben, amely többnyire családi vagy szabadtéri kalandos bejegyzésekből áll. Még hasonló méretűek, és ugyanazt a motorválasztékot kínálják. Akkor mi a franc a különbség?

Alapvetően a CX-50-et az észak-amerikai piacra tervezték és tervezték, szemben a globálisan gondolkodókkal CX-5. Ezért a CX-5 összes erényét kínálja, de egy kicsivel nagyobb, kifinomultabb, és még terepen is tovább megy. Szerintünk is jobban néz ki. Ja, és Amerikában készült, szemben a japán CX-5-tel. Akkor miért válassza a CX-5-öt? Egy kicsit alacsonyabb ártól eltekintve, csak kapkodjuk a fejünket. Bár elméletileg annyira szeretjük, mint a CX-50 megjelenése előtt, és még mindig értékeljük, hogy érzelmesebb hangot üt meg, mint a CR-V-k és RAV4-ek a világban, mi jobban szeretjük a CX-50-et. Miért választaná az 1b lehetőséget, amikor az 1a pont ott van?

Belső és technológia   |   Utas- és rakománytér   |   Teljesítmény és üzemanyag-takarékosság

Milyen vezetni   |   Árképzés és vágási szintek   |   Összeomlási besorolások és biztonsági funkciók

Mi újság 2024-ban?

A változtatások minimálisak, kezdve az alap S burkolat eltűnésével – ez az utóbbi időben az autógyártók körében népszerű lépés, ami elveszti az alacsonyan lógó, megkérdőjelezhetően jövedelmező gyümölcsöt. Ez 5 dollárral drágábbá teszi a CX-2,600 indítását, miután figyelembe vettük az S Select burkolat árának növekedését, amely most a belépő szintű modell. A vágási sorrendben is vannak változások. A Carbon Turbo visszatér, emlékeztetve a 2021-es modellév óta nem látott Carbon Turbo Edition. Újonnan jelenik meg a Mazda szín kombók ehhez a díszítéshez, a 2024-es Carbon Turbo speciális cirkonhomokos fémfestéket kínál 450 dollárért, valamint terrakotta bőr belsőt fekete velúrral keverve. Ahogy korábban is, most is a turbófeltöltős 2.5 literes motorral, a jelenlegi Turbo, 2024-re Turbo Premium névre keresztelt Turbo és a csúcskategóriás Turbo Signature alatt csúszik be.

Milyen a CX-5 belső és autós technológiája?

A CX-5 jóképű, előkelő dizájnnal és hozzáillő anyagokkal büszkélkedhet, és olyan prémium hangulatot áraszt, amelyhez közvetlen versenytársa sem tud hozzáállni (a CX-50 mellett). Legfelső felszereltségi szintjein körös-körül fűtött és elöl szellőző ülések, valamint kiváló minőségű bőr kontrasztos francia varrással. A Signature egyedi Catarra Brown Nappa bőrt kapott, itt látható. A párnázott és varrott bőrfelület a műszerfalon, az ajtókon és a középkonzolon szintén kellemes tapintású, csakúgy, mint az ötvözet burkolat – különösen a műszerfalon belülről kilógó szellőzőnyílások. El kell ismerni, hogy a Signature fa megjelenésű díszítése hiányzik az alacsonyabb felszereltségi szinteken, de az általános belső hangulat továbbra is prémium és stílusosabb, mint a legtöbb versenytársé – különösen, mint a Toyota RAV4 és a Subaru Forester amelyek inkább masszív, haszonelvű hangulatot kölcsönöznek.

A Mazda műszaki kezelőfelülete jellegzetessége, hogy érintőképernyő helyett középkonzol gombos vezérlőt használ. Ez nem azt jelenti, hogy a Mazda lemaradt az időkről, hanem egy tudatos erőfeszítés a vezető figyelmének csökkentésére. A műszerfal képernyője nagy és könnyen látható, miközben viszonylag egyszerű és gyors felhasználói felületet futtat. A vezérlőgomb nagy, ergonomikusan a középkonzolon van elhelyezve, és a BMW iDrive vezérlőjéhez hasonlóan a menükben forgatható, vagy fel/le, balra/jobbra mozgatható az ikonok között. Ez utóbbi funkció kulcsfontosságú az Apple CarPlay és az Android Auto használatához, ahol a gondok kezdődnek. Mindkét kapcsolódási funkciót érintőképernyőhöz készült, és az ikonok kiválasztása a gomb elforgatásával és kattintásával időigényesebb és elterelőbb. Megvan az oka annak, hogy a Mazda érintőképernyős funkciókat adott a CX-50-hez kifejezetten a CarPlay és az Android Auto számára. Ennek ellenére a lejátszási listák és a névjegyek közötti görgetés valójában egyszerűbb egy gombbal, és a legtöbb más gyártóval ellentétben a Mazda nem zárja ki ezeket a funkciókat, miközben a jármű mozgásban van (jó hír az utasoknak).

