La bombe de données Tesla de 100 Go remise au Handelsblatt – CleanTechnica

Handelsblatt (paywall), l’un des principaux organismes de presse allemands, affirme avoir reçu plus de 100 Go de données d’un ou plusieurs employés de Tesla. Il a fait la une des journaux avec ce titre : « Mon pilote automatique m’a presque tué : les dossiers de Tesla mettent en doute les promesses d’Elon Musk. » Ces rapports suggèrent que Tesla n'a pas réussi à protéger correctement les données des clients, des employés et des partenaires commerciaux et a reçu des milliers de plaintes de clients concernant le système d'aide à la conduite du constructeur automobile, selon The Guardian.

Ce n'est pas tout. Handelsbatt indique que les données contiennent des tableaux contenant plus de 100,000 XNUMX noms d'employés anciens et actuels, y compris le numéro de sécurité sociale du PDG Elon Musk, ainsi que des adresses e-mail privées, des numéros de téléphone, des salaires des employés, des coordonnées bancaires des clients et des détails secrets. de la production.

En Allemagne, la protection des données est principalement régie par le règlement général sur la protection des données (RGPD). Le bureau de protection des données du Brandebourg, où se trouve la gigantesque usine européenne de Tesla, a qualifié la fuite de données d’énorme. "Je ne me souviens pas d'une telle ampleur", a déclaré la déléguée à la protection des données du Brandebourg, Dagmar Hartge. The Guardian.

Si une telle infraction est prouvée, Tesla pourrait se voir infliger une amende pouvant aller jusqu'à 4 % de son chiffre d'affaires annuel, ce qui pourrait s'élever à 3.26 milliards d'euros (3.5 milliards de dollars). Cette semaine encore, Meta, la société mère de Facebook, a été condamnée à une amende record de 1.2 milliard d'euros par le régulateur européen de la vie privée pour sa gestion des informations des utilisateurs et a reçu cinq mois pour cesser de transférer les données des utilisateurs vers les États-Unis.

Détails de la violation de données Tesla

Les plaintes, qui ont été signalées aux États-Unis, en Europe et en Asie, s'étendent de 2015 à mars 2022. Au cours de cette période, Handelsblatt indique que les clients de Tesla aux États-Unis, en Europe et en Asie ont signalé plus de 2,400 1,500 problèmes d'auto-accélération et 139 383 problèmes de freinage. Il s'agit notamment de XNUMX rapports de « freinage d'urgence involontaire » et de XNUMX rapports d'« arrêts fantômes » dus à de fausses alertes de collision. D'autres rapports font état de cas d'accélérations soudaines, dont certaines ont provoqué la chute de voitures dans un fossé, heurté des murs ou percuté des véhicules venant en sens inverse.

Les données partagées avec Handelsblatt met également en lumière la façon dont Tesla gère les relations avec les clients et les autres personnes extérieures à l'entreprise. En règle générale, si une réponse est requise, elle doit être faite oralement. Rien ne doit être écrit dans des SMS ou des e-mails. Les employés sont constamment invités à utiliser uniquement les communications verbales. Il est demandé aux employés : « Ne copiez pas le rapport ci-dessous dans un e-mail, un message texte ou ne le laissez pas dans un message vocal au client. »

Les clients avec lesquels Handelsblatt s'est entretenu ont l'impression que les employés de Tesla évitent les communications écrites. "Ils n'ont jamais envoyé d'e-mails, tout était toujours oral", raconte un médecin californien qui raconte que sa Tesla a accéléré toute seule à l'automne 2021 et s'est écrasée contre deux piliers en béton.

L'enquête du Handelsblatt

Handelsblatt le rédacteur en chef Sebastian Matthes a écrit un longue explication de la manière dont son organisation a traité les données qui lui ont été fournies :

Aujourd'hui, nous faisons le point sur les fichiers Tesla, qui représentent 100 gigaoctets de données qui proviennent apparemment du cœur de Tesla. Ils ont été divulgués au Handelsblatt par plusieurs informateurs et ils fournissent des indices sur le fonctionnement de l'entreprise, par ailleurs secrète.

Pendant six mois, une douzaine de personnes Handelsblatt L'équipe a évalué [les] fichiers qui contiennent 1,388 1,015 documents PDF, 213 XNUMX feuilles de calcul Excel et XNUMX présentations Powerpoint, ainsi que de nombreuses images, vidéos, fichiers audio et e-mails.

