2024-es autóipari anyagok előrejelzése: elektromos járművek akkumulátorai… és még sok más

2024-be lépve vegyes az autóipar egészségi állapota
üzenetküldés, megtört piacok és jelentős robbanékony erők
főbb megatrendeket érint. Mind a négy CASE rendszerhez (csatlakoztatott,
Automatizált, megosztott és villamosított), 2023 repedéseket mutatott a
ezeknek a fejlesztéseknek a bővülési üteme és hosszú távú kilátásai állnak a középpontban
területeken. De hol tart az akkumulátor alapanyagok beszerzése az OEM-ek és
beszállítók beleférnek a képbe?

A piaci szintű mutatók, mint például a kamatok, a hitel
az érték, a hitel késedelme és a piacra való visszatérés mind ellenszelet mutat –
Az OEM-üzenetküldés a magabiztos terjeszkedésről az egyikre változott
értékajánlat. A túlzott eladósodottsággal rendelkező beszállítók lejárnak
újra egyensúlyba kell hozniuk rövid távú stratégiájukat a termelés felé
hosszú lejárat helyett emelt kamatlábak alapján történő kifizetések
beruházásokat.

Az összes OEM és Tier 1 beszállító mögött az anyagellátás áll
láncok, amelyek közvetlenül meghatározzák, hogy mely erőfeszítések lesznek sikeresek
megváltoztatja a gazdasági megvalósíthatóságot, a piaci elérést és a műszaki
befektetéseik bátorságát.

EV akkumulátor nyersanyagok

Például a ritkaföldfémek sok esetben támasztják alá a mágneseket
elektromos motorok, javítják a hagyaték anyagjellemzőit
anyagokat, és lehetővé teszik a mindenütt megtalálható technológiát, például az érintésérzékenységet
megjeleníti. Az ásványi anyagok fejlesztésének ez az egyik kategóriája sokakat táplál
a fejlett technológiai csomagok luxusnak, vagy akár egyszerűen
versenyképesek a fogyasztók által.

De egy viszonylag hétköznapi ásvány is a górcső alá esik: a réz.
A rézbányászat jelenleg alulberuházott és kulcsfontosságú
energiaátállási erőfeszítéseket, de már látjuk az 1. szintet
beszállítók és OEM-ek, akik szeretnék ezt az anyagot villamosítottra cserélni
járművek. Az akkumulátorsínek és a töltőkábelek a felé haladnak
alumínium az infrastruktúra-alapú felhasználás által régóta ismert ciklusban
esetek. Ezekben az alkalmazásokban a 4:1 árarány vezérli az anyagot
változások az infrastruktúra felépítésében és a járműalapú alkalmazásokban
hasonló fordulópontot láthat. A bontószolgálatok azonosítják
az összeszerelés és a költségek javítása, amelyek ebből az anyagból származnak
változtatni.

Az anyagellátási lánc jelenleg a második fő
blokkolja az akkumulátoros elektromos járművek általános használatának arányát. A
A bányászati ​​ágazatnak nehézségekkel kell szembenéznie, hogy meggyőzze a szélesedő etikát
ESG-jogosultságainak befektetői bázisa.

Beruházások és átlépés a szakadékon

Egyes befektetők miatt, akik visszatartják a bányászat iránti elkötelezettséget
ágazatban még nem gyűjtötte be a szükséges beruházást
feltárása és kitermelése a mainstream átmenet támogatása érdekében
elektromos járművek. Minden hangért, amely a jövőt hirdeti
hogy az autóipar elektromos legyen, továbbra is szakadék van a beruházások terén
ami megerősíti a Main Street tétovaságát az EV-vel szemben
örökbefogadás. Miközben iparági szakértők, cégvezetők és marketingesek
mindegyik az akkumulátoros elektromos járművekre, a fő fogyasztókra utal
még nem találták meg azt a problémát, amelyet az elektromos járművek megoldanak
mindennapi életek.

Az intézményi befektetők bátortalansága származhat a
az elektromos járművek piaci elterjedésének realitása – különösen északon
Amerika. Vagy utalhat a nyersanyagszerzés nehézségeire
az anyagpiacok előrelépéséhez – ez a feladat évtizedeket vesz igénybe
engedélyeket, és továbbra is rendkívül érzékeny a piaci keresletre.

Például az alábbi diagram az észak-amerikai keresletet mutatja
alumínium – szabványos összetevő, amelyből az akkumulátor élhet, de
ellátási csípőpont is. Meghajtási igény több helyen
alkatrészek eltolódnak a hagyományos alacsonyabb értékű öntvényektől
rendszerek az extrudálások, a kiváló minőségű öntvények és még a fólia felé is
ágynemű. Mindezekhez a formákhoz kevesebb szennyeződésű alumíniumra van szükség,
ami befolyásolja a selejt költségeit és hígítást igényelhet
további primer alumínium.