.embed-container {pozíció: rokon; aljzat: 56.25%; magasság: 0; túlcsordulás: rejtett; max-szélesség: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objektum, .embed-container embed {pozíció: abszolút; felső: 0; bal: 0; szélesség: 100%; magasság: 100%; }

Mekkora a CX-5?

Bár a CX-5 kívülről kisebb, mint a CX-50, belül gyakorlatilag egyforma, leszámítva a CX-50 extra szélességét. Akárhogy is, mindkettő a kompakt SUV-szegmens kis végén található. A CX-5 belsejében elegendő hely van négy utas számára, hogy viszonylag kényelmesen közlekedhessenek, de a családok úgy találhatják, hogy kihasználhatják azt a fajta extra helyet, amelyet a Honda CR-V, Hyundai Tucson és a Toyota RAV4. A gyerekek nagyobb valószínűséggel rúgják fel az első üléseket az előre néző gyermekülésből, az elöl haladóknak pedig nagyobb valószínűséggel kell felhúzniuk az ülésüket, hogy helyet adjanak a menetiránynak háttal néző gyermeküléseknek. Ezt találtuk a miénkben négy kompakt SUV autóülés összehasonlítása, a CX-5 volt a legkevésbé barátságos az autóülések helyet és felszerelését tekintve, de ez nem jelentett óriási különbséget az előttünk állókhoz képest.

A CX-5 hátsó ülése mögött 30.9 köbláb hely van, ami jóval kevesebb a versenytársakénál. A CX-50 31.4 köbláb van, szóval hasonló. Nem meglepő módon azt tapasztaltuk, hogy nem tudnak annyi cuccot elhelyezni, mint a nagyobb térfogatú versenytársak (az itt található összes link a megfelelő poggyásztesztekre mutat): Kia Sportage (39.6), Hyundai Tucson (38.6), Toyota RAV4 (37.5), 2023 Honda CR-V (36) és a Subaru Forester (opcióktól függően 33 és 35 között). Ennek ellenére a CX-5 egyértelmű frissítést jelent a különféle szubkompakt SUV-okhoz, például a Mazdához képest. CX-30.

Mik a CX-5 üzemanyag-fogyasztási és teljesítménybeli jellemzői?

A nevükben szereplő 5 S-es Mazda CX-2.5 felszereltségi szintek egy 2.5 literes soros négyes motorral rendelkeznek, amely 187 lóerőt és 186 font nyomatékot ad le. A hatfokozatú automata sebességváltó és az összkerékhajtás alapfelszereltség. Ez egy egyedülálló AWD rendszer, amely figyeli a jármű tömegeloszlását a fojtószelep helyzetének és az aktuális tapadásnak a szokásos tényezői között, hogy javítsa a reakciót és a kezelhetőséget. A 2024-es üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó becslések jelenleg nem álltak rendelkezésre, de nagyon valószínűtlen, hogy ezek lényegesen változnának a tavalyi 24 mpg városi, 30 mpg-os autópálya és 26 mpg együttes után. Ezek alacsonyabbak, mint a CR-V, Erdész és RAV4, amelyek a 28-29 mpg kombinált tartományba esnek. A CR-V és RAV4, valamint a Kia Sportage és a Hyundai Tucson is hatékonyabb és fokozottan ajánlott hibrid hajtásláncokat kínál.

A nevükben szereplő 2.5 Turbóval felszerelt felszereltségi szintek egy 2.5 literes turbófeltöltős soros négyes motorral rendelkeznek, amely 227 LE teljesítményre és 310 lb-ft nyomatékra alkalmas. 256 LE-t teljesít 93 oktánszámon, ha olyan helyen él, ahol ezt árulják, és többet szeretne fizetni a benzinért. Akárhogy is, ez a motor olyan energikus gyorsulást produkál, amelyhez a szegmensben csak kevesen tudnak hozzájutni, beleértve a fenti versenytársak egyikét sem. Hatsebességes automatával és összkerékhajtással is párosul. Az üzemanyag-fogyasztás tovább csökken, 22 mpg városi, 27 mpg autópályán és 24 mpg együttesen.

Milyen a CX-5 vezetése?

A Mazda kompakt Crossoverekből tökéletes azoknak, akiknek az életében bekövetkezett változások azt diktálták, hogy agilis autóról valamilyen családi fuvarozóra váltsanak. Pontos kormányzása és gázreakciója a Porschét idézi, míg a hatfokozatú automata váltó a teljesítményt részesíti előnyben. Üzemanyag gazdaság (miközben még mindig viszonylag jó futásteljesítményt kapok). Ezeknek a dinamikus elemeknek, valamint a gondosan megtervezett, ideális vezetési pozíciónak és a rendelkezésre álló turbómotor bő morgásnak köszönhetően a CX-5 „éppen jó” érzést kelt a sportosabb, nem családi közlekedéshez szokott emberek számára. Ennek ellenére a menetminősége a szilárdabb oldalon van. Soha nem durva, még nagy kerekekkel sem, de biztosan jobban érzi az utat, mint a legtöbb versenytársnál.

