विचार के लिए ईंधन: ऑटोमोटिव विद्युतीकरण और डीकार्बोनाइजेशन - नेट-ज़ीरो की ओर गियर शिफ्टिंग

मोटर वाहन मासिक न्यूज़लैटर और पॉडकास्ट
इस महीने की थीम: ऑटोमोटिव विद्युतीकरण और डीकार्बोनाइजेशन
– नेट-ज़ीरो की ओर गियर शिफ्ट करना

इस पॉडकास्ट को सुनें

वैश्विक स्तर पर, बढ़ती संख्या में देशों ने इसे हासिल करने का संकल्प लिया है
शुद्ध-शून्य ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन (जीएचजी)। यूरोपीय आयोग
(ईसी) ने मार्च 2020 में पहले यूरोपीय जलवायु कानून का प्रस्ताव रखा
शुद्ध-शून्य कार्बन के लक्ष्य को सुनिश्चित करने के लिए, यूरोपीय ग्रीन डील का
2050 तक उत्सर्जन को कानून में लिखा जाएगा और एक कड़ा लक्ष्य निर्धारित किया जाएगा
55% CO का₂ 1990 के स्तर से 2030 तक कमी। मुख्यभूमि
चीन, वर्तमान में विश्व में सर्वाधिक CO₂ उत्सर्जक
देश ने 2025-2030 तक कार्बन शिखर हासिल करने का भी वादा किया, फिर ए
20 तक चरम से 2035% की कमी, और अंततः कार्बन
2060 तक तटस्थता। संयुक्त राज्य अमेरिका (यूएस) पेरिस में फिर से शामिल हो गया
फरवरी 2021 में समझौता, 2050 तक नेट-शून्य हासिल करने की प्रतिबद्धता
और एक अंतरिम सीओ₂ 50 तक 52-2030% कटौती का लक्ष्य
बिडेन प्रशासन की जलवायु योजना में 2005 के स्तर से।

परिवहन CO का एक प्रमुख स्रोत है₂ उत्सर्जन,
कुल वार्षिक CO के 21% से अधिक के लिए लेखांकन₂ उत्सर्जित
वैश्विक स्तर पर, यूरोपीय संघ (ईयू) और अमेरिका में लगभग 30%।
सड़क परिवहन क्षेत्र परिवहन में लगभग 70-80% योगदान देता है
CO₂ उत्सर्जन. वर्तमान नीतियों के तहत, प्रमुख बाजार
यूरोपीय संघ की तरह, मुख्य भूमि चीन और अमेरिका को चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा
नेट-शून्य की ओर प्रतिज्ञा को पूरा करें। "55 के लिए फ़िट" जलवायु पैकेज
14 जुलाई, 2021 को चुनाव आयोग द्वारा प्रस्तावित पहलों में शामिल हैं
कारों और वैनों के लिए 2030 को मजबूत किया गया₂ अन्य के साथ
उत्सर्जन में परिवहन क्षेत्र को शामिल करने जैसे उपाय
डीकार्बोनाइजेशन को और अधिक प्रोत्साहित करने के लिए ट्रेडिंग सिस्टम (ईटीएस)। में
अमेरिका, वर्तमान ईंधन अर्थव्यवस्था और जीएचजी को संशोधित करने के लिए एक कदम है
मानक, जुलाई 2021 के अंत तक एक प्रस्ताव अपेक्षित है।

विद्युतीकरण डीकार्बोनाइजेशन का सबसे आशाजनक मार्ग है
सड़क परिवहन क्षेत्र. आंतरिक दहन इंजनों को चरणबद्ध तरीके से बंद करना
(आईसीई) 2030 के मध्य तक दोनों क्षेत्रीय नीतियों में एक प्रवृत्ति रही है
और वाहन निर्माताओं की रणनीतियाँ। यूरोपीय संघ में "55 के लिए फ़िट"
पैकेज में यात्री कार 2030 CO का प्रस्ताव है₂ एक होने का लक्ष्य
55% की कमी की तुलना में 2021 के स्तर से 37.5% की कमी
पूर्व नियम में आवश्यकता. 100 फीसदी कार का भी प्रस्ताव है
CO₂ 2035 के स्तर से 2021 में कमी, जिसके परिणामस्वरूप
2035 में पंजीकृत सभी नए हल्के वाहन शून्य-उत्सर्जन वाले होंगे। को
55% 2030 कटौती लक्ष्य को पूरा करें, बीईवी का एक और उत्थान
55% से अधिक बाजार हिस्सेदारी और लगभग 10% हाइब्रिड प्लग-इन तक पहुंचें
यूरोपीय संघ में इलेक्ट्रिक वाहनों (पीएचईवी) की आवश्यकता होगी। इससे बढ़ोतरी हुई
इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में 36% अतिरिक्त बैटरी क्षमता बढ़ेगी
मांग, जिससे 468 में बैटरी उत्पादन 2030 GWh हो जाएगा
संशोधित सीओ से मिलें₂ लक्ष्य। साथ ही, के साथ
प्रस्तावित बैटरी विनियमन, बैटरी कार्बन फ़ुटप्रिंट में कमी और
जीवन के अंत से निपटने (उदाहरण के लिए, रीसाइक्लिंग दक्षता) महत्वपूर्ण होगी
सड़क परिवहन के युग में परिवहन डीकार्बोनाइजेशन
विद्युतीकरण।