2023-ban a Platt’s Aluminium Symposium megállapította, hogy a kiváló minőségű
az alumínium újrahasznosításának forrásai, például az italos dobozok nem lennének
képes áthidalni az észak-amerikai keresleti szakadékokat, és a legújabb
a kereskedelmi hiány számai ennek az előrejelzésnek a pontosságát tükrözik.

Az elsődleges piacokon még mindig jelentős akadályok vannak
felülkerekedni a bauxitmaradványok újrafeldolgozásának népszerűsítésében is
néven ismert vörösiszap és egyéb bányászati ​​hulladék, hogy további
piaci érték, jobb környezeti hatás mellett. Alacsony profit
árrések, hosszú távú megtérülés, magas tervezési kockázat és magas
a befektetők a működési kiválóságra való érzékenység miatt nem
amennyire lehetett, támogatta az ásványkitermelési piacot
kívánt. De az is lehet, hogy sütés a fogyasztói örökbefogadásban
ellenszél. Az S&P Global Mobility kutatását 2023-ban végezte
kifejezett érdeklődést mutatott a zagy finomítása iránt, hogy nagy értéket nyerjen ki
ásványi anyagokat, miközben javítja a környezetet sáfárságot, de hangot adott a nehézségnek
befektetők keresése.

Országkockázat-értékelés

Az elmúlt néhány évben számos ellátási lánc megszakadása jelentős
az anyagforrások alapvetően megváltoztatták az OEM-ek értékelését
annak kockázata, hogy új anyagot fogadnak be a járművekbe. És néha
az ellátási lánc vicsorogásának okai szokatlanok. Mint például,
felkészülés a téli olimpiára Pekingben, Kínában
Magnéziumhiányt eredményezett (az erőművek miatt
kénytelenek bezárni a rendezvény körül, hogy megfeleljenek a szigorúbb tiszta levegőnek
szabályok, amelyek az olvasztási kapacitás csökkenését okozták). Ez
szemléltette, hogy a globális lakosság 80%-a egyetlen városra támaszkodik
egy áru szállítása hiányokat eredményezhet – okozva
a beszállítók vadul vadásznak újrahasznosított anyagokra.

Olyan anyagok regionális beszerzése, mint a nikkel, mangán és
A kobalt érzékenyebbé vált az OEM-eken belül. Néhány cégnek van
aláírt ESG
Nyilatkozatok anyagbeszerzésük eredetére vonatkozóan
a kapcsolódó társadalmi kockázatok márkakárosító hatásai elkerülése
egyes termelési régiók. Kategóriájában a legjobb anyagok lehetnek
helyébe a „legjobb kockázatkerülés” lép.

A néha nehézkes döntéshozatali folyamatok ellenére at
Az OEM-ek, a költségek összehangolása és a kockázatcsökkentés gyorsan haladhat. Val vel
az akkumulátoripar, az ellátási lánc legutóbbi grafithiánya
a lokalizációs erőfeszítések tovább vizsgálják a nyersanyagot
beszerzési stratégiák a kockázat minimalizálása érdekében.

ESG és fenntarthatóság

A legtöbb üzletember számára a „fenntarthatóság” általában aggaszt
a pénzügyi helyzet hosszú élettartama, a termék teljesítménye és a csökkentés
rendszereken belül. A fenntarthatósággal kapcsolatos üzenetek bekerültek
egyes körökben a szén-dioxid-elszámolással egyenértékűvé válnak.

Az anyagok teljesítménye valós körülmények között lesz
szemben a marketingüzenetekkel és az idealista forgatókönyvekkel. Mert
a mérnököket arra kérik, hogy javítsák az újrahasznosított anyagok tartalmát
összetevőket, csökkenti a szénlábnyomot, vagy integrálja a bioanyagokat
összetevőik, a feladat jellemzően költséggel jár
semlegesség. De a jelenlegi makrogazdasági feltételek mellett
autóipari termékportfóliók és magas szintű változó optika
kezdeményezésekre, a fenntarthatóság a kezdeti irányába fejlődhet
átfogó környezeti felelősség meghatározása.

Az európai OEM-ek jelenleg azon dolgoznak, hogy megfeleljenek az újrahasznosított anyagoknak
tartalmi szabályozási követelményeket a hivatalos jóváhagyás előtt. Azonban,
jelentős problémák vannak a hatályos szabályozással
az OEM-ek és az anyagszállítók szemszögéből.

Az újrahasznosított tartalomra vonatkozó uniós mandátum nem egy finom alapú rendszer,
hanem egy megfelelőségen alapuló mérőszám, amely meghatározza, hogy a
jármű a régióban értékesíthető. Finom alapú rendszerek esetén
Az OEM-ek tolerálják a vegyes átállási tervet, amelynek értelmében behajthatnak
szabályozási kereteken belüli megfelelés felé, miközben elfogadja a
megnövekedett üzleti költségek rövid távon. Azonban in
ebben az esetben a 25%-nál kevesebb újrahasznosított műanyagot tartalmazó járművek nem
forgalmazása az EU piacán.