Les données dressent le portrait d’un pionnier de la voiture électrique qui semble avoir des problèmes technologiques bien plus importants qu’on ne le pensait auparavant. Avec son Autopilot par exemple. Les fichiers Tesla contiennent des milliers de rapports de complications liées aux systèmes d'aide à la conduite. Plaintes concernant des véhicules Tesla freinant soudainement à pleine vitesse. Ou accélérer brusquement.

Qu'une Tesla dans un parking contourne apparemment les bornes à la main. De nombreux accidents se sont terminés sans incident, certains ont été mortels. Un tableau des fichiers Tesla sur les problèmes suspectés de sécurité du pilote automatique comprend environ 3,000 XNUMX entrées.

Il y a deux semaines, notre équipe éditoriale a envoyé à Tesla une liste complète de questions. Ils restent sans réponse. Au lieu de cela, l’entreprise a exigé la suppression des données et a parlé de vol de données.

Croyez-moi, je préfère rendre compte des innovations réussies et j'aime les visions entrepreneuriales audacieuses. Mais je n’ai aucun doute que cette histoire appartient au domaine public. Les autres constructeurs automobiles sont également aux prises avec la conduite autonome. Mais pratiquement aucun patron automobile n’a fait d’aussi grandes promesses dans ce domaine qu’Elon Musk. Dès 2016, il déclarait que la conduite autonome était « pour l’essentiel un problème résolu ». Aujourd’hui encore, il ne cesse de répéter la même chose.

Handelsblatt n’a pas seulement analysé les données pour cette publication. Nos journalistes se sont entretenus avec des employés actuels et anciens de Tesla en Europe et aux États-Unis, ont interviewé des experts en mobilité et ont interrogé des dizaines de victimes d'accidents – ou lorsque cela n'était plus possible, leurs survivants.

À la fin de la recherche, se pose également la question de savoir avec quelle conscience Tesla traite les données, car les informateurs ont apparemment pu accéder aux fichiers sans restrictions majeures, même si les informations dépassaient largement leur domaine de responsabilité. Les fichiers Tesla montrent les salaires de 100,000 XNUMX employés, les coordonnées bancaires des clients, les détails secrets de la production, et même les numéros de véhicule et de sécurité sociale putatifs du patron de Tesla, Elon Musk.

L'étude documente la structure d'une entreprise de plus de 127,000 XNUMX employés, adaptée à une seule personne : Elon Musk. Le chef de l'entreprise semble être impliqué dans les moindres choses, qu'il s'agisse du matériau de l'anode de la batterie ou des poignées de porte. C’est ainsi que les startups peuvent fonctionner. Toutefois, au-delà d’une certaine taille, les entreprises ont besoin de structures différentes, de dirigeants solides et d’une informatique qui protège à la fois les secrets d’entreprise et les données des employés.

Elon Musk est peut-être un brillant entrepreneur, certainement aussi parce qu’il ne se soucie souvent pas des limites de ce que l’on pensait auparavant. Toutefois, si les lacunes de leadership de Musk mettent en danger les droits de ses employés et la vie de ses clients, il est alors temps de resserrer les limites de son pouvoir.

La emporter

Ma collègue Carolyn Fortuna a écrit à peu près la même chose dans un article cette semaine, suggérant que c'était il est temps pour Musk de se retirer à la tête de Tesla. Chaque organisation reflète les valeurs de ses dirigeants. Il est troublant de voir à quel point ces informations sur les rapports faisant état de problèmes avec le pilote automatique et le FSD ont été balayées par ce que nous avons appris cette semaine sur Neuralink, où la plupart des fondateurs ont quitté l'entreprise après avoir découvert que le patron – Elon Musk – n'avait aucune patience avec le rythme lent et progressif de la recherche médicale traditionnelle et exigeait des « résultats » alors qu'il n'y en avait pas à donner.

Il y a un courant sous-jacent inquiétant dans le comportement de Musk. Il ne se soucie pas du tout de l’impact que ses visions résolues ont sur les autres.

Cette fuite de données pourrait se traduire par une tape sur les doigts de l'entreprise, ou elle pourrait inciter les régulateurs à sortir de leur sommeil, à reconnaître ce que font Elon et ses sbires et à prendre des mesures pour protéger le public. Lequel sera-ce ? "Nous verrons", dit le maître Zen.

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• La source: https://cleantechnica.com/2023/05/28/tesla-100-gb-data-bomb-turned-over-to-handelsblatt/