Dinamikus teljesítményének egy része abból adódik, hogy a G-Vectoring Control Plus, a Mazda kizárólagos technológiája, a motor nyomatékát használja fel a súlynak az első kerekekre való áthelyezéséhez, éppen akkor, amikor a befordulás megindul. Ez nagyobb tapadást biztosít a forgó kerekeken, és bár rossz útviszonyok mellett a legszembetűnőbb, még szárazabb útviszonyok mellett is nyugodt biztonságot ad a vezetőnek a legkanyarabb utakon. Működtetheti a külső kerék fékjét is, amely olyan sima vezérléssel vezeti a járművet, amely általában a sport szedánok.

Milyen további Mazda CX-5 véleményeket olvashatok?

2019 Mazda CX-5 csomagteszt | Mennyi fér be a csomagtartóba

Nézze meg, mennyi poggyász fér el a CX-5 rakterében.

Autóülés teszt: Mazda CX-5 vs Toyota RAV4 vs Subaru Forester vs (előző generáció) Honda CR-V

Megnézzük, milyen egyszerű a gyerekülések felszerelése a négy legjobb kompakt SUV-ba, és mennyi hely van a számukra. 

 

2019-es Mazda CX-5 Turbo vezetői megjegyzések áttekintése | Több hatalom, több szeretet

Először vezettük a CX-5 Turbo motorját. Az autót azóta frissítették, de a turbómotorról alkotott általános benyomásaink változatlanok.

Mennyi a 2024-es CX-5 ára?

A CX-5 ára valamivel magasabban kezdődik, mint a versenytársak, de alapfelszereltségként szerepel az összkerékhajtással, és a 2024-es magasabb S Select felszereltségi szintnek köszönhetően valószínűleg több felszereltséggel is. Az extra finomságok közé tartozik a hátsó biztonsági üveg, az automatikusan beállító lámpák, a közeli bejárat, a kétzónás klímaberendezés, a műbőr kárpit, a fűthető első ülések hat irányban elektromosan állítható vezetővel és az utasmagasság kézi állításával, a hat hangszórós hangrendszer és a két hátsó USB. portok.

Néhány kulcsfontosságú elem azonban: A Carbon Edition többnyire a Preferred tetején megjelenő megjelenési csomag, amely fekete kerekekkel és díszítéssel, egyedi polymetal szürke festéssel és piros belsővel rendelkezik. A Carbon Turbo speciális Zircon Sand Metallicot kínál, terrakotta bőrrel keverve fekete műbőrrel. A Prémiummal kezdődően a Sport és Off-Road vezetési módok is megjelennek, míg a Turbo burkolatok kissé eltérő stílust és bőrkárpitot kapnak.

A különböző 2024-es Mazda CX-5 felszereltségi szintek árai az 1,375 USD-s úticél utáni díjak után az alábbiakban találhatók, és mindegyikük 2023-tól változik:

S Select: 30,675 800 USD (XNUMX USD)

S Preferált: 32,025 470 USD (XNUMX USD)

S Carbon Edition: 33,325 850 USD (XNUMX USD)

S Premium: 35,275 900 USD (XNUMX USD)

S Premium Plus: 37,875 1,000 USD (XNUMX USD)

Carbon Turbo: 38,375 XNUMX dollár (új)

Turbo Premium: 39,175 950 USD (XNUMX USD)

Turbo aláírás: 41,975 950 USD (XNUMX USD)

Melyek a CX-5 biztonsági besorolásai és vezetéstámogató funkciói?

Minden CX-5 tartalmaz előreütközés-figyelmeztetőt automatikus vészfékezéssel és gyalogosészleléssel, sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, sávtartó asszisztenst, adaptív sebességtartó automatikát, valamint holttér- és hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszereket. Az utóbbi kettő általában a versenytársak felső felszereltségi szintjén található. A csúcsra járatott Signature kiegészíti az automatikus hátsó vészfékezést, a vezető figyelmetlenségére figyelmeztető rendszert és az alacsony sebességű kormányzást segítő rendszert az adaptív sebességtartó automatika (Traffic Jam Assist) használatakor.

A szövetségi kormány a CX-5 legjobb ötcsillagos minősítését adta az általános, frontális és oldalsó ütközésekre való alkalmasság tekintetében. Tipikus négycsillagos rollover minősítést kapott. Az Insurance Institute for Highway Safety a Top Safety Pick+-nak nevezte el a lehető legjobb minősítésekért. ütközési tesztek és baleset-elkerülési technológiája miatt. A CX-5 volt az egyetlen kompakt SUV is, amely a lehető legjobb „Jó” minősítést kapta az újabb, keményebb IIHS oldalütközési teszten (ez még nem számít bele a Top Safety Pick minősítésbe).

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Autóipar / elektromos járművek, Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• BlockOffsets. A környezetvédelmi ellentételezési tulajdon korszerűsítése. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.autoblog.com/2023/08/10/2024-mazda-cx-5-review/