इससे विद्युतीकरण की प्रवृत्ति में भी और वृद्धि होगी
लागत में समानता लाकर बैटरी की लागत को उल्लेखनीय रूप से कम करें
2026-28 की समय सीमा के दौरान गैसोलीन स्टार्ट-स्टॉप फिटेड वाहन।
बाजार-औसत बैटरी पैक की लागत लगभग 40% कम होने का अनुमान है
IHS के अनुसार, 94 तक मौजूदा स्तर से 2030USD/kWh तक
मार्किट. हाल के वर्षों में, ऑटोमोटिव उद्योग पहले ही ऐसा कर चुका है
ग्रीन बांड के माध्यम से लगभग 20 बिलियन अमेरिकी डॉलर की धनराशि जुटाई गई,
जिसमें से 75% कार निर्माताओं द्वारा जारी किया जाता है और शेष द्वारा जारी किया जाता है
बैटरी आपूर्तिकर्ता। ग्रीन जैसे स्थायी वित्तीय साधन
आगे के निवेश को निधि देने के लिए बांड का भी अनुमान लगाया गया है
परिवहन डीकार्बोनाइजेशन, वरिष्ठ लागत और मोनिका पुंशी ने कहा
IHS मार्किट में निवेश अनुसंधान विश्लेषक। लगभग 60%
यह पैसा विकास के लिए आवंटित किया जाएगा
बैटरी-इलेक्ट्रिक, ईंधन सेल, और अन्य विद्युतीकरण घटक
जैसे ई-मोटर्स और हाइड्रोजन टैंक। के हालिया संशोधन
यूरोपीय ग्रीन बॉन्ड मानकों (ईयूजीबीएस) ढांचे की घोषणा की गई
6 जुलाई, 2021 को यूरोपीय आयोग भी मजबूती सुनिश्चित करेगा और
इन निवेशों के टिकाऊ उपयोग पर पारदर्शिता
नेट-शून्य महत्वाकांक्षाओं की ओर परियोजनाएं।

अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए अर्थव्यवस्था-व्यापी एलसीए दिशानिर्देश महत्वपूर्ण हैं
व्यवहार्य और कुशल CO को बढ़ावा देना₂ के तहत कटौती
यूरोप का एकीकृत 'फ़िट फ़ॉर 55' जलवायु पैकेज

परिवहन क्षेत्र के डीकार्बोनाइजेशन की भी आवश्यकता होगी
नवीकरणीय ऊर्जा जैसे अन्य नियामक तंत्रों के साथ एकीकरण
निर्देश (RED), वैकल्पिक ईंधन अवसंरचना निर्देश (AFID),
बैटरी विनियमन के साथ-साथ कार्बन कैप-एंड-ट्रेड के भीतर
उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (ईटीएस) सह-संयुक्त रूप से वितरित करने के लिए। प्रस्तावित
एएफआईडी के लिए प्रत्येक सदस्य राज्य को चार्जिंग और ईंधन भरने की व्यवस्था स्थापित करने की आवश्यकता होती है
प्रमुख राजमार्गों पर नियमित अंतराल पर स्टेशन - हर 60 किमी
इलेक्ट्रिक चार्जिंग और हर 150 किमी या हाइड्रोजन ईंधन भरना। ईसी
को लगभग 3.5 मिलियन रिचार्जिंग पॉइंट देने की उम्मीद है
2030. एएफआईडी को सदस्य देशों से चार्जिंग क्षमता बढ़ाने की भी आवश्यकता है
और कुल बिजली उत्पादन कम से कम 1 किलोवाट और 0.66 किलोवाट है
प्रत्येक बैटरी-इलेक्ट्रिक लाइट-ड्यूटी वाहन के लिए क्रमशः और
प्लग-इन हाइब्रिड लाइट-ड्यूटी वाहन उनके क्षेत्र में पंजीकृत है
सार्वजनिक रूप से सुलभ रिचार्जिंग स्टेशनों के माध्यम से प्रदान किया गया।

जैसे-जैसे सड़क परिवहन क्षेत्र धीरे-धीरे विद्युतीकरण की ओर बढ़ रहा है,
विनियमों का ध्यान टेलपाइप से अपस्ट्रीम की ओर जाएगा
ईंधन और बिजली की आपूर्ति। RED II के संशोधन से वृद्धि होती है
समग्र नवीकरणीय ऊर्जा हिस्सेदारी का लक्ष्य 40 तक 2030% तक बढ़ाया गया
पहले के रेगुलेशन में 32%. एक ऊर्जा दक्षता निर्देश (ईईडी)
36% ऊर्जा दक्षता लक्ष्य का प्रस्ताव है, अर्थात, से ऊर्जा बचत
2007 के अनुमान, पहले निर्धारित 32.5% से अधिक वृद्धि। लाल द्वितीय
सदस्य देशों को 14% नवीकरणीय लक्ष्य प्राप्त करने की आवश्यकता है
परिवहन क्षेत्र में ऊर्जा हिस्सेदारी प्रत्येक सदस्य राज्य को चाहिए
13 तक जीएचजी तीव्रता में कम से कम 2030% की कमी सुनिश्चित करें
नवीकरणीय ईंधन और नवीकरणीय बिजली की आपूर्ति की जाती है
परिवहन क्षेत्र.