Az alkatrészmérnökök beszállítóiktól keresik az újrahasznosított anyagokat
a meglévő járművekbe gyorsan integrálható tartalom –
és ez az anyagipar fő súrlódási pontja.
A vegyipari cégek már rendelkeznek újrahasznosított tartalmú vegyületekkel
kereskedelmi használatra elérhető, de még nem sikerült
érvényesítési folyamatok.

Lehetséges, hogy az OEM-ek nem különítettek el elegendő költségvetést
alapján ezek a kiterjedt és költséges újratanúsítási eljárások
S&P Global Mobility kutatás az ellátási bázison belül. Egy
A vizsgált alkatrész-újratervezés 50-80 dolláros költségvetési tartományba esett
Millió, és ezek a tevékenységek lelassultak a költségvetés miatt
szerint az akkumulátorrendszer fejlesztésére csoportosítva át
támogató. Emellett az S&P Global Mobility is megtanulta ezt
ezek az anyagok beszállítói nagyon vonakodnak újakba fektetni
feldolgozó rendszerek, amelyek lehetővé teszik a fogyasztó utáni integrációt
hulladékot az alapanyagba. Bár ez egy korszerű
folyamatban, ezen nyilvánosan forgalmazott szállítók közül sok kockáztat
jövedelmezősége a folyamatban.

Teljesen fel van töltve vagy elégedetlen?

Bár az anyagok geopolitikai és szabályozási kockázatot jelenthetnek, ott vannak
kiértékeléskor a megfelelő anyagválasztás elhallgatatlan előnyei
alulról felfelé irányuló perspektívából.

Egyes csoportok az anyagkiválasztást infrastruktúrának tekintik: Ha az
működik, egy cég csak annyit fektet be, amennyi szükséges a megtartásához
kerekek gördülnek. Mások számára az anyagválasztás a csúcspontja
az ügyfeleket közvetlenül érintő innovációs lándzsa. Használati esetek
a járművek a demográfiai jellemzők, a kereszteződések,
és praktikum.

Az autógyártók nagy befektetéseket hajtanak végre a tapintható felületekbe, de
a jármű légtelenítése olyan tárgyak eltávolításával, mint a szőnyeg, vagy
ruha vagy szabadon nem szőtt felületek használatával jármű keletkezhet
ami masszív luxus benyomását kelti. Egy másik fogyasztó számára
meglátni egy járművet, amelynek környezettudatos záloga a nulla hulladéklerakó
hulladék, biopolimer felhasználás vagy az újrahasznosított mennyiséget tükröző mutatók
tartalmuk, igazodhatnak alapértékeikhez és érzelmi érzelmeikhez
hogy miért vásárolják meg a járművet.

Anyagprioritások az ellátási láncban

Tehát az anyagokat infrastruktúrának vagy innovációnak tekintik?
Mindkét meghatározás helyes. Az alapanyagok támogatják a rendszereket
formálisan infrastruktúraként címkézett csoportok, esetleg putting
ásványok, mint ezeknek a rendszereknek a nagyszülei.

Az OEM-ek megpróbálták biztosítani a bővítési portfóliókat
lítium, ami ehhez képest alulkínálatot vetít előre ebből az ásványból
termékterveikkel. Azonban nem ez az egyetlen veszély
anyagok az OEM-ek számára, mint geopolitikai, megfelelőségi és piaci
az érzelmek különböző feltételeket diktálnak. Az eredeti gyártóknak nyersanyagot kell hozniuk
anyagellátási láncok vissza az összeszerelő üzemek felé, javítsák a
az anyag belső láthatóságát, és tartsa be az inflációs árakat
ellenőrizze.

Az autóipar számára nem idegenek a komplex rendszerek,
logisztikai érzékenység, vagy akár vertikális integráció. Sok a
Az OEM-ek kitűzött céljai jelenleg a költségvetésért, a tehetségért,
és marketing figyelem.

2024 megmutathatja az OEM-ek prioritásait a versenycélokban
környezet, ahol az egymetrikus osztályozási skálák már nem
megfelelő módszerek piaci teljesítményük mérésére. Néhány
A vállalati teljesítmény feszített céljai az alapértékre összpontosíthatnak
ajánlatok, fogyasztói igények és jövedelmezőség. Erős üzlet
olyan esetek, amelyek magukban foglalják a szemcsét, a hatékonyságnövelést és a hulladékcsökkentést
várhatóan nyerő témák lesznek.

TOVÁBBI INFORMÁCIÓ AZ ANYAGOKRÓL ÉS KÖNNYŰSÉGRŐL

JELLEMZŐK ÉS TECHNOLÓGIAI BENCHMARKING

A KÖRÜLÉKENŐ EV BESZÁLLÍTÓK SHAKOUT

GÉPJÁRMŰ TERVEZÉS ÉS ELŐREJELZÉS

KOMPONENS ELŐREJELZÉS ELEMZÉSE

---

Ezt a cikket az S&P Global Mobility tette közzé, nem pedig az S&P Global Ratings, amely az S&P Global külön kezelt részlege.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/2024-automotive-materials-forecast-ev-batteriesand-more.html