2024 Ford Bronco Sport Review: Drága, de szerethető terepjáró crossover – Autoblog

Előnyök: Nagyon jó terepjáró, különösen Badlands; nagy és sokoldalú raktér; különféle díszítések és csomagok

Hátrányok: Méretszegmenséhez képest drága; szűk hátsó ülés; nem olyan kifinomult az úton, mint a verseny

Először is a rossz hír: a 2024-es Ford Bronco Sport drágább, mint gondolnád kis méretei miatt. Sokkal többe kerül, mint más szubkompakt SUV-ok, és a szokásos összkerékhajtási rendszerén és a kategóriaelső rakterén kívül értéke sok vásárló számára megkérdőjelezhető lesz.

Oké, most a jó hír! A Bronco Sport egy szerethető, sokoldalú és egyszerűen élvezetes kis crossover, amely különösen tökéletes azok számára, akik kis SUV-jukat bepiszkolják. Igaz, a tartomány csúcsát vezető Badlands a legalkalmasabb terepre, de fontos megjegyezni, hogy a Bronco Sport inkább arról szól, hogy mit csinálsz a vezetés után, nem pedig magával a meghajtással. Okos tárolóeszköze, funkcionális tetősínje, felugró csomagtérajtó üvege és a rendelkezésre álló vonóhorog készen áll, és készen áll bármilyen szabadtéri kalandfelszerelés befogadására, amelyet becsomagol. A vezetési élmény is bájosan teherautószerűbb, mint a többi szubkompakt crossover, ami csak tovább fokozza azt a bőséges karaktert, amelyet a stílus kívül-belül már nyújtott.   

Más szóval, a Bronco Sport a legmegfelelőbb a vásárlók egy részének. A helyzet azonban az, hogy manapság sokan vágynak a résre (szabadtéri kalandozókra) – még akkor is, ha sokan azt is bevallják, hogy ritkán vesznek részt ebben a Patagóniában felöltő életmódban. Akárhogy is, elégedett lehet a Bronco Sporttal. Ha azonban az árcédula aggályos, a Subaru Cross Trek, volkswagen taos és off-road változatai a Toyota RAV4 hasonló hangulatot biztosítanak alacsonyabb áron vagy jobb áron.

Belső és technológia   |   Utas- és rakománytér   |   Teljesítmény és üzemanyag-takarékosság

Milyen vezetni   |   Árképzés és vágási szintek   |   Összeomlási besorolások és biztonsági funkciók

Mi újság 2024-ban?

Ha Ön a Houston Astros rajongója, és különösen az ő "tequila napkelte”Egy múltkori uni, fiú, szeretni fogod-e valaha a Ford Bronco Sport Free Wheeling különkiadást, amelyet 2024-re mutattak be. Hivatalosan is a Ford 1970-es évekbeli terepjárói előtt tiszteleg (nem Nolan Ryan és barátai előtt), és öt vörös csíkot és narancssárga a motorháztető és az oldalakon, plusz piros ékezetes kerekek. A belső tér hasonló csíkokat kap az üléseken és piros műszerfal/ajtó hangsúlyokat. Ez sok. Az ellenkező hatás érdekében az új Black Appearance csomag a Big Bend felszereltségi szintjéhez matt fekete kerekeket, kontrasztos fekete tetőt, sportüléseket és jelvényt ad hozzá. Végül az Outer Banks és Badlands díszítőelemek szebb kormányburkolatot kaptak, és két új külső szín debütál: az Azure Grey és a Desert Sand. Sajnos egy halom szín harapja a port: Alto Blue, Area 51, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue és Yellowstone Metallic. Nem voltak egyedül: nincs többé az alap Bronco Sport, ami még magasabbra emeli az alapárat.

Milyen a Bronco Sport belső tér és az autós technológia?

A Bronco Sport olyan, mint egy kis teherautó belül. Függőleges helyzetben ülsz, és egy hosszú, egyenes motorháztetőre nézel, amelyen két nagy, erős dudor található. A mechanikusan kapcsolódóhoz képest menekülés, the Bronco Sport’s unique cabin design is more upright and utilitarian. The air vents are high, straddling the shared 8-inch touchscreen, freeing up space for a handy shelf for a phone or something else small. There are also nifty touches like the rubberized, graspable adjustment prongs on those air vents, plus high-quality pieces like the spongy soft-touch dash and sturdy GOAT Modes dial (that would be Go Over Any Terrain, the Bronco term for off-road drive settings). Admittedly, there are cheaper plastics in the Bronco Sport than you’ll find in less-expensive subcompact SUVs, but at least Ford’s use of color and fabric choices in certain trims makes up for it in some respects.

A belső tárolás is kivételes. Beyond the multiple storage solutions up front, there are numerous features as you move rearward for weekend hiking and camping warriors. Certain trim levels get zippered pockets and MOLLE straps on the front seatbacks (how has no one thought of these before?), the liftgate has two LED camp lights and big grab handles that can double as a place to hang wet items, and the raised roof rails are the robust real deal (not raised or fake rails with fixed attachment points). Plus, there’s also the extensive outdoor lifestyle option and accessory list, which includes in-vehicle dual-bike storage capability and rubberized easy-to-clean flooring.