पहली बार इसमें सड़क परिवहन को जोड़ा गया है
उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (ईटीएस)। ट्रेडिंग कवरेज प्रारंभ वर्ष
2026 होगा। के लिए एक अलग कार्बन ट्रेडिंग बाजार बनाया जाएगा
सड़क परिवहन, और इस पर कार्बन मूल्य लगाया जाएगा।
कार्बन कैप-एंड-ट्रेड तंत्र एक साथ बेड़े को विनियमित करेगा
टोपी के तहत उत्सर्जन और व्यवहार परिवर्तन को प्रोत्साहित करना
केवल अनुपालन से परे डीकार्बोनाइजेशन को अधिकतम करें। एक नया कार्बन
सीमा समायोजन तंत्र भी जारी पैकेज में है,
लक्षित चयन के आयात पर कार्बन मूल्य लगाना
वैश्विक डीकार्बोनाइजेशन में यूरोपीय संघ के योगदान को सुनिश्चित करने के लिए उत्पाद
"कार्बन रिसाव" उत्पन्न करने के बजाय।

दिसंबर 2020 में प्रस्तावित बैटरी विनियमन की आवश्यकता है
कार्बन फुटप्रिंट की रिपोर्ट 2024 से की जाएगी और इसका अनुपालन 2027 से किया जाएगा।
2030 में बैटरी संग्रहण दर का लक्ष्य 70% है। सामग्री को रीसायकल करें
लिथियम और निकल के लिए आवश्यकताएँ 4%, कोबाल्ट के लिए 12% और 85% हैं
2030 तक नेतृत्व के लिए। इस बीच, 70% की रीसाइक्लिंग क्षमता
लिथियम-आधारित बैटरियों के लिए और 80% लेड-एसिड बैटरियों के लिए
70% लिथियम और 95% कोबाल्ट की सामग्री पुनर्चक्रण क्षमता के साथ,
तांबा, सीसा और निकल की अपेक्षा की जाती है। ये तत्व, जब जीवन
साइकल असेसमेंट बनी अकाउंटिंग पद्धति, पड़ेगा असर
किसी वाहन की मूल्य श्रृंखला की कार्बन तीव्रता।

6 जुलाई, 2021 को EC ने यूरोपीय ग्रीन बॉन्ड की भी घोषणा की
मानक (ईयूजीबीएस) प्रस्ताव। टिकाऊ वित्तीय साधन जैसे
जैसा कि ग्रीन बांड में आगे के निवेश को निधि देने का अनुमान है
परिवहन डीकार्बोनाइजेशन। इस पैसे का लगभग 60%
बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों, ईंधन के विकास की दिशा में होगा
सेल वाहन, और अन्य विद्युतीकरण घटक जैसे
ई-मोटर्स और हाइड्रोजन टैंक। ईयूजीबीएस एक स्वैच्छिक प्रदान करता है
मजबूती और पारदर्शिता की गारंटी के लिए ढांचा
नेट-शून्य की ओर टिकाऊ परियोजनाओं पर निवेश का उपयोग
महत्वाकांक्षाएं।

गोता लगाना

नेट ज़ीरो और BEV बैटरी लागत:
हमारे नवीनतम विद्युतीकरण, पावरट्रेन और अनुपालन को डाउनलोड करें
whitepapers

श्वेतपत्र: बर्फ-युग: एक डायनासोर
विनाश की राह पर

आईएचएस मार्किट तक निःशुल्क पहुंच
जलवायु एवं स्थिरता केंद्र

CAFE/CO2 पर एक प्रश्न है
अनुपालन? हमारे विशेषज्ञ से पूछें

विद्युतीकरण: कार्बन का मार्ग
तटस्थता - एक विद्युतीकरण भविष्य?

पावरट्रेन के लिए समाधान,
विद्युतीकरण एवं अनुपालन - और जानें

हमारे मासिक ईंधन के लिए सदस्यता लें
नवीनतम के साथ जुड़े रहने के लिए सोचा न्यूज़लेटर और पॉडकास्ट
मोटर वाहन अंतर्दृष्टि

21 जुलाई 2021 को पोस्ट किया गया विजय सुब्रमण्यम, निदेशक, वैश्विक CO2 अनुपालन, लागत और पावरट्रेन पूर्वानुमान, ऑटोमोटिव, IHS मार्किट

स्रोत: http://ihsmarkit.com/research-analyse/fuel-for-think-automotion-electrification-and-deCarbonization.html