The infotainment system is Ford’s previous-generation software and is not the quickest unit out there, but it’s still easy to use and presents well. Four USB ports are standard. A 4.2-inch central screen in the cluster is too, but higher trims offer a larger 6.5-inch screen in between the physical gauge set.

Mekkora a Bronco Sport?

Bár a Bronco Sport az Escape platformján ülhet, teljes méretében jóval kisebb, mint az Escape. Ez egy szubkompakt SUV, és mint ilyen, illeszkedik a Chevrolet trax, Kia Selto és a volkswagen taos. A kis méret kiválóan alkalmas szűk helyzetekben való terepre, de kevésbé családbarát, mint sok más, inkább útorientált crossover.

You can comfortably seat adults in the back, but it’s far from the most spacious in the segment. Rear legroom in particular can be cramped, unlike the Trax and Taos. As such, a rear-facing child seat is a tight fit, so this isn’t the best choice for families despite having plenty of cargo capacity to do the job. Indeed, its 32.5 cubic feet of space behind its raised back seat blows away crossovers that are similarly sized on the outside and rivals those that are much bigger like the Honda CR-V és a Toyota RAV4. Valójában csúszni kell the Ford Escape’s back seat far forward in order to match the Bronco Sport’s luggage-carrying capability. How is it possible? When it comes to cargo, boxes are better. We dig deeper into the Bronco Sport’s best-in-class cargo capacity in our luggage test.

Mik a Bronco Sport üzemanyag-fogyasztási és teljesítményjellemzői?

A Badlands kivételével minden felszereltségi szintet egy 1.5 literes turbófeltöltős háromhengeres hajt, amely 181 lóerőt és 190 font nyomatékot ad le. Nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosul, alapfelszereltség pedig az összkerékhajtás. Az üzemanyag-fogyasztás 25 mpg városi, 29 mpg autópályán és 26 mpg együttesen. Ez lényegesen alacsonyabb, mint a legtöbb szubkompakt SUV versenytárs, de ugyanaz, mint a hasonlóan tereporientált. Subaru Forester Wilderness és csak egy kicsit alacsonyabb, mint a Toyota RAV4 TRD Off-Road Az RAV4 A Woodland Edition az a lágy roader, amelyet akkor érdemes követni, ha az üzemanyag-hatékonyság prioritást élvez, mivel megkapja a TRD Off-Road fejlesztéseit, de párosítja azokat a hibrid hajtáslánccal 37 mpg együttesen. Természetesen a fentiek mindegyike nagyobb, mint a Bronco Sport.

A Badlands számára kizárólagos a 2.0 literes turbófeltöltős négyhengeres. Ez a motor 250 lóerőt és 277 font láb nyomatékot ad le, ami jóval több, mint a szubkompakt normák és a nagyobb, terepjáró SUV-k. Nyolcfokozatú automata sebességváltóval is párosul, de nyomatékvektoros hátsó differenciálművel egészíti ki a hátsó tengelyt a jobb terepes teljesítmény érdekében. Az üzemanyag-fogyasztás még tovább csökken, 21/26/23 mpg a nagyobb motorral.

A Black Diamond off-road csomag alváz védelmet, szürkére festett kerekeket, terep gumikat, speciális grafikát és vontatócsomagot ad a Big Bendhez. 

What’s the Bronco Sport like to drive?

The rugged Bronco Sport is charming and different in a segment that skews toward the on-road side of the SUV spectrum. The steering has a hint of play/liveliness, making for a small truck feeling on the road, but still possesses the precision we’ve come to expect from Ford’s cars and crossovers. Regardless of trim level, there’s an extra bounce and stiffness to the on-road ride you don’t get in other crossovers this size, likely the result of its shorter wheelbase and off-road-ready suspension. That doesn’t translate into corner-carving prowess, as the Bronco Sport is a little sloppy when you start to push. More on-road-intended competitors like the Kia Seltos, VW Taos and Mazda CX-30 have both superior ride comfort and better handling. So too does the mechanically related Ford menekülni.

When off-road, though, the Bronco Sport shines and is way better than you might expect. Each GOAT (Go Over Any Terrain) mode makes the Bronco Sport drive noticeably different by altering the all-wheel-drive torque split, transmission shift points, traction control/stability control settings, throttle tuning, brake tuning and steering weight. It’s also important to note that the Badlands has an extra inch of ground clearance over the other versions. While inching along a trail, we could hear an Outer Banks and Big Bend Bronco Sport bottoming out in places where our Badlands was just fine. Its torque-vectoring all-wheel-drive system was also beneficial when driving in sand. At the same time, no one will mistake the Sport for a nagy Bronco testvére. It’s still a crossover and intended to be quieter and more comfortable on-road at the expense of capability off-road.

The 1.5-turbo is not especially quick, but is peppy and has the gravelly bulldog-ish growl that’s typical of a three-cylinder. The transmission melts into the background, which is just as well for a vehicle like this — it neither frustrates nor wows. As standard powertrains go, you can do nagyon rosszabb a kis crossover birodalmában. Ez azt jelenti, hogy sokkal jobbat is tehet, és megy a 250 lóerős 2.0 literes, Badlandsben találtak, which is further paired with an upgraded, torque-vectoring all-wheel-drive system that’s as much a benefit on road as it is off. It should be offered in more trims.

Milyen további Ford Bronco Sport véleményeket olvashatok?

2021 Ford Bronco Sport First Drive

A closer look at the Bronco Sport’s design and engineering, including driving impressions on and off-road.

Ford Bronco Sport Badlands Road Test Review

Vessen egy pillantást a kínálat csúcsát vezető Badlands-re, beleértve az egyedülálló 2.0 literes turbómotort és a nyomatékvektoros összkerékhajtási rendszert.

Ford Bronco Sport belső tárolási áttekintés

A Bronco Sport belsejében számos okos tárolási megoldás található, a MOLLE hevedercsatlakozóktól az autós kerékpártartóig. Ebben az áttekintésben mindent áttekintünk.

Ford Bronco sportpoggyászteszt

Find out how much real-world cargo space there is behind the Bronco Sport’s back seat.

Ford Bronco Sport Badlands Suspension Deep Dive

Dan Edmunds mérnök alaposan megvizsgálja a Bronco Sport Badlands felfüggesztést, és elmagyarázza, hogyan működik az egész, és milyen hatásai vannak.

Ford Bronco Sport Design Deep Dive: Hogyan kelt életre a kis Bronco

Leülünk a tervezőcsapattal, hogy megtudjuk, mi történt a színfalak mögött.

Mennyi a 2024-es Bronco Sport ára?

Bármennyire is szeretjük a Bronco Sportot, egy ekkora SUV-hoz képest nagyon drága. A helyzet még rosszabb lett 2024-re, amióta az alapfelszerelés megszűnt, így a Big Bend burkolat maradt a belépési pontként. A cél- és beszerzési díjakat is felemelték egy abszurd 2,240 dollárra, amit fizetnie kell. Ezt az összes alábbi árba beleszámítottuk.

A Bronco Sport alapvető felszereltségi szintjei a Big Bend, az Outer Banks és a Badlands, a Heritage és a Free Wheeling pedig inkább a Big Bendekhez hasonló megjelenési csomagokkal (az alábbi képen láthatók). Bár a felszereltség minden egyes alapfelszereléssel növekszik, vannak alapvető különbségek. Az Outer Banks és a Badlands főként a Big Bend által kínált alapfelszereltségen túl különböző irányokba megy. Az Outer Banks rengeteg kényelmi funkciót, valamint színes belső lehetőséget kínál. A max off-road-orientált Badlands ugyanazokat a kényelmi és kényelmi elemeket tartalmazza, de különböző belső színekkel és külső dizájnokkal. Lényeges, hogy számos terepjáró nyalánkságot is tartalmaz, mint például a nyomatékvektoros hátsó differenciálmű, a kiegészítő sebességváltó és a hátsó meghajtás hűtőjei, a lengéscsillapítók, az első vonóhorogok, a terepgumik és az egyedi Badlands felfüggesztés.

Big Bend: 33,470 XNUMX dollár
Örökség: 35,940 XNUMX dollár
Ingyenes Wheeling: 35,970 XNUMX USD
Külső bankok: 38,155 XNUMX dollár
Badlands: 40,630 XNUMX dollár

Melyek a Bronco Sport biztonsági besorolásai és vezetőtámogató funkciói?

Minden Bronco Sporthoz alapfelszereltségként tartozik a Ford Co-Pilot360 vezetőtámogató csomag. Ez magában foglalja az előremeneti automatikus vészfékezést, a holttér- és a hátsó keresztirányú forgalomra való figyelmeztetést, a sávtartó asszisztenst és az automatikus távolsági fényszórókat. Rendelkezésre áll az Assist+ csomag, amely adaptív sebességtartó automatikát, sávközpontosítási asszisztenst, kitérő kormányzást és sebességtábla-felismerést tartalmaz.

A biztonsági besorolások kiválóak a kormányzattal (NHTSA) tökéletes öt csillagot ad az általános, frontális és oldalsó ütközés elleni védelemért. Az Insurance Institute for Highway Safety a lehető legjobb teljesítménye miatt a 2023-as Bronco Sportot a Top Safety Pick+ kategóriába sorolta. ütközési tesztek and for its crash-prevention tech. Even its standard headlights got the best-possible “Good” rating, which is almost unheard of. The 2024 Bronco Sport had yet to be rated at the time of this writing, but given that it carried over unchanged in ways that would impact IIHS testing, it’s hard to see how it wouldn’t get the same rating.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/